大部分渦扇發動機或渦槳發動機飛機的多台發動機都是朝相同方向旋轉，那麼是否會因扭力而使飛機產生偏航？

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噴氣發動機的扭力不明顯，可以忽略

然而轉子的轉動慣量可能使飛機姿態改變時產生進動，影響操縱。為了改善這個問題，一般的發動機高低壓轉子都是反向的，互相抵消

完全做成對稱對轉的基本沒有，發動機機匣和轉子都要鏡像翻轉，對製造和維護造成很大不便。渦槳發動機倒是有用齒輪箱把螺旋槳鏡像翻轉的，但一般就是兩邊完全一樣，靠操縱面配平糾正偏航

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就雙發渦槳飛機來說，確實會產生扭力，如果沒有方向舵糾正的話也確實會偏航，所以將飛機方向舵放在中立位時實際上方向舵會向一邊偏一兩度來抵消力矩。

我們學發動機構造時，問過老師。渦扇發動機渦輪轉子和壓氣機扭矩平衡，靜子上氣動力大部分也在外機匣平衡了。而渦槳發動機是不同的，渦槳發動機渦輪和螺旋槳之間有減速器，扭矩會通過減速器齒輪傳遞給機身，故需要兩個反向平衡。所以若是一側發動機熄火了，飛機舵面控制完全不同。

發動機數量對稱，都是可以對消轉動的反作用力的

我只有飛單發才會有這種感覺，雙發不管是渦扇還是渦槳都沒有這種感覺

渦扇是雙轉子，高壓壓氣機和低壓壓氣機各自工作在不同的轉速上，這裡就已經平衡了。渦槳本來就是兩邊反著轉的。而且偏航可以通過操縱面來調整的，糾結這個沒什麼意義。