探界者怎麼樣？

02-27

2016年11月14日，上汽通用宣布國產雪佛蘭全新Equinox車型正式定名為「探界者」。新車已在上汽通用武漢基地正式下線，並在2016廣州車展前夕的雪佛蘭品牌之夜發布。2017年3月，探界者1.5T車型和2.0T車型開啟預售。

優點：探界者的三大件不錯，而且配置很良心，無鑰匙進入和6安全氣囊都是標配。

缺點：1.5T的噪音控制沒有2.0T車型做的好，當然低配與高配的區別也可以理解吧。

外觀：外觀設計就是典型的原汁原味的的美系SUV的風格，車身線條做的很硬朗很有肌肉感。這也是因為這是款全球同步車型，當然也要考慮老美那邊的審美了。我也很喜歡這樣的風格，有種美劇里雪佛蘭SUV的感覺。

內飾：內飾設計也是雪佛蘭家族式設計，左右對稱設計我還是挺喜歡的，有點強迫症吧。整體感覺屬於那種簡潔大方型的。黑色的內飾配色顯得比較運動。內飾用料這塊可以說是比較厚道，皮革材料用的不少，縫線這塊可以看出來上汽的做工還是很不錯的。而且一個夏天過來了基本沒出現什麼異味之類的。這點還是很滿意的。

空間：首先從外形就能看出來探界者這車要比很多緊湊級SUV要大了一圈，同價位里空間可以說是最大的一個，特別後排空間的底板還是純平設計，坐滿5個人感覺仍然很寬敞。後排腿部也很富裕，像我們在後排葛優躺都是沒有問題的。後備箱也都非常的大。而且後排座椅可以做到純平，一鍵放倒，實用性大大提升。出去自駕游都毫無問題就更別說日常使用了。對於空間這塊確實要給個好評。

配置：配置可以說同價格裡面最高的一個了，無鑰匙啟動進入都是標配，全景天窗也有，電動座椅也有。

動力：因為買的是1.5T車型，動力方面肯定不能和260馬力的2.0T相比了。但是沒有想到1.5T表現也挺讓人驚喜的，180匹 275牛米從數據上就已經甩了很多2.4自吸的SUV一大截了。渦輪的爆發還更有勁道，只是四驅的後段略微差點，試過全油門起步，四驅的確更穩。總之市區正常駕駛足夠，超車方面給點油也可以輕鬆勝任。

越野：越野就算了畢竟只是個城市suv，不過四驅系統應對一般的複雜路面還是可以的。

油耗：從提車到現在開了有5000多公里了，剛做完首保。現在油耗基本穩定在7個油左右，全市區工況下。對於美系車來說，探界者的油耗絕對是讓我很驚喜，不錯的動力再加上這是台中型SUV的體格。這樣的油耗真心是蠻低的了。

舒適：前排的座椅配置很高，加熱通風電動調節全都有，而且座椅很寬大，包裹性很高，長途左右手胳膊肘都有放的地方，開起來很愜意。隔音這塊做的不錯，有主動降噪功能。配備了自動空調所以開空調的情況下也不會忽冷忽熱的。後排座椅空間也非常寬敞，特別是中間沒有隆起，四驅的SUV能做到這樣的確厲害。而且後排座椅角度可以兩段式調節，長途的話後排調成趟姿是很舒服的。最喜歡的還是這個全景天窗，立馬讓品質提高了一個檔次。後排乘客也能享受到不錯的採光。

雪佛蘭推出新一代中級SUV探界者equinox,將美式力量經典設計元素與雪佛蘭家族元素相融合,令探界者擁有舒適寬大空間的同時展現出時尚運動的美式動感造型。

那麼探界者究竟怎麼樣？值不值得買？正好我爸剛買的車就是探界者，所以我來詳細說說吧。

外觀：外觀設計就是典型的原汁原味的的美系SUV的風格，車身線條做的很硬朗很有肌肉感。這也是因為這是款全球同步車型，當然也要考慮老美那邊的審美了。我也很喜歡這樣的風格，有種美劇里雪佛蘭SUV的感覺。

內飾：內飾設計也是雪佛蘭家族式設計，左右對稱設計我還是挺喜歡的，有點強迫症吧。整體感覺屬於那種簡潔大方型的。黑色的內飾配色顯得比較運動。內飾用料這塊可以說是比較厚道，皮革材料用的不少，縫線這塊可以看出來上汽的做工還是很不錯的。而且一個夏天過來了基本沒出現什麼異味之類的。這點還是很滿意的。

