機油用多久換才是最正確的時間節點

機油到底多久該換，這個廣大車友非常關心的問題，目前還是爭論不休。4S說5000公里；A專家說要按機油的品質定，普通的5000公里，半合成的7500公里，全合成的10000公里；B專家說要按使用環境定，具體要看風沙是否大、路況是否堵；C專家說按使用負荷算，要看累計發動機轉數、要看累計汽油消耗量，並給出每燃燒100L升92#汽油，機油總鹼值下降的對應關係。

作為車主，我也是醉了，乾脆別費這心了，每兩周加次油就要350元了，半年花400換次機油，也能接受。但作為汽車工程師，讓廣大車主了解機油真相強烈責任感和愛較真的精神，驅使著我們要把這個鬧清楚。

我們可以負責任地說，機油到底多久該換本身就沒有統一的答案，最終的機油壽命除與以上諸位專家所提到的因素外，還有車主駕駛習慣和當地汽油品質影響，尤為重要的是，機油到底是真假？所以機油的是否改換應該因車而異，真正的原則是根據車況直接辨別換油需求。

我們換個角度從結果考慮，機油是為發動機服務的，如果機油壽命到了，那麼發動機肯定會通過車況表現出來，根據行車電腦數據的變化情況，就能夠直接判斷出機油的壽命情況！

到這裡挑戰來了，該參照什麼指標來判斷呢？

這得從理解機油性能和變質的過程開始，判斷機油的理化指標有動力粘度、運動粘度、總鹼值。機油是怎麼變質地？兩個因素會引起機油老化：1、隨里程增加，機油由於高溫氧化增稠，導致粘性上升。2、伴隨機油老化，其清潔分散性能和抗磨損性能下降，表現為總鹼值下降，這不但導致機油清潔能力下降，機油自身也在高溫下產生的不溶解物質，與發動機摩擦和腐蝕性物質形成油泥等污染物雜質，總得來說就是雜質增多，潤滑性能的穩定性變差。

看到這，你也許會想，還好本寶寶選擇了粘度超低的機油，肯定運轉阻力小，那肯定省油嘍。錯！工程問題的奇妙之處在於，最優值往往不會是最大、最小值，而是處於中間地帶的平衡值，因為影響因素總有多個方面。其實，對於新機油選擇而言，並非粘度越低越好，如圖所示，粘度隨溫度升高而降低（你可以類比為冰的溫度升高到0度以上後成為水的變化過程），適合的機油要求低溫粘度盡量的低，同時高溫粘度又不能太低，否則無法形成潤滑附著，造成摩擦副干磨，比如：要考慮高溫高剪切粘度，看機油是否有足夠的粘度形成油膜保護軸瓦等部件。

說了這麼多原理，很遺憾地告訴大家，我們都懂了這麼多了，但還不能據檢測機油的理化指標來判斷機油壽命，因為這些指標檢測都是類比實驗，再牛的實驗設計也並不能完全反映出具體發動機的真正運行情況，特別是汽油品質對機油性能的影響。汽車運行中，發動機各項因素綜合在一起，影響著機油的抗氧、清凈、分散和抗磨損能力。

因此，考察機油的壽命，必須「基於數據、一車一策」，要從粘度、附著能力，以及雜質對潤滑造成的隨機影響，三個方面出發綜合度量發動機運行。

按照以上原則，「車安心」對行車電腦數據進行抓取和分析，判斷出機油的低溫粘度、高溫粘度、雜質含量等指標，最終根據每一輛車的實際表現來判定機油壽命，做到一車一判斷，保證維持最佳車況又不浪費。

應用案例：雪弗蘭邁銳寶2.0，分別在2015年12月26日、2016年4月24日進行常規保養，項目都包括了更換機油、機濾，機油品牌為嘉實多極護5W-30,保養地點為4S店。實際效果如圖所示，我們建議機油綜合評分在70分以上即不用換油，可正常使用。

結論來了，

1、通過機油理化指標並不能直接準確地判斷機油壽命，根據顏色判斷就更不靠譜了，「車安心」可以幫助廣大車主，根據發動機性能直觀判斷機油壽命和質量。

2、每個發動機都有自己的脾氣，車主選擇機油要同時關注高溫和低溫粘度，盡量跟原廠相同。

3、要注意識別假機油，假機油在使用過程中性能衰減的較快，可以在保養後1個月持續監控，如果發現異常要迅速換掉，以免傷車。

4、實測數據證明我們換機油的頻次太高，花了不少冤枉錢。