航天員和 F1運動員的身體素質哪個要求更高？

02-25

剛看了挑戰不可能的一期節目，裡面有個離心力挑戰，航天員張曉光挑戰8個 G ，持續事件30秒，之前 TFBoy先分別嘗試了2G,3G,4G,可以看到確實有影響，但張曉光下來後，看上去很正常，後來在節目里，他也說8個 G 是他們航天員的基本訓練標準，然後就想到網上關於 F1運動員身體素質如何強悍，想知道F1運動員和航天員誰的身體素質要求更高？
而且，聽張曉光做節目時說，還準備想再次上天，百度了下，他是66年生人，已經50歲了，第一次上天是2013年，那時候也是47歲了，為什麼宇航員年齡普遍都比較大，查了下，除了女航天員劉洋80年的，其他大部分都是60，70年，按說應該25歲至30歲左右身體素質不是更好嗎，像 nba 球員黃金年齡也就差不多在這個區間左右，到35歲之後基本上就算老將了，更不用說50歲了。

飛行員和航天員的最大過載更高，還會遇到一些比較極端的情況，比如持續時間很長的高過載，很多運輸機飛行員都是因為過不了戰鬥機測試被淘汰的，儘管測試的情況可能一輩子都遇不到。

F1是長期高頻率的中等過載，幾秒一次，持續幾個小時，火箭和飛機肯定不會有。而且賽車最大加速度都是橫向的，對駕駛員傷害更大。F1車手每次比賽完成後頸部都會有一定程度的損傷，FIA說過很多次這個事，想要採取措施，但是車手紛紛表示誰限制過彎速度我殺他全家。另外賽車出事故是家常便飯，幾十個G的瞬間加速度很常見，要是飛行員會強制休養，賽車手大概沒這個好處。

綜上所述，F1車手考戰鬥機和航天員資格很可能被刷下來，飛行員去干F1大概也吃不了這個苦。

謝邀@懶匠人

我來回答一下為什麼航天員普遍年齡偏大

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F1賽車手的選拔條件我不是很清楚所以沒法給你詳細比較有時間查資料了再補充

有需要關心航天員素質和選拔的請看我之前回答的問題

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「一般來說成年人到四十歲的時候，他的知識儲備、性格情商，心理穩定性，人生閱歷，團隊精神等等都能達到人生的巔峰狀態。航天員對於一個人的整體要求非常嚴格，我們國家從上世紀70年代就開始遴選航天員，先後選拔了數批航天員，並根據經驗使得航天員選拔成為一項系統工程。1970年7月14日，中國第一顆衛星上天之後不到三個月，中央軍委就批准一項關於中國第一艘載人宇宙飛船「曙光一號」的重大計劃，領袖批示：「即著手載人飛船的研製工作，並開始選拔、訓練宇航員」。

世界上的航天員都是由最優秀的空軍飛行員選拔出來的，具有高度的技術水平。選拔的航天員都是具有一千小時以上豐富飛行經驗的飛行員，如果按照每年150小時飛行時間，再加上航校學習時間，達到這個要求的大多數是30歲左右的飛行員，還需要航天員專項培訓，他們再經過近十年的艱苦訓練，執行航天任務的時候，大多超過40歲。這個年齡在心理和專業素質上都達到了最成熟的程度。如果上天執行任務的是二十幾歲的航天員，那麼他就需要從十幾歲就開始飛行和航天事業的訓練，這是不可能達到的。」

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以上

身體素質不僅僅包括肌肉力量，反應速度協調能力柔韌性等等也都包含在內。

而抗過載說穿了是個技巧問題，普通人通過訓練扛8個g也不成問題，你拉那些健美選手去，教他們一下原理和呼吸，也是可以的。訣竅就是加強腰腹肌和下半身的肌肉力量，以及掌握承受過載時正確的呼吸以及肌肉用力的方法。並不能代表多強的身體素質，只是為了應付工作需要而需要具備的一項素質。

另外女性承受過載能力要強於男性，矮個子強於高個子。美國的女飛有能承受12個G的，注意這不是瞬時過載，是連續施加的。

F1厲害。你看成熟的歐美，非專職的科學家、有錢人訓練幾年也可以上太空。讓他們訓練幾十年也未必稱為f1駕駛員

F1賽車不會有發生G力過載黑視的情況發生，戰鬥機駕駛員會，所以高下立判

如果你看過飛行員的訓練就知道了，承受多少個g不過是最最基本的東西，f1車手完全比不了，更別說宇航員了。

當然是F1車手的要求高了，而且高得不是一星半點。

公司高管、七旬老翁，經過一些訓練都上了太空站。讓他們當賽車手試試……

開賽車精神壓力大得多，一不小心就撞牆退賽甚至危及生命。

這個問題相當於問「雕塑家和外科手術專家誰的手更巧？」

很難回答，賽車手和航天員要求的身體素質中，有共通點，也有不同點。從全球稀有程度來說，也差不多。

F1車手身體素質平均水平要比航天員身體平均素質高不少。

你可以去美國航空航天局網站看一下他們對航天員身體素質的要求。