為什麼日系車在知乎深得人心？

02-27

等等！！誰說日系車就是飽受鄙夷的？？

誰這麼無聊又把題目改了-_-!!

本來只想在評論里混混。看了各種這個不如那個，那個不如這個。真的感覺，你們每台車都有開過么？別說每台車有1000公里的駕駛體驗，短短的20公里有沒開過？

喝口茶，準備開噴，題主聽好了。

就我身邊的環境來說，曾經風光無限的日系車。只有三輛車，雅閣，佳美和皇冠。絕逼能完全代表兩田。並且是父輩心目中的神車，可靠，舒服，可靠，還是可靠。但雅閣不是那個九代雅閣，佳美也不是那個凱美瑞，皇冠呢？皇冠是真進步了，但是也沒落了。

說到追捧，我也是狂熱日系粉，再準確點是本田的腦殘粉，但是我買了大眾，是的你沒有看錯，我買了大眾，並且開的很開森。為什麼？因為我想買的本田車是13款的2.4思鉑睿，就是那個月銷個位數的神車。被一群人各種挖苦過的二檔7200干他。

如果你開過那台車，你會發現原來上手可以這麼快，原來可以這麼簡單就開的如此激情澎湃。不需要太多知識儲備，把油門踩下去再踩下去。原來在車流里還可以這樣穿梭。讓你一臉淫蕩的笑容久久不能散去。你會發現被人吐槽的那台萬年五速平行軸可以那麼的鏗鏘有力，檔檔激情。那是一台很容易接觸很容易摸到G點又聽話的車子。

可惜等我準備提車的時候，姑娘告訴我，庫存賣光了。優惠了六萬，然後庫存的八台全沒了。

然後我開了幾次9代雅閣，沒有關注ESP，牛逼的副車架，只感覺好硬，但是路感差太多，車和人是分離的。

然後我去看看豐田，看了86，請問26萬哪裡還能找的出一台這麼撩騷又好玩的兩門小跑？別跟我提標誌那台屁股頂在頭上的。還有酷派，女神。哪有這個美？哪個有這麼多個性配件？MINI？哦，那是一台大號殼子的卡丁車。不是跑車。

然後我決定買普銳斯，對的，就是這麼不按套路走。銷售妹子跟我說這貨優惠4.7萬。油耗4個。然後我開森的座了進入，藍色的小號檔桿，好像推力桿。但是一車的塑料你說這是怎麼回事？一車電池跑三五年換一次也不便宜，於是作罷。

然後的然後開了後驅大法，銳志。後驅就是有感覺，內飾也比普銳斯強不少，發小有台鳳眼銳志，每次都會感慨如何平順與流暢。開起來就是爽，可是前段偏軟的剎車瞬間讓我嚇尿。85變道下輔路，行雲流水，可特么突然出來一台三蹦子，一腳踩下去還特么在80。菊花一緊深踩一腳，後排的LP大人一臉不悅。就特么是這個小小的不愉快導致LP堅定的認為不能給我買超過200P的任何車子，於是我與新款的思鉑睿插肩而過。

還有馬自達，尼桑，三菱，富士，鈴木

那麼最後請問，還有哪個單獨的牌子可以做出型號如此全麵價格又親民的車子呢？

看看產品目錄，普通牌子，35萬以內。就是把歐美韓聯合起來，似乎也沒有日系壯大。

但了豪華品牌又是歐洲車的天下。誰讓人家發明的汽車，玩了100年，你還想怎樣？

最後，你問我買的大眾，我告訴你，我買的就是你們口中爛到爆的二代EA888配DSG7，行駛6600公里，不燒機油，變速箱不抖。就是右前輪的固特異莫名其妙報廢一個。換了米其林PS3整個世界都安靜了。

今天周六，看看隔壁雷克薩斯，透過玻璃我看他們機電的從頭玩到尾，下午一過3點人都不見了，結果我們加班修車，晚上還要培訓，四環最新問題如何解決XXXXXX。

樓上有個說ESP的，四環車主絕大多數都不知道，不少都裝插扣喲.剎車片把線都磨沒了都不知道，你跟我說ESP云云.貌似在你這才是被誇大其詞了才對。

想問一句ESP救了你命？還是救了你朋友命？還是你聽說救了誰誰誰？都不願意換個好胎

最後再說一句，知乎汽車板塊非情感日常八卦不要我覺得我聽說我以為慎重點贊.謝謝.

