現代工程中測距離是用什麼方法？

02-26

道路，隧道，橋樑等等是怎麼測距的

也就用過全站儀，在鋼結構工程中測測水平啊，垂直啊距離啊什麼的，全站儀功能很多，用上的卻很少，軟體因為公司沒買所以也沒用（吐槽下，真黑啊，機器30萬，用他們的軟體每年還另收10萬，這是聽說的，這是僅次於萊卡精度為05的日貨），得出數據後基本考高中幾何和初中代數算結果，點多時候也用CAD。

在剛開始使用時發現全大連也沒有一家什麼機構有全站儀的培訓，只有找老師傅教，其實簡單測量就幾句話的事，當然大面積的土木工程比我說的要複雜些，簡單介紹下在工廠的用法。（事先說明，沒正規學過，都是野路子）

首先把機器架起來要調平。

就是上圖中右邊藍色的符號，點開之後有個對準的頁面，跟其他工具的調平一樣。看「氣泡」的位置，手把在靠你最遠的兩個黑色旋鈕上，然後按口訣「左內右外（水平），上左下右（垂直調離你最近的旋鈕）」…………

調平後，在你要測的點上放「靶片」，注意擦乾淨下部的鐵屑。再將目鏡中心對準靶片中心，對準時，可以把激光打來，如果看不清（天太亮或距離太遠），用下圖方法

透過中間那個黑色的小鏡瞄準……

之後點下F3讀數就行了，看圖可以知道一個三維坐標，只要不搬站，讀了一圈點，Z的差值就是高差，這個用在測平面度，還可以在CAD畫出來，可得出來的數據就多了，挺麻煩的，畢竟沒買他們軟體。

對於不搬站而且只需要得到相對數值的測量，不用建站，省了不少事。

在測量比較大的工件時，有時也不建站，搬了之後往回測一點就行，跟水準儀的方法差不多。

經常遇到比較煩人的情況是，某點或者某線不能直接看到，需要「反」出來。這種情況就是一道高中幾何題了。

比如

只是舉個例子，這裡我好像算錯了，又或者反而弄的麻煩了，總之沒啥用。其實全站儀跟狙擊槍的用法差不多，不信你看

（在碼頭測量的時候看到的海鷗）

以上都是扯淡

謝邀。

全站型電子速測儀（Electronic Total Station，經評論區知友指正），簡稱全站儀，是現今應用最廣泛的，精度也較高。基本原理是根據光發出和反射接收的時間乘以光速來測距。直線測距精度可以達到毫米，無法通視的話可以根據採集坐標通過計算獲得距離。

我個人做測量工作大概不到一年，但是很認真的鑽過一段時間，感覺可以寫個很長篇的掙點兒贊，但是怕是沒時間，而且不會有人看到。看時間吧。

全站儀可以一個測站完成測距、水準、坐標等幾乎所有的測量工作，且內置計算機可以完成三角函數運算，測量結果一鍵直接讀數，很方便。有測量學基礎的，還可以用他實現很多看似不好測的東西，我曾經用全站儀測量過鐵路鋼軌上某點到接觸網的垂直距離，這個還屬於全站儀應用里比較初級的了。

不邀自答. 現在工程測距一般有兩種常用儀器：GPS和全站儀。在只要求精準平面坐標而不需要精準高程時可以優先選用GPS，只需要架設一次基站便可以大量測量，而且不用擔心各種障礙物擋住傳統光學測量的視線，其測量範圍也遠遠大於全站儀，適用於各种放樣和測量，路基、涵洞、橋，樁基，墩身，承台等等，隧道除外，因為隧道裡面接收不到衛星信號。如果要求附帶精準高程的測量，只能使用全站儀，比如橋樑墊石標高的控制。其實工程中大多高程使用水準儀測量，光學水準儀和電子水準儀，光學水準儀已經可以滿足大多數高程測量，但是對高程比較精準的測量一般用電子水準儀，其能夠精準到小數點後五位數，比如控制點的高程測量、鐵軌的高程式控制制測量等等。就題主的問題而言，水準儀，全站儀和GPS都可以用來測距，水準儀的測距只能用來估算，一般情況很少用。

測繪學裡面有全站儀的紅外測距，定位系統測距，老一點的經緯儀也可以。