如何清除發動機每個部位的積碳？

小編收集了老徐在各大汽車保養群里的回答，從節氣門-進氣道-進氣歧管-進氣閥-噴油嘴-燃燒室-三元催化-發動機內部，全面闡述發動機各個部位的積碳該如何正確清除：

節氣門積碳：去維修店，讓修車師傅拆洗，千萬不要用化油器清洗劑去清洗，一定要用專業的節氣門清洗劑，好的節氣門清洗劑能給節氣門翻板鍍一層阻隔膜，能防止沉積物再次附著在金屬表面。但是大部分修車行會用化油器清洗劑來給你清洗，因為用化油器清洗劑洗完的節氣門會髒的比較快，這樣能頻繁增加你的進店次數……好吧，都是套路。

進氣道、進氣歧管的積碳：

這個部位的積碳一般車主都不重視，認為怠速抖動，加速不暢只要清洗了節氣門就OK。其實不然，進氣道、進氣歧管的積碳越多，油氣混合的比例就越不精準，所以導致進氣量不足、加速不暢、油耗飆升。所以進氣道的清洗是非常重要的，除了拆洗，目前最有效的辦法就是去4S店裡「打吊瓶」，所謂打吊瓶就是用專業的化學製劑通過免拆清洗設備接入發動機的進氣導管，隨著發動機運轉將霧化後的化學原液自動帶入進氣系統的每個角落，清洗率能達到80%以上，如果嫌4S店做這個清洗項目太貴，可以去某東上買進氣系統清洗劑，上午買下午就能到，然後找個車行給一些工時費就能搞定。

噴油嘴、燃燒室積碳：

這倆部位最簡單，用汽油添加劑就能解決，但是也分兩種情況，因為現在直噴車越來越多，所以得兩說：

直噴（缸內直噴）車型：直噴車的噴油嘴在燃燒室內部，所以需要含PEA（聚醚胺）的燃油添加劑來清洗噴油嘴和燃燒室的積碳，PEA這種化學成分在高溫區（燃燒室內部）有優良的清潔能力，市面上的添加劑大部分以PIBA（聚異丁烯胺）為主，直噴車千萬不要用這種添加劑，用了反而增加燃燒室積碳，因為PIBA在高溫區幾乎沒有清潔能力~目前主流的PEA產品有TCP、紅線SI，如果不差錢可以上PEA含量更高的瑞戴克斯、芥末綠等，每5000公里清潔一次就OK。

電噴（歧管噴射）車型：由於電噴車的噴油嘴在進氣閥前端，所以導致電噴車噴油嘴、進氣閥的積碳需要PIBA（聚異丁烯胺）的燃油添加劑來清潔，因為PIBA這種化學成分在低溫區（進氣閥、噴油嘴、進氣歧管）有優良的清潔能力，在高溫區（燃燒室）反而沒有任何清潔能力。好在電噴車的燃燒室積碳不會太多，除非你的車燒機油~這類的添加劑品牌繁多，G17，海龍，豪特，崑崙之星，瑞戴克斯小紅瓶，快樂跑……還有很多，數不過來了，電噴車必須長期使用這種小包裝的PIBA型燃油寶，才能保證燃油系統的清潔。

還有一些偏方，比如打吊瓶（噴油嘴清洗劑）、給燃燒室內部打泡沫等等。實在不行就拆發動機~

三元催化沉積物：

一般車主對三元催化臟不臟並不在意，排放不合格跟我有啥關係……NO，這位同學，你這樣可不好，等你的車輛上線檢測尾氣來一個不合格，你就傻眼了！所以，定期清洗三元催化是非常有必要的，有條件的車主可以拆下三元給泡泡澡，當然，也可以去4S店「打吊瓶」，同樣，嫌4S店貴可以繼續上某東購買三元催化清洗劑，然後找個車行去打吊瓶，雖然清洗力度不如拆洗，但是讓你通過尾氣檢測那是綽綽有餘。

發動機內部油泥：

很多車主認為清洗過節氣門、進氣道、噴油嘴、燃燒室、三元催化這些燃油系統後車輛就能恢復巔峰狀態，其實還差點，發動機內部的油泥才真正可怕。

一般來講，清洗髮動機內部有兩種辦法，第一種是用清洗油，第二種是用發動機內部清洗劑。清洗油一般不太好找，由於運費比較貴，網上購買比較吃虧，而且需要支付2次換油的工時費~所以算下來成本比較高。

發動機內部清洗劑還可以，網上從30-200之間的價位不等。好點的內部清洗劑很多都不含ZDDP這種金屬成分，不會傷三元催化，潤滑與清洗效果非常好，如果想用一鍋好機油，保養之前一定要將發動機內部清洗清洗。

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