空間：首先從外形就能看出來探界者這車要比很多緊湊級SUV要大了一圈，同價位里空間可以說是最大的一個，特別後排空間的底板還是純平設計，坐滿5個人感覺仍然很寬敞。後排腿部也很富裕，像我們在後排葛優躺都是沒有問題的。後備箱也都非常的大。而且後排座椅可以做到純平，一鍵放倒，實用性大大提升。出去自駕游都毫無問題就更別說日常使用了。對於空間這塊確實要給個好評。

配置：配置可以說同價格裡面最高的一個了，無鑰匙啟動進入都是標配，全景天窗也有，電動座椅也有。

動力：因為買的是1.5T車型，動力方面肯定不能和260馬力的2.0T相比了。但是沒有想到1.5T表現也挺讓人驚喜的，180匹 275牛米從數據上就已經甩了很多2.4自吸的SUV一大截了。渦輪的爆發還更有勁道，只是四驅的後段略微差點，試過全油門起步，四驅的確更穩。總之市區正常駕駛足夠，超車方面給點油也可以輕鬆勝任。

油耗：從提車到現在開了有5000多公里了，剛做完首保。現在油耗基本穩定在7個油左右，全市區工況下。對於美系車來說，探界者的油耗絕對是讓我很驚喜，不錯的動力再加上這是台中型SUV的體格。這樣的油耗真心是蠻低的了。

舒適：前排的座椅配置很高，加熱通風電動調節全都有，而且座椅很寬大，包裹性很高，長途左右手胳膊肘都有放的地方，開起來很愜意。隔音這塊做的不錯，有主動降噪功能。配備了自動空調所以開空調的情況下也不會忽冷忽熱的。後排座椅空間也非常寬敞，特別是中間沒有隆起，四驅的SUV能做到這樣的確厲害。而且後排座椅角度可以兩段式調節，長途的話後排調成趟姿是很舒服的。最喜歡的還是這個全景天窗，立馬讓品質提高了一個檔次。後排乘客也能享受到不錯的採光。

總的來說，我覺得探界者的三大件不錯，而且配置很良心，不過1.5T的噪音控制沒有2.0T車型做的好，當然低配與高配的區別也可以理解吧。

預告一聲，這篇文章有些長，但句句真誠！

夥計花一周時間，深度體驗了雪佛蘭探界者後，才寫下這篇評測。看完文章，你就能全方位了解這輛車到底值不值得買！

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說來好笑。

雪佛蘭探界者在今年4月上市初期，便牛逼哄哄地加價賣。不料4個月後的今天，各地普遍有1萬元以上的讓利，然而月銷量依然維持在5000輛左右。

有人說，銷量不高，並不代表它不是好車。果然如此？夥計這個星期就搞到了一輛雪佛蘭探界者，研究一下究竟它的銷量是高了還是低了。

首先需要說明的是，目前大部分消費者選擇的依然是負責走量的1.5T車型。然而夥計拿到的是指導價為24.99萬元的550T自動四驅捍界版，也就是頂配車型，所以裡面的觀點不一定對各位適用。但是，如果你看中的恰好是更高級的2.0T車型，那麼夥計這篇3000字的文章非常值得一讀。

好不好開？

探界者這台2.0T發動機，其實直接來自昂科威，所以其實沒什麼好說的。最值得講的，當然是變速箱。

探界者是國內首款搭載9AT的通用車型，第二款是剛剛上市的新一代君威。眾所周知，通用的變速箱歷史悠久，但是口碑比較不濟。昂科威上面那套6AT，平順性已經算是比較好的了，就是換擋速度稍慢。這套9AT呢？它實際上源自6AT，不過加了1組行星齒輪和2組離合器，就變成了9AT。

就實際使用感受而言，它用起來和6AT也確實有很大區別。首先，低速時由於較綿密的齒比設定（尤其是2擋和3擋），擋位變換節奏很快。輕踩油門起步，在車速到達40km/h之前其實就已經經過了4次換擋。而且平順性值得稱道，不看轉速表其實很難感受到換擋，一般駕駛者會誤以為還在用3擋。

其次，擋位數量更多，意味著變速箱可以更聰明地根據油門開度，判斷駕駛者需要的動力，來選擇合適的擋位。假設在利用7擋巡航，稍稍輕點油門變速箱並不會切換擋位；稍稍踩下，變速箱便切換到6擋；再深一點，5擋；更深，4擋；地板油下去，3擋。所以日常開，這套9AT給人的最大感受就是「聽話」，帶來隨心所欲的駕駛體驗。改善駕駛感受，也許就是這套9AT取代6AT最大的意義所在。

