舊日本軍艦史（三）：風帆時代 風帆戰船

19世紀的中期，美國第13任總統米勒德·菲爾莫爾（Millard Fillmore）授權准將兼探險家馬修.佩里（Matthew Calbraith Perry）進行探險日本，試圖打開日本的封閉的國門進行貿易、資源開採等。1853年，佩里來到了日本，用一支【黑船】艦隊打開了日本封閉已久的國門。除了佩里，越來越多的海上強國的船隻來到日本進行示威恐嚇。為了應對這些壓力，幕府意識到必須提升停滯已久的海軍實力了，如果把那些相關的措施稱為『海軍』事務的話。

本文的主角【風帆戰船】（sail warships），正是出現在這種處境當中。已經處於統治的末期的德川幕府，於1853年到1854年命令在現在鹿兒島的櫻島（Sakurajima）修建昇平丸號。二戰中日本也有一艘同樣名字的貨船被美軍潛艇擊沉，然而兩者並非是同一艘。

德川幕府在17世紀早期的時候，其實很熱衷於造船和西方貿易的，但是出於某種考慮吧，後來日本在德川幕府的統治下開始閉關鎖國，具體表現為日本的對外貿易只能在今長崎地區（Nagasaki，長崎市）進行，而且貿易只和荷蘭人、中國人進行。日本人也不能隨便出國，除非特許。這點和中國是何等相似。甚至在1635年6月，幕府還頒布了一項法律，宣布禁止建造大型的具有遠洋能力的船隻。這使得起初日本建造500噸的西班牙大帆船的能力很快就喪失了。這個政策一直延續到佩里來到日本的前一年。事實上，在佩里到來的前一年，幕府已經決定在櫻島建立船廠，開始建造大型船隻。只是佩里來得快了點，此時計劃建造的船隻都還沒有能夠服役。首批建造計劃包括了Hōō Maru (鳳凰丸)、Asahi Maru (旭日丸)，還有Shōhei Maru (昇平丸，昇平丸）。

1854年12月12日，昇平丸號在鳳凰丸號建成近六個月後投入使用。由於長期閉關鎖國，日本的大型船隻的建造能力大大退化，使得昇平丸在建造過程中碰到了很多問題。昇平丸是一艘三桅帆船，總長31.0米，橫樑長7.3米，排水量370噸。每邊裝有5門加農炮。出於和荷蘭人一貫的友好，荷蘭人在該船的建造中是出大力的。整個船隻的設計就是來自荷蘭人的圖紙。之後昇平丸被編入幕府的海軍。在戊辰戦爭(Boshin War）之後的明治時期，昇平丸被派到北海道進行運輸工作，但是在1870年3月2日的一場風暴後，昇平丸擱淺了。

鳳凰丸，完工的的時候由於已經落後於當時的艦船水準就被廢棄，因為當時蒸汽輪船已經開始佔主導。所以作為普通船隻進行使用。鳳凰丸也經歷了日本內戰直到明治時代。

旭日丸，比昇平丸大了很多，綜合長度42.3米，排水量達到750噸，每邊各有10門加農炮。不過和鳳凰丸一樣的原因，該船也是完工就被廢棄。明治時期被政府賣給了私人運輸公司進行近海運輸。

這一時期，是日本經過200多年的閉關鎖國後重開海禁，建造的船隻也已經落後於當時的蒸汽輪船，但是可以認為是IJN的啟蒙階段。也正是這幾艘落後於時代的船，讓日本意識到自己落後了，這也為其後來的奮起直追做了鋪墊。

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