有哪些代價深刻的改良設計？
看到一句話「航空工程中很多看似無用的設計都是以生命為代價改良的」
是否其他領域（包括航空）有諸如此類的設計呢？ps:希望回答詳細一些，哪怕只有一個例子，看許多答主都只是列舉了一下名稱。第一個高贊回答那樣就很棒(≧▽≦)/
瀉藥。
有啊。 航空上有很多啊。
舉個最有名的例子，你坐飛機的時候，會發現飛機窗戶是圓角的，這個就是用生命換來的改良。
[img] https://goss4.vcg.com/creative/vcg/800/version23/VCG41200382894-001.jpg [/img]
你看到的窗戶是這個樣子的
總所周知，英國開發了第一種實用的航空燃機輪機，其實世界上第一種渦輪螺旋槳驅動的客機和第一款噴氣推進的客機也是出自英國人之手，我們的主角就是這個第一款噴氣推進的客機，彗星號。
[img]http://a2.att.hudong.com/76/20/01300000557494125507207363467.jpg[/img]
[img]http://www.afwing.com/gallery/farnborough_air_show/comet.jpg[/img]
就是上面這貨，1949年首飛，開創了民航業噴氣化的紀元。細心的你會發現，當時的舷窗是方的。
由於使用了噴氣驅動方式，彗星號飛的快——能達到780km/h，飛得高——巡航高度10000m，這給旅客帶來了換代式的體驗。首先是極大地節省了旅行時間，戰前最後歡迎的客機DC-3，巡航速度230km/h，世界上第一種採用增壓座艙的客機Boeing 307也只有270km/h ，只能達到彗星號的1/3 。 然後就是舒適，由於噴氣機的高空性能好，彗星號可以放心地採用增壓座艙，使飛行高度上升到 3萬英尺以上，避免了對流層強烈的天氣活動，旅客可以體驗更加平穩的旅程。彗星號一推出，就大放異彩，引起極大轟動。
但是，就是這麼一型明星飛機，在服役以後很快就以更大的新聞刷新了版面——極端時間內發生了三次致命事故，飛機空中解體，機組與乘客全部命喪空中。
經過仔細調查與水池打壓模擬，最終確認，導致飛機空中解體的原因是機體金屬疲勞。由於採用了增壓座艙，機體材料每次起落都會產生很大的應力。正好窗戶是方的，方形尖角處因為形狀急劇變化，發生應力集中。強大的應力超過金屬極限，發生裂紋，在多次增壓泄壓中不斷擴展，直到將機體撕裂最終解體。 發現了這個問題之後，英國人緊急對在役的彗星進行檢查，發現了在13架飛機窗戶上的裂紋已經處於非常危險的境地，最終這些飛機全部退役。
這就是一個生命換來的改良。
ps. 彗星號客機現在還能看到，當然不是作為客機。英國海軍還在使用彗星號機體作為反潛、巡邏、預警等功能的載機平台使用， 稱為 「獵迷」。
http://www.afwing.com/intro/raf_nimrod/Nimrod_First_Flight,_British_Aerospace.jpg
就是這樣。
改革開放。
代價不僅僅是十年里消失的生命，更多的是需要時間積累沉澱的技術與無數人才。高考改革！中考改革！改之前改之後都是血與淚的代價！
廢除互助獻血。
感興趣可以研究一下航空器適航和持續適航
汽車的安全玻璃，橡膠充氣輪胎，安全氣囊，每一個的背後都是人命。
F-4「鬼怪」的機炮：當年美國認為機炮在導彈時代已經沒用了，沒給鬼怪裝機炮，但後來因為導彈的制導和跟蹤有局限性，在越南空戰被機炮虐，後來加上了。
還有飛機的氧氣面罩
關於金屬疲勞
1988年4月28日，阿羅哈航空243號班機為波音737-297型客機（註冊號：N73711），從希洛前往美國夏威夷檀香山機場途中，因金屬疲勞導至駕駛室後方一直到機翼附近的一大塊機艙天花板（約35平方米）被撕裂飛脫，空服員卡拉芭尼·蘭辛（Clarabelle Lansing）不幸被吸出機艙外，至今仍失蹤。事件中，有65人受傷（國家地理頻道《空中浩劫》S03E02中詳述）。
之後金屬疲勞正式成為一門學科，得到了廣泛注意。還有很多，以後再更，給個贊哦。1956年，環球航空公司的一架飛機在科羅拉多大峽谷撞上了聯合航空的班機。這次事故的發生首次說明了飛機之間的通信是多麼的重要。
幾年之後，聯邦航空管理局為美國的航空業設定了方針，但是事故仍舊頻繁發生。
其他兩機相撞的事故(其中一起1996年發生在新德里，造成了349人傷亡)都相繼凸顯了航空界對預防碰撞的技術的需要是多麼迫切。
曾經我也認為空中防撞有什麼用？那麼大的天還能撞人？直到我知道了航線，僅僅是同一航路不同高度都會有相反方向的飛行日本航空123次航班用520條人命換來了更安全的備用操縱系統，液壓傳動最終升級為帶有電傳飛控為備用操縱系統（這裡有歧義，評論區有更好的回答）。波音747-100如果說多多少少有些毛病，那革新換代到現在的波音747-800那簡直完美啊！儘管沒多少航司買客運型........波音737系列用了更多的人命換來了安全的方向舵，彗星客機墜落了好幾次後才意識到要用圓窗戶分散壓力，每一次空難背後帶來的都是反思與變革。
附加 Dc-10系列客機在改進型客機MD-11上儘管解決了sxbk的機艙門問題......但貌似把機身拉長的同時把水平安定面做小了........