不過，可能很多人會說，其實9AT最大的意義還是降低巡航轉速。其實不然。這套9AT只設置了兩個超速擋，明顯更偏重日常駕駛。高速駕駛方面，大約90km/h就可以用L擋（相當於M擋）手動升上9擋，轉速大約為1200rpm；100km/h巡航的時候，轉速約為1400rpm。所以，從轉速上來講，其實也就相當於8AT的水平。

操控性方面，探界者基本上複製了昂科威的轉向手感，用起來感覺頗為油潤、順滑，沒什麼可以挑剔的毛病。底盤感覺很穩，細碎振動偏多，路感十分豐富。而處理大振動的時候，懸掛動作很乾脆，只是某些時候略嫌生硬。所以一分錢一分貨，想買一款舒舒服服的SUV，還是加點錢買昂科威吧！

好不好坐？

說起舒適性，再談談探界者的隔音表現吧！

探界者號稱標配ANC主動降噪科技，不過其實真的不用把這些配置看得那麼神，畢竟隔音主要還是依靠護板、隔音棉、塗層等材料。要是材料不到位，其實還是一樣吵，例如某些配備ANC的本田。

其實探界者的隔音表現還是不如昂科威，主要區別在於底盤隔音的水準上。以60km/h的時速行駛，主要還是胎噪，畢竟發動機轉速低，而且風噪也不算明顯。而高速行駛時，胎噪就更大了，風噪增大不少。不過在整個雪佛蘭車系裡，探界者算是最安靜的車型之一了，比換代後省去為了輕量化不少隔音材料的邁銳寶XL好不少。

至於座椅舒適性，兩排座椅的座墊長度都略短，不過具體表現還是分別講講吧。

前排座椅各向的支撐性都屬於充足水平，唯獨腰部支撐還可以稍微加強。儘管前排座椅帶有腰部支撐調節，不過只帶前後兩向移動，而且移動範圍十分有限，肯定會在一定程度上影響長途駕駛的舒適性。

後排座椅造型還是頗符合人體工程學的，總體支撐到位，而且可調角度的靠背也能滿足不同乘客對於坐姿的不同喜好。但是有個地方明顯是「為了支撐而支撐」，就是頭枕下方為了增強背部支撐而凸出來的那一塊兒。靠上去的時候，是會有一種被頂到的感覺，稍稍影響舒適性。

至於空間，夥計就不費筆墨了。畢竟對於一款軸距長達2725mm的中型SUV而言，如果空間有問題，那麼不止工程師有問題，整個主機廠都有點兒問題。探界者的後排乘坐空間其實要比昂科威還大一點兒，很有可能是因為座椅靠背的厚度縮水了。昂科威飽受好評的全平地台依然延續到探界者上，再給個好評吧！

好不好用？

從使用便利性的角度上講，探界者總體表現還不錯，先說兩個優點吧！

第一，電量恐懼症福音

前排有1個12V電源以及1個USB介面；後排空調出風口下方先是有兩個USB介面，最下面還隱藏了一個220V電源介面。就算是滿員而且手機電量都飄紅的情況下，回到探界者車上就不怕了；

第二，後備廂造型規整，實用性很強

你可以通過駕駛座門板上面的旋鈕，選擇後備廂門開啟的角度，並按下中間按鍵開啟車門。對於身材比較矮小的用戶而言，這是個相當周到的設計。

接下來就講幾個比較影響使用體驗的問題

自動大燈超級弱智

我們一般見到的自動大燈反應時間大約為5秒，就是大燈在進入弱光環境5秒後自動打開、駛出弱光環境5秒後自動關閉。然而探界者上的自動大燈反應時間大約為20秒。這意味著，如果你在白天以60km/h的時速進入一條長約350米的隧道，大燈在你快要出隧道的時候才打開，然後出隧道後大燈會在大白天繼續點亮20秒

中控材質廉價感強

除了手摸上去的這一塊仿皮外，中控全部都只是硬塑料。門板也是差不多的套路，有部分皮質但大部分都是硬塑料。當然這也無可厚非，畢竟要強行與昂科威進行差異化改造。昂科威都是軟質塑料和皮質？探界者也就只能用硬塑料了；