日本車是好車啊，為什麼就不能說實話呢？

很簡單，都是簡配，日系低端車ESP被閹割，大眾全系分層燃燒+歧管噴射被閹割，變速箱+發動機都不靠譜，有些車（邁騰）連底盤都不靠譜。這是硬體。

軟體看售後維修。日系車中兩田不撞自己壞不了，基本除了日產少有抱怨質量問題；大眾……還用我說？故障率不說，態度又如何？

日系車簡配厚道不厚道？當然不厚道。但是作為我天朝子民只能在被宰十刀和被宰五刀倆選項選一個。這事兒怪誰？怪知乎眾人？

當然，35萬以上啥車都沒大毛病，這個級別的消費者跟知乎沒啥交集。

我認為，買車首先看安全性與可靠性，在滿足安全性與可靠性的前提下，再去追求個性化、性價比等東西。

相信很多人買車和我是一個想法。

安全性是在發生交通事故的時候，最大限度的保護駕乘人員及第三者的生命。在這一項，IIHS給了日系非常高的評價

安全性不是開關門聲音好聽，不是鋼板厚，不是有沒有防撞梁（防撞梁這個話題當年日產騏達沒有被媒體熱炒，現在日產騏達軒逸都裝上了，大眾寶來卻不裝了，不過這個時候媒體卻集體消聲，不再談防撞梁的問題，大家知道是誰在公關了吧？？）

PS：我見過很多車主，上來就談日系車不安全，什麼什麼車開關門聲音好聽，結果自己上車從不系安全帶，都用安全帶卡扣。這種人談車輛安全我認為是非常片面的。

日系品牌獲優 IIHS發布2015年款安全車型

可靠性是毛病少，不用操心，質量問題少。這一項，《消費者報告》同樣給了日系車高評價

《消費者報告》發布2014年車輛可靠性報告

做到這兩點，已經是難能可貴

更何況在中國，日系車價格還是蠻便宜的

而且要運動有思鉑睿阿特茲昂科塞拉，要穩重有雅閣卡羅拉，要性能有思域SI有STI，要SUV有CX-5，CRV，要MPV有奧德賽，傑德。基本上想要什麼有什麼。

每一個進過藏的車主都會發現滿眼望去好多陸巡，越野圈子裡傳著一句話「牧馬人能通過的陸巡不一定能通過，陸巡能去的牧馬人不一定敢去。」

我們一家汽車零配件供應鏈廠商，在國內同行業里規模是最大的，最大的客戶是大眾。

但是公司員工的車清一色的日系，80%的選擇是兩田。

因為我們很清楚每個主機廠對品質的要求。

目前我們都達不到豐田任何一個項目的要求，本田也只能配套最低端的。但大眾，奧迪的項目基本上都拿下來的。

在不在知乎深得人心我不知道，我只知道儘管很多人極力挑刺日系車，但是它就是銷量翹楚。

每個車根據它的市場定位，總是會採取一些手段的，打個很簡單的比方，一個車型，它有幾種配置，最低配少了很多小細節，像一鍵升窗之類成本只需要一百塊的東西，它就是沒有，標配就都有了。那麼很多人都會選擇標配，這是廠家的手段，也是定位。

那麼同樣，各個品牌的各種車型都有它的市場定位，我個人認為，日產的定位是10-30萬的消費人群，並且需求量很大。

這個區間的消費人群通常是白領，家用，年輕人第一輛車等等。而這類人群看重的大多是油耗，保養費用，空間，實用性等。

說白了就是省錢實用不麻煩。

日產是我覺得很適合這個價位的車，各種類型的都有，小轎車，suv什麼的。油耗又很低，保養又便宜，小問題不多（像國產車，出點小問題雖然錢不多但是非常鬧心！），修起來配件到處都是，空間又大（買菜車啥的），外觀也不錯，市場份額大（辨識度高，去鄉下什麼的…虛榮心），總之用幾個字來形容，就是太適合！什麼都剛好及格，什麼都能大概滿足。

個人觀點，沒有乾貨。

問一句，在中國的日本車和美國的日本車到底是不是一樣的

可有正面反面證據？

這個最重要。否則美國的測試在中國的參考意義就要打折了。

日系車倒也不算飽受鄙夷，只是很多人的確是從內心不喜歡而已。知乎日系粉無限放大了優點，無視缺點。優點：可靠性，油耗，口碑缺點：外觀設計，內飾質感，主動安全設置的減配，為了可靠性而犧牲的科技含量。

古代的女人會纏腳，所以大家的腳都普遍比較小，當某一天有個人沒有纏腳，她的腳其實是正常大，最後卻被別人說是大腳。

日系車也沒有誇大和過譽，只是在別的地方被貶得太厲害了，突然到了一個地方能正常看待了，你們就覺得誇得太厲害了。

先問是不是，再問為什麼...

