《薩利機長》即將上映，這是一部怎樣的影片？
很有幸，在紐約過夜的時候，和我的機組成員去電影院觀看了《薩利機長》，這部由美國華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片，由著名導演克林特·伊斯特伍德執導，湯姆·漢克斯領銜主演。
影片根據2009年美利堅航空公司1549號航班機長切斯利·薩倫伯格的真實英雄事迹改編。講述了薩利機長在發動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事，但對他在這次事故中的質疑卻遠沒有結束，電影一開始就是從（NTSB）美國國家運輸安全委員會對他幾乎嚴苛的調查開始。委員會的成員懷疑開飛機的駕駛員們其實是做出了一個不僅錯誤而且危險的判斷，也許飛機並沒有飛行員想像的那麼危急，他們或許有足夠的可能返回紐約拉瓜地亞機場。到底真相是什麼呢？不過多劇透，此部優秀的電影將在1月29日在中國公映，非常希望我們所有的空勤人員都去看看。
電影中的幾處情節讓人動容，薩利機長在飛機馬上沉沒，冰涼刺骨的河水淹沒了半個飛機後還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客，才最後一個撤離。在離開飛機的時候，連錢包都沒有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫院，只想第一時間證實所有乘客都已生還。
薩利機長在飛機馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時候，用旅客廣播系統向自己的機組和旅客宣布「抱緊防撞」，本來毫無準備的乘務員開始用最響亮的聲音嘶喊：「抱緊防撞「，當飛機因為兩個發動機停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個落地過程中都充斥著乘務員響亮的口令。飛機接水，一個乘務員腿部嚴重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。
當年輕的管制員竭盡全力的幫助機組，當看見飛機的應答機信號在雷達屏幕消失的時候，口裡雖然堅持說著沒有回復的飛機也不一定會墜落，但一顆眼淚已經不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機組提供更多的幫助而深深的自責。
電影中，當美國國家運輸安全委員會委員感謝薩利機長為這次飛行奇蹟做出的貢獻時，他謙遜的說自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機組配合默契的精誠協作，還有那些自發第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫務人員，感謝和這次空難有關的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。
電影中讓人感到的人物還有那些迫降後剛開始慌亂但後面一直有序互助的旅客，擁抱機長英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機長的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當好，他讓那些飛行員機長，飛行機組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那麼有個性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現出人性的溫暖。一次飛機因為意外原因嚴重故障但全部旅客生還的飛行奇蹟，保證飛行安全是所有感情的基石。
因為自己是一名飛行員，又非常認真的看過薩倫伯格機長的自傳小說《最高職責》，電影看得非常有感觸，。電影中的每一個情節和台詞幾乎都能從《最高職責》中找到出處，在書中薩倫伯格機長在整個飛行職業生涯中，他認真對待他的職業，認真進行每一次飛行準備、飛行過程中，精確掌控他已經很熟悉的飛機性能，他「把駕駛飛機當做一門藝術，精雕細琢」。薩倫伯格機長的高尚，來自其他時候所做出的那些選擇——在履行職業操守時，是一絲不苟的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準備，來應對發動機發生故障的那一刻。用他自己的話來說，「是我的一生讓我把飛機安全地降落在了哈德孫河上。」
在電影中薩利機長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個航班，但我在其中一次的表現卻決定了人們如何對我整個飛行生涯做出評價。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對你一生的看法。
薩利機長是個幸運者，他和他的機組盡了最大努力，運用了平時積累訓練中學到的技能，作出了正確的決策；沒有放棄，珍視飛機上的每一個生命——於是最終他們有了一個好的結局。作為和飛行安全相關的民航人，我們必須每時每刻儘力做對，還要努力做好，因為不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。