中控屏角度太大，白天反光嚴重

當然為了行車安全，駕駛員不要在行車過程中操作中控屏就是了；

一句話：不帶自動駐車的電子手剎都是耍流氓。

另外，高配探界者上的這套固特異御乘SUV 225/60 R18輪胎屬於新型號，很不好配。目前絕大部分4S店都需要訂貨，而且每條要價高達1200元。所以，請各位探界者車主珍惜愛車的輪胎，一次爆胎分分鐘沒了半個月飯錢。

還有什麼選擇？

假如你一直很喜歡探界者，看完了上面幾個缺點又覺得它沒想像中好，那麼市面上還有哪些車型值得考慮？

別克昂科威

首先考慮的肯定是它的大哥。它比探界者好的地方，主要在於內飾質感、底盤舒適性以及隔音水準。不好的地方，主要在於變速箱尤其是7擋雙離合比較雞肋。所以，買昂科威一定得選配備2.0T發動機的28T車型。推薦車型：昂科威28T 四驅精英型（26.99萬元）。

斯柯達柯迪亞克

柯迪亞克作為途觀L的「廉價版」，關係正好對應探界者和昂科威。柯迪亞克比探界者油耗更低、隔音更強，還有7座可選。但是它的雙離合變速箱低速還是存在頓挫感，而且地台凸起很高，舒適性比探界者還要差點。推薦車型：330TSI 7座兩驅豪華版（22.98萬元）。

本田CR-V

剛剛換代的CR-V綜合實力很強，入門級動力比探界者更強，而且空間、舒適性都更加好，還有油耗超低的混合動力車型可選。缺點在於配置較低、一般的隔音水平以及剛剛爆發出來的剎車問題。推薦車型：混動凈速版（21.98萬元）。

福特翼虎

既然考慮美系車，就再考慮一台來自福特的SUV吧！與探界者相比，翼虎的行駛舒適性值得稱道，但很多地方都只是與探界者打了個平手，況且乘坐空間差了不少。除非當地優惠幅度很大，不然夥計並不推薦購買。推薦車型：2.0T四驅豪翼型（25.28萬元）。

標緻5008

通常來說，法系車都不是大家購車的首選，不過現在的法系車綜合實力確實不弱。與探界者相比，5008的優勢在於設計，而且操控性、舒適性均比探界者要略強。主要缺點在於它的動力匹配不好，變速箱反應很慢。推薦車型：380THP 7座精英版（22.97萬元）。

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別以為關於探界者的車評就此結束，下次夥計會帶來一篇重磅的對比文章。猜猜與探界者對比的是什麼車？

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首先是顏值！劃重點！好看爆了。不僅好看，而且全天窗的設計非常適合自駕遊玩時觀景，而且平時打開採光也好。後排設計平坦顯得特別寬敞，喜歡！然後在平時駕駛過程中表現得也很不錯。

動力：

它這個裡面的驅動還是很不錯的，車子驅動特別的有勁，讓我有一點開心的就是車子提速特別的快，瞬間加速這一點的表現是讓我很認可的，因為我遇見想要超車的時候就可以特別的輕鬆，一直就很輕鬆的超車了，讓我很滿意這一點，車子動力輸出也是挺平穩的。

空間：

空間自然是我特別滿意的一點了，它空間的那種開闊的感覺是我一直就想要的那種，我就是感覺人坐在車子裡面吧，就要空間大一點才不會有那種壓迫歸納，探界者在這方面就坐的很好，它裡面空間的設計就很符合這一點，前排駕駛座也非常的大，讓我很舒服。

外觀：

談到這個車子的外觀，它就是給人一種比較得體的感覺，本身這個車子是比較大的，車身挺魁梧的，然後男士開這個車子還是非常的好的，就比較大氣的那種感覺。

隨著SUV市場中的產品越來越豐富，消費者對於購買車輛中掌握的常識也越來越全面。在對比各項配置、看看動力是否夠用的前提下，不能否認的是新車的顏值在篩選條件中永遠「身居高位」，坐穩第一把交椅。

但顏值固然重要，在眾多模樣討喜的SUV中買到既好看，配置豐富，各方面均衡，又能一眼認出的那款卻不容易。於是我們在這些本就不錯的SUV中挑了如下四款，希望能幫助准車主們選出最有個性的「優等生」。