一：飽受鄙夷？能請教下題主日系車是飽受那些人的鄙夷嗎？是聽關門聲就知道車安全不安全的老司機？還是能夠優雅品味沃爾夫斯堡純正德味的神車黨？還是聽四大姑八大姨說勝過各種數據和事實的鍵盤車神們？

二：在知乎深得人心？請看汽車工業協會發布的2015年5月銷量排行榜

2015年5月乘用車分國別銷售情況簡析新聞中國汽車工業協會，照這銷量看，日系車應該被知乎承包了吧？

（PS:日系車這銷量都是飽受鄙夷了，那法系車豈不是已經人神共憤了？）

因為大眾車在中國賣得最好啊，日系車經常被罵。上了知乎，自然感覺卓爾不群了，當然要顯得與眾不同了。。。

因為上知乎的都不懂車，不知道大眾車的高級。

全球懂車人數最多的國家-中國

1、大眾在全球除了它老家以外，賣的最好的就是中國，因為這裡的人懂車。　　

2、只有中國懂車的人還管桑塔那和捷達叫車。　　

3、德國人到中國，都很奇怪中國有如此多嶄新的大眾老爺車B2和A2，和各種拉皮的大眾，一看還全是中國懂車的人開的。　　

4、對德國車評價最高的是中國懂車的人，出乎德國人的意料，大眾來勁了，接連搞出速疼和賣疼等巨額詐騙案件。　　

5、對日本車評價最低的也是中國懂車的人，和日本鬼子估計的差不多，所以日本鬼子只好裝孫子，不聲不響做好車子。　　

6、中國懂車的人都管20年前的老發動機叫成熟。　　

7、PASST B5明明是B級別車裡最輕的一個，但中國懂車的人就是意想它為最重的一個。　　

8、中國懂車的人都堅信鐵皮保證安全，而不是車架。　　

9、中國懂車的人都比較車在200公里到250公里時速的時候車的穩定性，但中國懂車的人基本這輩子都開不到這個速度。　　

10、中國懂車的人認為開著大眾車，可以在120-200公里撞擊時生存下來。　　

11、中國懂車的人認為德國人殺中國人比日本人少，所以德國爹親。　　

12、中國懂車的人以為只有ESP，而不知道TCS VSC就是ESP 　　

13、中國懂車的人基本開B2和A2。

14神車黨都特別愛國，你罵神車，你就是漢奸，你就是日本人，只有神車黨才是中國人

15神車黨特別有安全感，什麼碰撞測試就是狗屁，用手敲敲鐵皮，聽聽關門聲就能知道一輛車安全不安全。

16 德國遊客來中國旅遊，看見款式眾多的大眾車，普桑桑塔納2000 3000 4000 桑塔納志俊新桑塔納新老捷達新寶來新寶來運動版新寶來CROSS版朗逸朗逸運動版朗行朗鏡然後抱怨說：這些大眾車做的真漂亮，為什麼德國卻買不到，這不公平，結果去一汽和上海大眾4S店看車，途觀啊高爾夫7啊結果配置減了好多，而且還要加價1-2萬，結果看看POLO GTI小鋼炮，被告知沒有試駕車，所以只能看看發動機艙，結果一打開發動機艙一看，結果減配了一個增壓套件，機械增壓沒有了，德國原廠的POLO GTI是渦輪增壓和機械增壓雙增壓的，哦，原來沒有試駕車的原因是這樣，思維豁然開朗，原來是為了賺錢啊。。。呵呵

17 神車黨自己開的速騰，減配成板車懸掛，福克斯車主說：國外的速騰（捷達）為什麼是獨立懸掛，

神車黨自我安慰說，是為了換取後排空間，而犧牲的懸掛，福克斯車主說為什麼速騰GLI是獨立懸掛，車架空間是一樣的啊，為什麼啊，神車黨說，這個是調教問題，沒什麼可比性，結果今年5月，一汽大眾宣布新出來的速騰通通換成後獨立懸掛，神車黨自己被打臉。。。。

