17萬高顏值合資SUV，標配LED大燈電子手剎，銷量卻不盡人意究竟是為何？

02-26

隨著國內SUV市場的火熱，眾多車企都把主戰場放在了中國，當然對消費者而言的好處就是簡配加價車型越來越少，而且前沿車型也早早的合資量產，再也不用望著國外的新車型流口水了。今天智慧君就給大家介紹一下，與國外幾乎同步換代升級的馬自達 CX-5。

第二代馬自達CX-5採用了最新的混動設計，中網由條幅狀變為網狀進氣格柵，加大了面積顯得線條更加犀利，中網下方的鍍鉻裝飾條向兩側延伸，並鑲嵌到大燈組內部。全系標配的LED大燈，造型比上一代更加時尚。

車身側面，造型依然保持是老款車型的線條，但換裝了全新設計的前臉使整個車頭看上去更加修長，多了幾分轎跑型SUV的感覺。

車身尾部，變化不是很明顯，全新設計的LED尾燈與前大燈相呼應，視覺效果得到了不少提升，雙邊雙出的排氣布局運動感十足。

內飾方面，變化最大的就是中控台造型，變得更加具有立體感，懸浮式的7英寸中控屏幕和空調出風口表現出了十足的創意；第二代MZDConnect多媒體系統，操作流暢度上有了很大提升，同時還兼容CarPlay功能。配置上，全系標配LED大燈和電子手剎，還可以選裝方向盤加熱和後排座椅加熱，對於不看中配置的馬自達可謂是改變了不少。

值得一提的是，全新CX-5配備了堪稱黑科技的GVC駕駛補助系統，讓車輛在過彎時能有更加好的姿態，直線駕駛還可以減少駕駛員修正方向盤的次數。

動力方面，CX-5提供2.0L和2.5L兩款自吸發動機，最大輸出分別為155/196馬力，峰值扭矩分別為200/252牛·米，傳動系統為6MT和6AT變速箱。在實際駕駛中發動機與變速箱的匹配默契程度很高，動力輸出十分線性，同時發動機動力儲備豐富，在超車時可以給駕駛者不少的信心。

馬自達應該是日系品牌中的一個科學怪咖，自家獨有的創馳藍天技術，在渦輪至上的年代，能走出自己的一條自吸道路實屬不易；而魂動的設計語言，又把顏值推向一個新高度。如今的馬自達已經開始向市場妥協了，注重務實不看中花哨的配置的它，現在也終於隨上主流，但對於一款SUV車型調教依然是擅長的「運動」風格，就顯得有些不符大眾需求，雖然開起來真的很順，方向盤指向性完全可以媲美轎車，但偏硬懸掛調教讓乘坐舒適度大打折扣，而且在空間上與同級相比也沒有優勢，這也就導致目前銷量有些不盡人意的主要原因吧。