顏值高啊！性價比也很高啊，雖然內飾什麼的有點小缺點，但是沒有十全十美的東西嘛，整體配置加上各方面的體驗，很對得起這個價格。

2016年11月14日，上汽通用宣布國產雪佛蘭全新Equinox車型正式定名為"探界者"。新車此前已在上汽通用武漢基地正式下線，並將於2016廣州車展前夕的雪佛蘭品牌之夜發布。據此前消息，探界者將於2017年第一季度正式上市。

外觀

外觀方面，雪佛蘭探界者採用了最新的家族式前臉設計，大面積鍍鉻的前進氣格柵兩側與內部融入LED光源的前大燈組相連，前保險杠線條豐富，具有力量感，車頭部分整體看起來非常時尚。

配置

配置方面，探界者有望配備帶有7英寸或8英寸屏幕的MyLink系統、全景攝像頭、前碰撞預警系統、低速自動剎車、車道保持、一鍵啟動、前排座椅加熱和通風等功能。

動力

動力方面，探界者將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓汽油發動機，二者最大輸出功率分別為172馬力和256馬力，峰值扭矩分別為275牛·米和352牛·米。傳動方面，與1.5T發動機匹配的是6速自動變速箱，與2.0T發動機匹配的則是9速自動變速箱。此外，新車部分車型還將配備四驅系統。

在高速路況下，探界者能做到8L/100km左右，這又可以歸功於9AT變速箱。畢竟更多的擋位能把發動機高速巡航時的轉速保持得更低。探界者在100km/h對應發動機的轉速為1400轉，到了120km/h也不過1600轉，這無疑能大大降低跑高速時的油耗，對車廂靜音性也有正向幫助。由此可見，搭載更多擋位變速箱帶來更低油耗表現的效果是顯然易見的，9AT變速箱不僅使得各擋位之間的動力銜接更密，提高傳動效率，同時在低速行駛時也能將發動機轉速保持得低一些。探界者2.0T+9AT是一套相當完美的動力組合。

毫無疑問，無論是從動力還是大家更為關心的油耗上，探界者550T車型因為9AT變速箱的加持，是真正地將這兩方面實現了完美的平衡。以探界者550T車型這樣的動力表現，有這樣的油耗水準，放在同價位同類型動力系統的車型當中，也是能進入優秀的行列。

小編還是蠻看好探屆者的哦，畢竟還是蠻帥又實用又省油耗的～

探險者是個新出現的戶外用品專賣店，我買過幾件挺好的。

關於探險者

探險者戶外裝備有限公司由熱愛探險活動的人士創建，探險者不僅在探險和攀登活動中不斷前進，亦持續通過各種方式支持中國優秀探險者和開創性探險活動的發展。探險者戶外裝備有限公司自2000年成立以來，不斷研究戶外探險運動和救援作業，已發展為中國最大的戶外探險裝備和救援裝備銷售商之一。

企業宗旨

探險者專註於登山、攀岩、攀冰、探洞等探險活動以及救援、工業、高空作業的優質裝備開發引進，倡導以安全、積極向上的態度理性探險，並竭力在探險運動愛好者群體中推廣此精髓，創新性將攀登技術運用於特殊環境救援，不斷推動高空作業及特種救援技術的發展。

企業使命

探險者不斷開拓中國探險事業的發展，始終以幫助熱愛探險活動的人士實現夢想為使命。不斷追求現代化、國際化、高品味、時尚和舒適的探險者戶外運動用品戶外休閑服飾將戶外運動健康之風和時尚都市人的運動休閑生活充分的結合在一起。

提倡全民運動

推廣國內民眾參與戶外運動，讓我們要忘掉都市的緊張與煩悶，在陽光中感受健康，盡情展現，釋放壓抑已久的激情，尋找超越自我的精神，融入自然的快樂。充滿活力的探險者員工誠懇守信、勤奮努力、敢於創新，使我們的系列產品能夠不斷滿足不同戶外運動愛好者的要求。

這就是探險者，一個年輕充滿活力的公司，真的很喜歡這家公司的企業文化，值得我們支持信賴！

探界者汽車我本人在4s店有試駕過，非常不錯哦，動了十足，試駕的很過癮

上海通用汽車有限公司成立於1997年6月12日，由上海汽車工業（集團）總公司、通用汽車公司各出資50% 組建而成，公司位於上海市浦東金橋出口加工區，佔地面積80萬平方米。已經形成凱德拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，別克榮譽轎車、別克君威轎車、別克凱越轎車、別克凱越HRV轎車、別克賽歐、安克雷、君越、雪佛蘭景程轎車、CRUZE以及等十五大系列57種品種的產品巨陣，其各系列產品含有多項先進技術，在安全性、、舒適性和環保方面表現優越並在各自的細分市場中處於領先地位。以前瞻的戰略、厚積薄發的體系實力和創新超越的企業精神，正朝著「國內領先並具」的目標奮進著。從2015年7月1日起，上海通用汽車有限公司更名為上汽通用汽車有限公司