神車黨用獨立懸掛的時候，天天宣揚獨立懸掛最好了，雪鐵龍標誌車主說他們的板車懸掛調校的也不錯，神車黨大放厥詞，板車懸掛調校的再好也差獨立懸掛十萬八千里，板車懸掛就是垃圾，就是沒技術。神車黨板車懸掛了，一個個狗嘴又TMD來話了，又開始說又不是賽車，板車懸掛調校好了完全可以媲美獨立懸掛，再說都是市區，高速跑跑，根本感覺不出來板車懸掛還是獨立懸掛，大眾用板車懸掛足矣。日系車沒鋼樑的時候，特別是日系車車禍的時候，神車黨最積極，張嘴就沒有鋼樑的垃圾，上路就是棺材等，日系車回應，開車最重要的是安全駕駛，有沒有鋼樑沒什麼太大的用，神車黨一頓爆噴，說沒鋼樑的上路純粹就是開個棺材上路，低配防撞鋼樑的廠家都該死。神車簡配防撞鋼樑，你妹的神車黨又TMD有話說了，又開始說其實防撞鋼樑沒有什麼太大的用，現在這路堵的，都是低速，就算上高速有鋼樑也沒什麼用，有沒有鋼樑不重要，安全駕駛才是王道。神車黨車重的時候，大肆宣揚看看什麼叫厚道，你日系韓系都TMD紙糊的一樣，看看那可憐的重量，絕度的紙皮車，上路就死，又不是賽車，難道是碳纖維做的？所以說民用車肯定要看車重，其他都是浮雲。神車黨TMD 造的垃圾車重跟FO差不多重的時候，看看神車黨又有話說了，車重就耗油，對於這些代步車還是省點油最實惠，看車重沒什麼參考價值，喜歡重的可以買大貨車啊。別的車用黑心棉的時候，神車黨罵的最歡，說什麼這就是要毒死人啊，這種企業應該從地球上消失啊之類的。神車用黑心棉，神車黨還TMD有話說，又說這只不過是隔音的，黑色的白色的又有什麼區別，只要阻燃就沒問題。拆車訪拆了神車的黑心棉做了燃燒測試了，艹一點就著，神車黨竟然還TMD有話說，這隔音棉這東西就是鋪在車裡隔音的，誰會沒事用火點，我真你媽的想問神車黨一局，神車黨的老總是不是被自己家的神車活活燒死的？？神車黨吹渦輪的時候，說只有大眾能造出好的渦輪機來，渦輪發動機在中國必須加97號油，因為中國的油品太差，93肯定不行，你妹的，你們天天噴的，瞧不起的比亞迪渦輪不比大眾神車牛X？人家怎麼就加93號？？神車黨有什麼倒車後視鏡自動下翻，後LOGO攝像頭什麼的吹的全世界都知道，到處說看看咱這配置，好車必須有高配置，國產那些垃圾P都沒有，這些高科技配置太方便了，太有用了。國產車配置都到位了，神車黨又來說配置再多有什麼用，根本用不上，配置越多故障越多，你大爺的神車黨，你們神車大眾邁騰，帕薩特，輝騰哪個不吹配置？？你TMD咋不讓他們搞的跟新喪一個配置？？神車黨吹了N年的DSG TSI沒出問題的時候天天吹這是最好的動力總成，世界是都是頂級的，德國品質絕對不會壞，你妹的DSG一死死一片，神車黨又TMD說中國路況不行，賴TMD中國路況了，這是狗掀門帘子全靠一張嘴dsg質保從10年改到3年，不服？。別的車燒機油，漏冷卻液的時候，神車黨大噴，這什麼垃圾發動機，就是技術不行，連國產拖拉機都不燒機油。狗B神車燒機油的時候，神車黨大喊燒點機油怕什麼，高性能發動機燒點機油正常，後備箱放瓶機油就行了

車好不如廣告做的好

各種交叉軸、刨坑視頻

說什麼終極越野利器

造成了國內牧馬人才1萬多無車粉絲過百萬的現象

就是開不壞！就是開不壞！

那年在高速多車連環追尾，速度都在80-100之間，我三菱在正中間位置，看見前車邁騰急剎車，我早已經預判減速急剎手剎外加略微漂移了，我很確切我沒撞上邁騰，當時行車距離有40米的樣子，可惜後面老別克把我給重重的頂了上去，我三菱變成了夾心。幸好氣囊彈得快安全帶緊急鎖死，不然現在就不在這兒碼字了。下車前後看看，媽呀，我車頭引擎蓋翹形了，再仔細看看裡面，車頭加厚鋼樑硬是保護了車頭裡所有部件，前車邁騰的後備箱和保險杠全爛，邁騰司機嚇了我一跳，一臉血，一問才知道，撞方向盤上了，氣囊安全帶就特么一擺設。頂我屁股的老別克車頭全爛，裡面發動機移位損壞，別克4s建議直接報廢不修。我後保險杠和排氣管及連接管都掉了，後備箱門直接翹上天，想想老別克夠狠啊，傷敵八百自損一千。不過慶幸的是，我三菱和老別克人都沒事，面部腿部氣囊該彈的彈了，不該彈的沒瞎彈（氣囊換新的超級貴啊，連重要位置的氣囊感性模塊一起換）。像前面知友說的一樣，車的安全不是關門聲音好聽，不是鐵皮厚不厚，是實實在在的保護了人，沒有吸能、阻力傳遞，再結實的車，重大撞擊不變形不感應，裡面氣囊不彈，安全帶不鎖死，車裡人的慣性一樣會害死人！

