新能源汽車漸普及，傳統汽車越賣越有壓力

02-25

　　雖然在2015年第四季度達到峰值之後，新能源汽車後續銷量的增速下降，但是發展勁頭仍然很足。在政策的加持下，從最近幾年的市場反映來看，新能源汽車的受歡迎程度正在加深，消費者對新能源汽車安靜、環保等方面認可度提升。根據乘聯會廠家數據顯示，4月國內新能源乘用車銷量達到29222輛，同比增速達41%，相較3月的27568輛，環比增長6%。

　　在新能源汽車攜著能源危機、環境危機和政策利好三重推動下的市場需求熱賣的同時，傳統汽車面臨的壓力也越來越大。

　　新能源汽車不再是雞肋選擇

　　根據尼爾森公司最新發布的《2017年新能源市場洞察調研報告》顯示，2017年中國有買車意向的消費者里，近三成會考慮純電動汽車，25%的人會選擇插電式混合動力汽車。而且，有高達6成的意向用戶主動通過網路或其他渠道了解過新能源汽車，其中約25%的意向用戶去看過實車，甚至試駕過新能源車型。可以看到，新能源汽車不再是前幾年消費者嘴裡的「雞肋選擇」，而是漸漸成為優先選擇。

　　造成這種轉變的，除了這幾年一線城市車輛限購政策推動和環保觀念深入人心外，新能源電動汽車自身的技術突破和配套跟進是關鍵。電動汽車最重要的就是電池技術，之前阻礙人們選擇新能源汽車的一個重要原因就是對電池續航能力的擔憂，萬一路上開著沒電了，又不能及時充上電，不是耽誤事么。但是目前這個問題正在得到解決，今年電動車續航可以達到200多公里，隨著電池能量密度的提高，到2020年，電動乘用車的續駛里程將能達到300公里以上，規模化生產也能使電池的成本大幅度下降。這樣的續航能力，基本可以滿足大部分人上下班代步和短途出行的需求。

　　而且，在地方政府和車企的推動下，各城市配套的充電樁設施建設正在緊鑼密鼓的展開。按照《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》的規劃，到 2020年我國將建成集中充電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，能夠滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求，車樁比例近1:1。

　　特斯拉之前宣布要在中國內地建設698座超級充電站和4311個超級充電樁。BMW也不甘示弱，去年在中國建設了1500個BMW即時充電TM充電樁，覆蓋了10個重要城市。今年，他們準備把即時充電TM樁覆蓋城市擴大至15個，數量增至2500個。上汽旗下的安悅充電去年建了4000多根公共充電樁，今年規劃新增建設6000根公共充電樁，並在全國落成建設8個充電站。

　　續航問題可以解決，配套也逐漸跟上，價格也在不斷下降，新能源汽車的市場培育已經日益成熟，越來越好賣也不奇怪。

銷量增長，新能源汽車成財報亮點

　　在上述一系列的利好下，電動汽車業務也成為了車企們財報中的「亮眼成績」。從乘聯會廠家下圖的歷年新能源乘用車銷量走勢圖就可以大致看出來了。在整體大趨勢上，銷量呈現階梯性上漲。從2013年開始到今年，銷量起來的速度和增幅都在不斷的加大。　　

　　如果這個圖你覺得還不明顯，我們來單獨看看幾家車企的財報數據。比亞迪去年財報顯示，汽車業務全年營收約570億元，佔到集團總收入的55.1%。其中，新能源汽車業務整體收入約人民幣346.2億元，佔據整體汽車業務的61%。長安汽車公布的2016年度業績預告顯示，2016年長安新能源汽車銷量為4931輛，同比增長了229%。去年北汽新能源在微型車、小型車、緊湊型、中型等轎車還有小型SUV等領域都有所布局，新能源汽車一共賣掉4.8萬輛，同比增長172%。江淮汽車去年銷售各類汽車及底盤64.33萬輛，其中乘用車累計銷售36.73萬輛，新能源乘用車銷售18369輛，同比增長74.59%，年總營業收入總計524.91億元，其中新能源就實現銷售收入32億元。

　　你以為這些數字已經很恐怖了?還有更狠的。今年北汽新能源的銷量目標是保底17萬輛，力爭20萬輛。在今年兩會期間，吉利汽車董事長李書福就提到，到2020年，吉利汽車90%的銷售將為新能源汽車。

　　加快布局，新能源成車企必爭之地

　　在政策傾斜，補貼加持和用戶接受度上升的背景下，不管是新入場選手還是傳統車企，在新能源汽車業務上的投入都在加大，這塊的市場成為必爭之地。根據媒體統計數據顯示，僅僅截止2016年底，可以統計到數據的30家新能源車企就打算投入3000億來造車。其中新進入的車企在新能源汽車上的投資不小，預計到2020年，將會增加229萬輛的新能源車輛的產能，總投資金額達到1060億元。　　

　　傳統車企也不甘落後，紛紛開始加速在新能源汽車板塊的布局，預計投入接近1300億元，2020年的規劃的總產能為380萬輛，其中新能源產能為253萬輛。　　

　　即使按照政策設計，國家在2021年取消補貼，但從這個勢頭來看，行業對於新能源汽車市場十分看好。大家都知道，即使之前收購珠海銀隆失敗，董明珠仍然堅定的要進軍新能源汽車領域，格力宣布將以不超過200億元的額度與銀隆合作。

　　就在前幾天，大眾高管在天津考察項目進展時表示，大眾汽車計劃明年在天津投產新能源汽車電機，要為之後在華生產新能源汽車做好充分準備。根據規劃，到2020年大眾在中國的電動車年銷量將達到40萬輛，到2025年將達到150萬輛。而在之前的4月份，廣汽投資建設總體規劃面積約7500畝的廣汽智聯新能源汽車產業園。新能源汽車整車規劃產能為40萬輛/年，計劃於2018年底建成。

　　越來越多的新企業和傳統車企都加入到押寶新能源汽車的隊伍。相信隨著資金的不斷投入，無論在動力和性能上，新能源汽車都將持續突破，加快超越傳統汽車的體驗。