2016年11月14日，上汽通用宣布國產雪佛蘭全新車型正式定名為「探界者」。新車此前已在上汽通用武漢基地正式下線，並將於2016 廣州車展前夕的雪佛蘭品牌之夜發布。據此前消息，探界者將於2017年第一季度正式上市。

外觀方面，雪佛蘭探界者採用了最新的家族式前臉設計，大面積鍍鉻的前進氣格柵兩側與內部融入 LED光源的前大燈組相連，前保險杠線條豐富，具有力量感，車頭部分整體看起來非常時尚。

動力方面，探界者將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓汽油發動機，二者最大輸出功率分別為172馬力和256馬力，峰值扭矩分別為275牛·米和352牛·米。傳動方面，與1.5T發動機匹配的是6速自動變速箱，與2.0T 發動機匹配的則是9速自動變速箱。此外，新車部分車型還將配備四驅系統。

2017年3月，上汽通用雪佛蘭探界者1.5T車型和2.0T車型正式啟動預售，

2017年4月7日，上汽通用雪佛蘭國產探界者正式上市，預售價格為18-25萬元。

2017年9月，上汽通用雪佛蘭2018款探界者正式上市，新車共推出搭載1.5T和2.0T兩種動力共9款車型，售價區間為17.49-25.09萬元。

年底是買車的高峰期啊，有喜歡這款車型的可以去預約試駕哦，手感還是很不錯的，值得購買

上汽通用雪佛蘭探界者全面的測試後，從動力性/制動性/舒適性/經濟性等多個維度進行論證後，我們可以得出探界者是一款在各個方面都很均衡且沒有明顯短板的車型。

出色產品力

北美一些主流汽車媒體對於目前在售的探界者這樣評價「空間、舒適性和靜謐性等方面「給予高度評價。尤其是空間上，是最大的亮點。挑剔的美國佬自然會去選擇一款能夠出去自駕游的中級SUV，而探界者（Equinox）就是最理性選擇。

性價比是探界者殺手鐧：

在北美市場，探界者（Equinox）的配置相當的厚道，拿入門版車型來說，就比同樣是市場主流SUV的CR-V多出了電動座椅，主動安全套件和4G車聯繫統。這樣的性價比應該是探界者能夠一直在北美暢銷的一個重大原因。尤其是儲物空間給力的車型，而探界者的儲物空間不容小覷，其後排座椅可比例/完全放到，最大達1505L，如此大空間，美國消費者能不喜歡嗎？國內市場上的探界者，入門級車型在一些配置上更加豐富。所以說性價比不僅是探界者俘虜美國消費者的殺手鐧，更是贏得咱們國內消費者叫好的關鍵！

走向全球，積極順應市場需求:

而現在，雪佛蘭將這樣一款重量級的車型引入到國內市場，自然是肩負著很重要的責任。從產品力上來說的話，探界者成為了一款全球化車型，精鍊的車身線條加上犀利的前臉，即便是沒有當年美式風格的那麼濃。但是，綜合全球審美觀念的融合，扳手哥認為探界者一方面會繼續鞏固它在北美地區的銷量表現；另一方面，還會得到目前最大的汽車消費市場，中國地區消費者的青睞。

探界者2017年在國內市場推出，但是殊不知它在地球另一端的北美市場已經有13年歷史，到目前為止已經發展出三代車型，而且是通用市場在北美市場最受歡迎的SUV車型。

尤其是在2016年，探界者作為雪佛蘭SUV中的銷量頭牌，還憑藉著242195輛的年銷量取得了北美中級SUV銷量冠軍。要知道，在美國SUV市場中，日系車的信賴度非常高，韓系車也有著很不錯的勢頭，在本土車企並不怎麼受追捧的情況下，雪佛蘭探界者能夠奪得銷冠，肯定是有著自己的殺手鐧。

這樣的一款SUV，難道不是你想擁有的嗎？從性價比，空間，耗油方面比較的話，它的配置和性能遠遠超過了同等價位的其他車型的SUV。是值得考慮入手的一款不錯的車。