附加2 諸如JAL123，華航解體，溫州空難等事後都總結出來是維修的鍋，也在該行業引起新的反思。
911之後才有的駕駛艙門鎖。
再廢話幾句吧......今天的空中管制系統其實是在1956年大峽谷的那一撞換來的，然後才日趨成熟，發展到現在。
以及不是很為人所知的毒瘤機場———桂林奇峰嶺機場。後來奇峰嶺機場還是回到了軍方手中，民航去了更好的兩江機場。
還有最近才發生的俄羅斯，伊朗墜機事件。希望調查結果儘快出來。
飛機仍然是目前世界上最安全的交通工具，沒有之一。汽車上的安全帶，擋風玻璃，abs防抱死另外，工廠礦區牆上寫的安全操作規範，每一個字的背後都至少有一起事故若干人命。
允許二胎政策算么？
1、
1883年，，美國伊士曼干版公司發明了膠捲，攝影行業發生了革命性的變化；1892年，更名為伊士曼柯達公司。
1998年9月，索尼公司向市場推出新型存儲媒體———「記憶棒」，體積呈長條形，即小又薄，拔出或插入非常方便。1997年美國PMA國際攝影器材博覽會上一個最顯著的特點是：傳統攝影器材與計算機信息處理相結合，圖像的攝入與傳輸成為了光電子行業與計算機行業共同事業，一些IT廠商開始介入數字照相。各大公司更多的推出1000美元以下的各類普及型數字照相機，最廉價的可在200美元以下，這為數字照相機進入尋常百姓家庭創造了條件。北京時間2012年1月19日下午消息，昔日「膠片大王」柯達周四宣布，由於新型數碼技術對傳統膠片攝影技術的衝擊，柯達及其美國子公司已經提交了破產保護申請。
2、
2002年，諾基亞發布了世界上第一款塞班系統智能手機、第一款滑蓋手機、第一款五維搖桿手機諾基亞7650，諾基亞以超過40%的市場份額笑傲江湖，是全球最具創新能力的企業。
2007年1月9日，蘋果CEO史蒂夫喬布斯在舊金山馬士孔尼會展中心的蘋果公司全球軟體開發者年會2007中推出第一代iPhone手機。兩個最初型號分別是售價為$499的4GB和$599的8GB版本，於當地時間2007年6月29日下午6時正在美國正式發售，全美的蘋果公司銷售商店外有數百名蘋果粉絲為了搶購而提早排隊購買。由於剛推出的iPhone上市後引發熱潮及銷情反應熱烈，部分媒體譽為「上帝手機」。2008年9月22日，美國運營商德國T-Mobile在紐約正式發布第一款Android手機—T-Mobile G1。該款手機為台灣宏達電代工製造，是世界上第一部使用Android操作系統的手機，支持WCDMA/HSPA網路，理論下載速率7.2Mbps，並支持Wi-Fi。2011年2月11日，諾基亞在英國倫敦宣布與微軟達成戰略合作關係，放棄Symbian和MeeGo。採用微軟Windows Phone系統。2013年9月3日上午宣布，微軟宣布將以約71.7億美元收購諾基亞手機業務，以及大批專利組合。微軟將以37.9億歐元收購諾基亞的設備與服務部門，同時以16.5億歐元購買其專利組合的授權，共計54.4億歐元，約摺合71.7億美元。
舉個民航的例子。1994年西北航的一起事故，在上一次執飛完維修後插錯了航向阻尼插頭和傾斜阻尼插頭，導致飛機起飛後失控並最終解體，機組和乘客共160多人全部遇難。後來飛機設計中兩個插頭設計成不同的形狀(一個三角形一個圓形)。特里內費空難似乎不能算是設計？那就不說了。
計劃生育
改革開發的成功少不了計劃生育的政策是不行的，雖然計劃生育很不人性。民航業……提供一個思路………空中浩劫每一集結尾採取的措施……
高考改革啊
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