在普通老百姓能承擔的起的價格區間里，還有比兩田為代表的日系更好的選擇嗎？乘用車，可靠性永遠是最重要的。而且日系車可靠性高也不是因為技術含量低。兩田馬自達的動力總成哪個不比大眾強十條街拐彎？就拿變速箱來說，AT和CVT的技術含量一定是高於雙離合的。

我同事們開別克福特奧迪路虎斯柯達沃爾沃雪鐵龍等等以及一個在知乎不太敢提的品牌的車的都挺多，但日系只有一輛思鉑睿，還是車主偶然遇到了六萬多的優惠才決定買下的。我也不知道為什麼，可能因為我們都是傻逼吧。

為什麼飽受鄙夷的日系車在米國卻深得人心？

只不過知乎這種非專業網站，廠家不愛投錢雇車黑跟五毛而已，能夠比較客觀反應消費者正常的觀感吧。

原本是個討論技術的地方，大家卻在談論信仰，糾結來去，你們的到了什麼？

這裡不需要段子，也不求雞湯，望大家互相提攜指點，不要忘了國產車還在掙扎。

從價格來講，日系車有絕對的優勢，並且質量，技術不比其他車差，豐田最有價值的汽車品牌不是吹出來的！日系車經過這麼多年的發展，技術，設計積累了足夠多的經驗，從豪華車到小型車，產品的選擇也越來越多，十幾年前的皇冠，佳美，現在路上也很常見！買車不應該帶政治因素，日系車有這麼好的口碑和銷量不是水的，而是市場和消費者給的！

家裡第一輛桑塔納，第二輛雷克薩斯GS，第三輛Bmw 535GT,第四輛別克GL8，我也算德系，日系，美系都玩過了，最省心的還是日系，至於那輛寶馬，才兩年就有想置換掉的衝動。

因為日系車沒那麼多人想的那麼差，大家只是說出了這個事實而已。

玩知乎的都是什麼人？

說說日系車吧在我看來如果預算30萬內選日系絕對沒錯看看滿大街上的卡羅拉凱美瑞銳志皇冠雅閣 crv吧

平緩自然吸氣發動機聰明的變速箱優秀的舒適性高性價比保養便宜保有量大保值在大眾如此坑爹的情況下你還有不買日系的理由嗎？

身邊大多數人對日本車的口碑都還是很好的，身邊的圈子上知乎的也挺多。主要還是年齡段和人群的關係。

日系的口碑是不錯的，大眾系的口碑有多不好，肯定是有車黑的。

然後我想說說買車的態度。

如果對車沒啥要求，就圖個代步，真心推薦日本車，不用折騰才是王道。那個什麼皮薄，不安全，都是瞎扯淡。我不懂車，但是身邊那麼多朋友的口碑都是真的。

但是，個人還是喜歡德系的車。主要是樣子和內飾的做工。

還有一點就是賤。。。我就想冒下風險試試DSG如何（其他方面確實有小問題，但是離合器上還沒碰到過問題）。很多人說，日系分分鐘可以搞定雙離合的，只要做不會比大眾的差？他們為啥不敢弄，是因為風險太大，為什麼風險大，雙離合還不成熟咯。。相比大眾的DSG，在市場上已經有好幾年了，大眾如果對於DSG毫無改進我覺得大部分看客也是不會信的。

有些人認為，不成熟的東西根本不應該頭放到市場上來，那麼，好吧，那所有技術產品，都不要研發了，都用老技術好了，成本低，故障率低，大家都開心，為什麼還要去研發新技術或者說，把新技術帶入到市場上來。

大眾被詬病的，就是他們的售後了，產品有多差也不見得。但是，大家不要打擊人家的創新精神，畢竟DSG對於行車安全還是有限的，不像原先日本的剎車門事件（貌似現在很少有人談這個）那麼嚴重。

同樣嚴謹的德國人和日本人，我想說日本人更加不敢冒風險（雖然兩個國家都是二戰的挑起者。。。扯遠了）。

因為知乎的用戶覺得自己逼格高唄。

日本車在知乎顯然是被過譽了。

我並不否認日本兩田的質量可靠性和被動安全都屬於業界翹楚，但日本車的缺點卻在知乎被有意或者無意的被忽略了。

如果說，日本低排量汽車加速綿軟無力並不被知乎用戶所重視、缺少A級的兩廂小車也不是知乎用戶關注的重點，這些還說的過去的話；我就不明白，ESP這種主動的安全裝備，在日系A級及以下車型中大面積缺失，為什麼會被知乎用戶視而不見呢？