我們民航人對待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無石處，時時聞說有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數萬架飛機，但決定你的不是你的 「一貫」，而只是你的 「一次」，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認識和存在雖然嚴苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠是民航人最高職責。
如薩利機長一直在電影中強調：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對安全對工作最真誠的表白，也才是我們這個民航群鮮活民航安全工作中的真正體現。《薩利機長》的故事，最感人的地方也正在於此。
### 一部值得看的劇情片---這裡我給它的定義是一部劇情片，最開始看到影片宣傳的時候，看到空難兩個字，我默默在心中給它打上了災難片的標籤。以為會是在飛行過程中發生的各種事情，滿懷期待，我買了兩張票和女友走向影院。影片一開始，並沒有開始講述故事，使用倒敘，直接插入事後的過程，期間插入飛機出事的過程，與我預料的劇情不太一樣。整個電影更多的時間在展示人物內心的變化以及國家相關部門和外部因素在整個過程中對人物造成的影響。文章沒有過分誇張的去展示薩利的偉大之處，文章最精彩的部分在飛機要迫降在水上前的1min里，出了大型問題，這個時候機長來控制飛機整體的操作。副機長整個過程中沒有發表任何的觀點和反對，機長的每一個指令從他的口中發出，簡短迅速，副機長去執行並反饋，最後只說了一句，我們要降落在河上了。薩利當時已年過50,作為一名老飛行員，豐富的駕駛經驗讓他可以冷靜判斷，他敏銳地察覺到兩台引擎全部宕機(黑匣子數據記錄是錯的)，這個過程，內心對他是崇敬的。影片的高潮是在兩位機長與國際運輸安全委員會的會議過程中，國家安全委員會擺出了模擬結果，一個個模擬結果的播放，讓觀眾們內心都緊了起來，最後機長的一段話:你們忽略了人的因素。。。一針見血地指出了委員會的各種模擬的不合理。加上飛行員的反應時間後，模擬結果全部失敗，薩利在整個過程中的那種自信與冷靜，格外地吸引人。做一行要愛一行，有著職業素養與職業道德，薩利作為一個飛行員，職責便是與機組成員保證飛行安全，薩利堅持了30多年，影片中還有一個細節便是:「要延誤不要事故」。薩利在心中一直謹記這句話。自己現在做為一個工程師，職責便是要保質保量地完成自己的工作。
整部劇還有很多細節，當無法與薩利取得聯繫，空中管制員流出了眼淚，太感人了，無法用語言去表達，自己引導下的一架飛機失去了聯繫，他的內心又是怎樣的難過。
最後得到委員會讚美與肯定的薩利，偉大的人就是這樣，這個時候，他依然沒有忘記在此次空難中與他並肩作戰的副機長和空乘組以及快速反應的紐約救援力量，還有空中管制，向盡職盡責的人們致敬！我們來回顧一下電影背後的真實故事。
2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執飛全美航空1549號航班，從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320-214飛機起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。切斯利·薩倫伯格確認無法到達任何附近機場後，決定於哈德遜河河面進行迫降，最後155名乘客和機組人員全部生還，薩利機長成為最大的英雄。
這是人類民航史上唯一一次在完全失去動力情況下成功的水上迫降，這是人類民航史上唯一一次在完全失去動力情況下成功的水上迫降，這是人類民航史上唯一一次在完全失去動力情況下成功的水上迫降。
當天下午，肇事空中客車A320-200客機編號N106US[1]，由機長沙林博格（Chesley Sullenberger III）負責執行，於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。但起飛一分鐘左右，機長向機場塔台報告，指飛機上兩具引擎都撞上鳥而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但沙林博格機長發現不能掉頭折返機場，於是準備安排客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落；但其後機長又發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落於泰特伯勒機場。於是，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔台在機長告知即將降落哈德遜河23秒後失去與班機聯繫。飛機飛進哈德遜河河道上空，並以滑翔方式緩緩下降。飛機機尾首先觸水，其後以機腹接觸水面滑行，飛機左側的一號引擎於水面滑行期間脫落沉入河底。最後，飛機於曼克頓附近停止滑行，機身大致保持完整。
事發後機長普遍被生還者及美國民眾（特別是紐約市民）推崇為英雄，因他于飛機出事時臨危不亂，以高超技術急降飛機於河面上，飛機不但保持完整，還令機上所有人生還，而且在疏散乘客時，他還兩度檢查機艙，確保沒有乘客被困才最後一人離開機艙。
讓我們走進影院，一起回顧這部航空歷史上的偉大事件。
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