戴姆勒在Sindelfingen建造未來工廠

德國《斯圖加特》日報（Stuttgarter Zeitung）2018年2月20日

作者：Harry

戴姆勒在Sindelfingen建造未來工廠

– 新一代梅賽德斯-賓士S級轎車工廠將樹立生產體系新標杆 -

核心內容：

「通過無線電磁波晶元（RFID）跟蹤單個零部件從供應商直至汽車的使用客戶；應用大數據和人工智慧預測生產設備需要的及時維修、從而避免生產的中斷；

每一個生產過程都數字化地連接在一起，取消繁複的『紙條經濟』；每一個總裝完畢的新車，無人駕駛地行駛第1公里到新車出廠倉庫；最大化地實現綠色生產；所有工業4.0想到的生產創新，都用到了梅賽德斯-賓士Sindelfingen的未來工廠了，從2019年年底起，嶄新的S級轎車未來工廠將使工業4.0成為現實。」

圖1 Sindelfingen新建工廠的面積約30個足球場大（圖片來自戴姆勒媒體平台）

Sindelfingen

Markus Sch?fer在下一代S級轎車的總裝車間奠基典禮上，引起了較高的期待。「這是汽車製造的一個劃時代轉折點，並樹立生產體系的新標杆，因為它是前所未有如此數字化、如此柔性化、如此綠色。」到2019年底，這裡將開始預生產新一代梅賽德斯-賓士的旗艦S級轎車。

「新的生產線將柔性化設計，並可以同時也生產EQ品牌的電動汽車以及全自動駕駛的Robotaxi（沒有方向盤、沒有踏板的自動駕駛汽車）」，Markus Sch?fer道。除此之外，如果E級轎車市場需求增加，也可以在這條生產線生產。為了能更好地適應市場需求的波動，戴姆勒將實施彈性的工作模式，當然，這個需要同工會談判。

在總裝線上，通過無線電磁波晶元（RFID）跟蹤單個零部件從供應商直至汽車的使用客戶；應用大數據和人工智慧預測生產設備需要的及時維修、從而避免生產的中斷； 每一個生產過程都數字化地連接在一起，取消繁複的『紙條經濟』，而取代它的是「智能手錶（Smartwatch）」和「數據眼鏡（Datenbrillen）」，物料鏟車將被無人運輸系統替代；按計劃，每一個總裝完畢的新車，將無人駕駛地行駛第1公里到新車出廠倉庫（見圖2）；但是，在有些環節，自動化程度比現在會有所降低。

圖2 總裝好S級轎車自動駕駛出生產線（戴姆勒媒體）

在新的工廠，也將為減少二氧化碳、保護資源的生產邁出巨大一步， 比如二氧化碳的排放將減少75%；一個光伏電站將每年發出綠色電能5000兆瓦，另外，總裝車間屋頂將是透光的設計，這是今天的汽車工廠看來完全不一樣的。

「新建的總裝線是Sindelfingen傳統生產基地現代化的核心項目」，廠長Michael Bauer

道。除此之外，新的車身車間、辦公樓、信息中心以及計算機中心，也是這個基地現代化的內容，包括塗裝線的更新。

至2020年，戴姆勒將投資21億歐元，其中6億歐元投入到研發中，這些投資是2014年企業高層和工會協商結果的一部分。

巴符州經濟部部長Nicole Hoffmeister-Kraut說道，這個奠基是保障巴符州汽車基地的一個重要部分，因為新工廠實現了未來的兩個全球大趨勢：數字化生產和新型汽車（電動汽車、無人駕駛汽車）。只有汽車製造商能夠在這兩個領域給出正確的答案，才能使巴符州未來長期立足於高級工業製造基地。

編譯者劉曉毅博士（觀昱機電技術（CostKey-Solutions）創始人），上海交通大學電機專業，柏林技術大學工學博士。德國戴姆勒集團（賓士汽車）Daimler AG 21年，負責過集團新生產工藝研究、動力總成電子控制系統系列開發、整車企劃及成本工程。為長城汽車集團組建了中國車企第一個全建制的成本工程體系、方法和流程，並使它融入了集團的整個產品過程。