被知乎用戶廣泛鄙夷的polo，只有乞丐版才缺少ESP，而倍受知乎用戶詬病的高爾夫，更是全系標配ESP已經好幾代了。

但時至今日：

本田的飛度、思域、傑德，除了最高配的一到兩款，其他的統統沒有ESP。

豐田的致炫，全系都缺失ESP；雷凌和卡羅拉，1.6排量的統統沒有ESP。

ESP多重要，請看相關的答案，關於歐洲、日本和美國對於ESP的法律法規，這裡就不普及了。

只是說，在世界很多地方，沒有ESP就沒有辦法上路的日本車，到了中國就把ESP莫名其妙的刪除了。

日本車這樣的狀態，在知乎上卻罕有指責的聲音。。。

知乎？呵呵！

每個人對汽車用途理解不一樣

有的人圖省心，有的人圖個逼格，也有的人天天大馬路上跟人較勁

家用車，要的不就是省心，省油么，德國車美國車敢在日本車面前說省油么？

現在卡羅拉都一萬公里一保養了，不比別的省心？

還有一個原因

我是NA黨

把日本人的精華雷克薩斯騎在胯下是相當有成就感的

因為日系車廉價啊，知乎的日粉那麼理性，肯定得算明白今天省了一毛油錢明天要省兩毛的。

好笑，樓上說ESP的，還不如autostop好用，所以你們這幫哭著喊著日系沒有ESP日系知乎過譽的根本就是在搞笑，開車兩年冬天雪厚20CM的地方我後驅車ABS都才啟動過一次，你們說的ESP能啟動幾次？

就算你們說有總比沒有強，那我服，可是大眾自燃怎麼不說，自燃和簡配ESP哪個過分？好笑

奢適寬體轎跑的1.8T真的是第三代EA888嗎？日系德系在國內都減配。日系可能會減少安全模塊，但是不會動車身結構，當然發動機也不會減配。就說速騰吧：斷軸事件，給國內的選擇是打補丁。給國外（老美）的選擇是更換後懸架或者打補丁，加一句老美的補丁和國內的還不一樣。有時候，人就這樣迷信電子設備帶來的所謂安全。真正的安全是遵守交通規則，不超速，不酒駕，有時候繫上安全帶比很多電子設備都管用。

都說國內的日系和國外的不一樣，其實確實很多車中規和國外規格不一樣。除開法律層面的外，就是不同廠家針對國內的路況，油品質量，用車環境法律要求的綜合考慮。都不一樣。但是，日系不可能專門為你國內做出一個完全簡配的車型出來。人家沒必要專門為你在人家全球車平台額外研發出一個劣質版，因為劣質版本工作量等於研發一款新車。

還有，就是同價位的日系品質確實相對德系法系要好。對，我說的就是可靠性。因為工薪階層用車就是圖省心，省事。這就是最大的優點：可靠性。畢竟和可以把人逼成修車專家的神車來比，日系做不到，真做不到。那安全說事的，不知道你是不是有系安全帶的習慣？專業賽車連安全氣囊都沒有。

日系車真心節油毛病少，

重要的事情說三遍！

只是安全理念跟美系德系不同而已，但知乎用戶普遍能理解

社會上的LOW咖都討厭日本車，我大知乎的用戶怎能與他們同流合污。

所以，我要強調自己是985 211出來的金鳳凰

經過了艱苦奮鬥

我精神獨立

我日進斗金

但是我並不驕傲自滿生活腐化

因為我開日本車！！！

我覺得日本車沒你說的那麼深入人心！也沒黑大眾的人說的那麼好！但也沒神年黨說的那麼差！我認為還是自己更喜歡哪種車更重要！自己喜歡就好！勿受他人忽悠！

因為我們很窮，圖個省心!

