發動機油泥是積碳嗎，有什麼危害？

首先，油泥≠積碳，大家對發動機積碳肯定都非常了解，積碳是燃油系統產生出的沉積物，車主們都能正確使用燃油添加劑來解決這個問題，此處不再贅述。

發動機油泥和積碳是兩回事，油泥出現在發動機潤滑系統內部，比如活塞裙底、曲軸箱油底殼、油道、正時齒輪蓋、氣門室邊蓋等溫度較低處。顏色為灰黑色的膏狀或固態。

油泥的危害：

由於油泥不溶於機油，導致更換機油時無法有效排出，反而對新機油造成迅速老化變質（這就是為什麼新機油跑兩天就變成髒的原因），使得自己昂貴的新機油無法跑出正常的公里數。油泥嚴重的情況下對車輛危害比積碳還要嚴重，比如堵塞潤滑油路、加劇摩擦、散熱不良，最終導致燒瓦、抱軸等事故，造成發動機大修。

油泥的來源：

發動機的活塞在不斷往複做功過程中，燃燒室的氣體通過活塞環和缸壁之間的間隙竄入曲軸箱（潤滑系統內），是造成油泥的主要原因。竄氣中含有各類未燃燒產物、灰塵、金屬氧化物等，進入曲軸箱後與機油混合後，隨著進一步氧化縮合，形成潤滑油酸性不溶物，再與其他固體與水汽粘合在一起，最終形成油泥，沉降在各處。

如何應對油泥：

1，優先選擇品質較高的機油，比如半合成及全合成；

2，正規加油站加油，保證燃油品質；

3，優先使用容量大、濾清效果高的機油濾清器；

4，定期對潤滑系統進行免拆清洗。

如何對潤滑系統進行免拆清洗，有兩說，市面上有兩種，一種叫「發動機清洗油」，一種叫「發動機內部清洗劑」

發動機清洗油一般在加油站有售，比如殼牌、道達爾的加油站都有自主品牌的清洗油。

目前更流行的是「發動機內部清洗劑」，這種使用比較便捷，更換機油之前將其加入發動機里，讓清洗劑和舊機油混合，讓發動機運轉一陣子，讓清洗劑和油泥充分混合在一起，然後排盡廢機油，最後更換新的機油機濾，一次「徹頭徹尾」的保養才算完成。

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