民航飛行機組有多疲勞？

機組疲勞係數

權衡飛行機組是否疲勞，引入了機組疲勞係數。

根據航空公司每個月的總飛行小時以及當月可用機組數，可以計算出運輸航空公司機組的疲勞係數：

當疲勞係數=1時，達到機組舒適、疲勞的臨界值，此時：

即：

也即：空地小時數=可用機組數×64

此時，平均機組飛行時間為64小時/月。

因此，平均機組飛行時間是否為64小時/月，是權衡機組疲勞程度的重要指標：

平均機組飛行時間>64小時/月，疲勞係數>1，機組更趨疲勞；

平均機組飛行時間<64小時/月，疲勞係數<1，機組更趨舒適。

空地小時數：系統自動上報的公司月度總飛行時間；

可用機組數：可用機長+可用副駕駛組成可用套組數；可用飛行員指的是飛行員體檢合格證、熟練檢查、應急演練、危險品運輸、機長年度航線檢查（僅機長需要）全都有效時才能計入可用飛行員人數；除上述滿足要求的飛行員外，其餘已入職但未完成訓練的飛行員都不計入可用機組數。

如果涉及遠程航線、高原航線等需要增加機組人數時，疲勞情況會更加嚴重；貨運公司通常以夜航為主，容易突破人的生理極限，造成駕駛員疲勞。

運輸航空公司 2017年飛行小時數

下圖形象表述2017年各公司的飛行量，面積大小即為飛行量多少。（可點擊放大）

以下為運輸航空公司機組2017年月平均疲勞係數統計表

國貨航0.51幸福0.96國航0.77國航內蒙0.87聯航1.02奧凱1天津0.93首都1210.93河北0.94大新華0.81郵航0.63順豐0.53友和道通0.79深航0.98南航0.97九元0.96廣西北部灣0.97海航0.98東海1.03桂林0.82華夏0.96西藏0.72昆明0.96多彩貴州0.95雲南紅土0.65成都0.81瑞麗1川航0.94東航雲南0.96雲南祥鵬0.93西部0.85重慶0.97春秋0.92金鵬0.77山航0.97上航1.04廈航0.97中貨運0.51浙江長龍0.96江西0.96杭州圓通0.58東航0.88上海吉祥1.01福航1青島航0.87長安0.87大連0.73龍江0.84烏航0.82

下表列舉了幾家疲勞係數≥1的公司的逐月疲勞係數。其中，福州航空2017年5月疲勞係數曾高達1.26，機組平均飛行時間則高達80小時以上。

註：需要各公司逐月統計數據的，可留言索取。

近三年運輸航空公司機組疲勞係數趨勢分析

由上圖可見：

2015年以來，暑期旺季都是疲勞係數高企的季節；

特別是2016年暑期達到了行業疲勞的峰值，甚至到達最高值1；

近三年整個趨勢是逐步趨於平緩；

進入2017年以來，雖然峰谷依然存在，但波動已不及頭兩年，疲勞係數基本在0.8-0.9之間波動，顯示全行業飛行機組疲勞係數較低，同時表徵飛行員的需求亦趨於平緩。