不請自來。首先想說下很懷疑題主這種問題的出發點，深得人心這個詞在大部分人的概念里來說日系車很過。拋開政治立場這個與老百姓日常生活不相關的原因，日系車（主要以兩田為例）有其質量穩定好，燃油經濟性好，保養費用平均略低等一些優點。但是也不是說日系車就沒缺點了，某些車型起步肉，某些車型隔音不好，還有某些車型在被動安全配置上有缺失。用日系車這麼大的名目而且還用深入人心這個詞本身就是跑偏了。汽車這個東西從卡爾本茨發明到現在主要的框架已經近乎成熟，無論德系，日系，美系歐系的車廠車型其實都有其自己的長處和短處。對一個明智的會自己思考並且願意花時間去了解相關知識的人來說，沒有什麼系的車會深入他的心，但是他一定可以選擇到一款適合他並且他能接受其缺點的車。國人汽車文化氛圍積累不夠，汽車對於國人來說又被賦予了大大超過交通工具本身的意義，再加上各種相關利益諸如車企和銷售商水軍貶低對手致使整個汽車市場都充斥著不理智的情緒波動。車，其實就是一種交通工具。

本科的時候就幻想有一輛ES350，到現在還是開著小飛度給老闆賣命

不光日系車在知乎深得人心，日本國、日本人在知乎世界也遠沒有在日常中那麼被攻擊嘲諷呢！

你沒看見有多少人，通過或提問或回答發自內心讚賞日本的諸多優點嗎？諸如國民素質等等。

所以知乎上的人，是普遍持較為開放態度對待一切事物的！比如性觀念，社會主流偏向保守，可是在這裡混久了，知乎很可能徹底顛覆掉你的三觀～在汽車上來說，是好的東西我就會買，過去跟日本有仇現在就不過日子啦，日本的東西多了去了，都去抵制？以知乎人為代表的群體不願被傳統觀念道德所綁架，他們崇尚自由，踐行自由。所以諸如什麼日系車，什麼同性戀等等，接受不了的都是渣渣，吐槽的都是屌絲，人愛怎樣怎樣。

這跟受教育程度經濟發達程度確實有關，抵制日系車的，地理分布上多數在西部中部欠發達地區以及各種三四五線城市，年齡分布上多數是中年以上或教育程度不高的傳統守舊派。相反的，東南沿海日系車賣得風生水起，廣東一帶什麼大眾都是渣渣遠沒日系保值，開凌志很有逼格。（大眾一向北方強勢，日系南方穩定，產地有一定關係但不是根本原因）

噢對了，日本動漫日本AV什麼的在知乎也相當吃得開呢～

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以上不代表本人態度和意見，僅以個人視角描述現狀，提供不同角度答案。

因為大多數人在扯淡吧。。

彩筆來答

首先俺目前是一隻4s店的試乘試駕專員畢業偶然的機會接觸了汽車銷售在幾個品牌都呆過年前朋友給推薦了個app叫知乎牛了一a

剛來寶地感覺各種流弊感覺知乎里的大神最差勁的都是開的gtr 要不然就是各種美系經典款的無敵炫酷帥氣肌肉車沒有個200w+的車真他喵的不好意思說自己開的是車

可能是因為我檔次太低生活水平太低接觸不到日系車的高端品牌我從不讓別人抵制日貨我自己盡量做到不買日貨因為你要是買個自己喜歡的車變速箱是日本的那真沒辦法你能也砸了之前看過一個知乎大神的答案說車買自己好用的夠用的能讓日本人少賺點就少賺點。。。感覺挺對的

作為一個長期在汽車城和車管所跑來跑去的試乘試駕專員來給大家說句我的認為 50w以下的車日系車和其他品牌相比日系車優勢真不太大還有別總拿省油說事家用車油耗看自己腳占多數然後是路況再說鋼板你去看看日系車的車門厚度再看看美系車甚至國產車再說質量其他品牌也都很不錯超多國產車都十年質保了操控日系車按鈕有些個多不大好使

原諒我說日系低端車的一些缺點我真沒有在秋名山跑過也沒在三環飆過車就最多在調車的時候沒保險沒臨時牌照跟交警玩躲貓貓罷了也挺吃雞的

還有就是我發現第一那哥們說的對知乎呵呵噠知乎的大神就喜歡黑大眾愛日本車給人就是這估計沒被r秒過

其實日系品牌也沒做什麼，只是因為某些品牌把大家噁心壞了，發現日系的幾位還挺規矩，就心生好感了

在一定價位，日系車比其他車要好。

簡單便宜營銷好

15以內的轎車,25以內的SUV…日系車首選

日系車省油，故障率低

雖然我個人主觀上不喜歡

車開過的很少，騏達開的比較多，裸車11W多一點的騏達，無鑰匙進入和啟動，自動大燈，自動空調，這3個配置找同價位的合資車都不好找，空間還很大，而且這些都是時時用的到的配置，加上cvt變速，平順省油，所有見過很多人會說騏達是輛開起來舒服的車，當然，很多會說騏達氣囊少，沒esp 懸掛差，但這些都是看不見的，相比同價位的大眾別克等牌子的車，孰優孰劣，我也不知道

