9.9秒破百的氫燃料電池車，600km續航，這新能源才能叫適合用戶

2018年伊始，以世界的角度看，平昌冬奧會已經讓韓國成為國際關注的焦點，這也是韓國時隔30年之後再度舉辦奧運會。相比於30年前，韓國早已憑藉先進的科技引起世界的矚目，而這次平昌冬奧會就是韓國展示全新技術的機會和平台。

作為韓國工業的支柱，現代汽車自然不會錯過這個契機。在經過傳統燃油車時代的輝煌後，現代汽車已經考慮新時代形勢下的汽車產業發展，其中最重要的就是著手新能源汽車技術的研發。為了讓廣大消費者更深入了解現代汽車的研發成果，現代汽車組織各地媒體赴韓國首爾龍仁場地試駕最新推出的新能源汽車——Nexo，並深入麻北新能源研究院了解現代汽車在氫燃料方面突破性技術，也顯示出現代汽車在環保領域的創新，以及一個負責任企業的態度。

作為韓國汽車產業的重要品牌，現代汽車在新能源汽車領域的研發已久，也已經擁有了領先的技術優勢，尤其是最近一段時間以來，現代汽車的發力尤為明顯：

1、2017年廣州車展，下一代氫燃料電池FCEV登陸北京現代展台；

2、2018年美國拉斯維加斯CES展，現代公司公布了全新一代氫燃料電池汽車Nexo；

3、2018年1月底，由3輛現代燃料電池車Nexo和2輛Genesis

在現代汽車一系列動作中，明顯可以發現，現代新能源汽車的著力點在於發展氫燃料電池，相關技術人員也表示，氫燃料電池以氫氣為燃料無污染，而且發電效率高續航時間長，極有可能是新能源汽車的一種終極形態，它是一種趨於理想的產品。

翻開現代汽車對氫燃料電池的研發歷程，可以追溯到2000年。早在2000年的時候，現代就展示出了第一代聖達菲氫燃料汽車，在這期間現代非常重視氫燃料汽車的研發，也取得了階段性的成果。到了2012年巴黎車展的時候，現代又展示了第三代ix35氫燃料汽車。在2018年CES展上，現代又展示了第四代氫燃料汽車，命名為Nexo，預計2018年年內率先在海外市場上市對外銷售。

先看早前在廣州車展發布的FCEV，這款車就已經運用了現代汽車第四代氫燃料電池技術，相比之前現代推出的全球首款量產氫燃料電池車ix35

同時，新車在燃料電池系統效率、性能、耐用性等方面，也都有著不俗的表現。而且，現代還將智能網聯和自動駕駛等高科技技術，都添加到了這款燃料電池車FCEV身上。可見現代在這款新車確實下了不少功夫，氫燃料電池+智能網聯+自動駕駛的組合，無疑會給人們帶來全新的出行模式。

看現代汽車推出的Nexo。在外觀上，Nexo已經非常接近量產車型，用SUV車身承載夢想，就是為了有更好的市場反響。當然，對於氫燃料汽車來說，重點不在外觀，而是氫燃料動力技術。Nexo有三個尺寸大小完全一致的氫罐，全部安裝在車身底部，很大程度上節省了後備箱的空間。為了降低重量、增加儲氫量，內襯採用了塑料材質。

Nexo匹配的電動機，最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩為395牛米。0-100km/h加速時間為9.9秒。至於該車採用的車道跟蹤輔助和高速駕駛輔助等技術，則可以通過感測器和數據地圖，在限定環境下調整速度，從而幫助駕駛員安全地完成長距離駕駛。

當然，這兩款新能源車輛只是現代汽車在新能源汽車領域布局的一個縮影，其陸續推出的混合動力、插電式混合動力和純電動三種動力系統的環保車型，在HEV、PHEV、EV及FCV等諸多方面，盡顯新能源界領頭羊風範。

而在中國市場，中國政府已經明確提出支持新能源汽車的發展，相關政策也會在2018年陸續實施，現代汽車和北京現代也能利用自身的技術基礎，完成可以在中國新能源汽車市場再獲新的成績。