自從nissan帶我飛了一次後，我覺得它真的很好！

在天朝這種EPS沒有進入行業標準的地方，指望人家上EPS就是說笑話呢

CRV，兩年多七萬公里了，連顆螺絲都沒壞過，還需要說什麼嗎？雲南、內蒙、東北、湖南，上路就是一兩千公里，從不掉鏈子，還需要說什麼呢？

深入人心的不是日系車，是車。

目前跟著項目組在做豐田的項目，從這個項目開始到現在，無數的問題無數的抱怨中，體會到了日本人對於駕駛用戶體驗的重視，對於產品質量的嚴苛，也讓我開始真正喜歡上了日系車。

「不問是不是，直接問為什麼的就是耍流氓」

每個人都有選擇的權力？對嗎？那我買車為什麼就要被貼上各種標籤。

對於打砸日本車或者其它車系來說，這是違法的，要追究刑事責任的。

我雖然不認同你的觀點，但是我誓死捍衛你說話的權力，也尊重的選擇。

不是東方壓倒西風，就是西風壓倒東方。古時中庸之道如何？

總設計師的求同存異共同發展如何？

一個多元化的社會不是應該有更多的包容性么

跟風

題主都不貼任何數據不做調研就「深得人心」了？嚴重懷疑這是自問自答的廣告啊。

可能很多人是第二輛車，大致明白車是怎麼回事，普通人日常使用什麼車更適合了。

其實，就是為了省事。關鍵在於省心。

可靠性

不懂車的買日系，稍微懂車的買德系，最懂車的還是買日系

因為愛情

因為知乎上沒有那麼多噴子，更多的人可以客觀的、心平氣和的分析。

08款的馬六，開了六年，兄弟的修車小店保養，五千公里一次，一次260。五萬公里大保花了兩千。也開過邁騰，奧迪。怎麼說呢，保養一年要多花兩萬。現在也是在想換車，說實話，可能論品質，五十萬的奧迪車確實好，如果不考慮錢的話，為了裝面子，可能換台奧迪，可是真的沒錢啊，買車貴，保養更貴，天天跟養個大爺似得。中國現在的問題是，廠商都知道買德國車的都是好面子有錢的主，遇到個好面子的客戶，稍微忽悠下，車就買出去了

日系相對配置多，價格低，故而國人喜歡。不過我喜歡德系，理由太多。

其實吧！看過IIHS的人都知道什麼車好什麼車不好呢！商品和政治應該分開來談，原來還在高中時期就聽到別人說**眾好又反正說的很玄乎，加之國內一些媒體不負責的報告導致了國內的人盲目的隊一個品牌的崇拜。太可怕了，崇拜這東西！加之國內街道上第一代跑的計程車幾乎都是清一代的德系車時代給人們留下來的「後遺症」，反正吧！以前挺喜歡德系車的，現在被他們所謂的「高科技」忽悠的太累了，普通老白姓不就買個省心，耐用，穩定吧！哪有扯得上什麼愛不愛國之流的說，當然德系高端車我也很喜歡的，畢竟不能一竿子拍死吧！知道知乎大牛多，還請輕拍，另外別打著愛國之類的口號來討論車子，壓根就不是個問題好嗎！這類人，怒不奉陪。暫時想到這麼多。

當你說出「飽受鄙夷」這個詞的時候就已經存在偏見了！

日本車能說得出來的優點就是便宜，省油在某些經濟並不太發達的地區，幾乎隨處可見尼桑，然而相比之下同等價位更安全實用的國產車卻寥寥無幾知乎用戶里中產階級以下占多數（本來國家經濟現狀也是這樣） so

因為知乎上裝的人太多了，都裝得很懂車；

不引用點美國汽車銷量前十，就顯示不出自己見識廣博；然後再拿出個IIHS的碰撞測試報告。

其實買車沒那麼多理由，看對眼就買了。

我買的就是大眾(高7)，就看中3點，內飾，外觀，品牌

不提車的性能參數的，速騰事件讓我很寒心，無關乎質量，關乎態度，對大眾失望，但是也不至於各種噴大眾車不好的，就算碰撞測試第一的豐田也有過剎車門事件，所以重點是態度。

我不知道這個回答會不會被噴死？我在我們這的區婦幼保健院對面馬路看到一輛新的沒上牌的豐田卡羅拉斷軸了，現場路面平整，沒有碰撞。是的，我沒看錯也沒寫錯，不是大眾，也不是國產，而是豐田卡羅拉。

因為知乎上的人大部分的人在汽車方面不迷信，懂科學。

這裡善於獨立思考的人比較多

PS 前半句自爆立(zhi)場(shang)？