無人駕駛時代你不打算買車了?五個理由告訴你還得買

【網易智能訊2月18日消息】這已經是很久以前的事了。多年來，Waymo一直在努力開發、駕駛、測試和完善各種類型的自動駕駛汽車車隊。現在，Waymo的規模越來越大，該公司最近訂購了數千輛新的Chrysler Pacifica小型貨車，明年計劃在美國多個城市推出無人駕駛計程車。

這項交易提出了一個關於無人駕駛汽車未解的的最大疑問：如果無人駕駛計程車讓普通人能夠輕鬆出行，那麼汽車的擁有量將會怎樣呢？一種普遍的思路是這樣的：隨著自動叫車服務變得無處不在，人們將不再需要購買自己的汽車。這個概念具有一定的邏輯吸引力。我們有理由認為，隨著無人駕駛計程車的普及，我們中的大多數人會急切地賣掉家裡的汽車，使用打車服務去上班、跑跑腿或接孩子。畢竟，擁有汽車的開銷是昂貴的，而且大多數汽車絕大部分時間都停在停車場。

就連專家也認為，無人駕駛汽車的商業可行性將導致汽車銷量下降。

市場研究公司畢馬威（KPMG ）估計，到2030年，美國的中型汽車銷量將從目前的540萬輛下降到現在的近一半，只有區區210萬輛。另一家市場研究公司ReThinkX給出了一個更加悲觀的估計（或者是樂觀的，這取決於你對汽車的看法），其預測自動駕駛汽車將會使消費者對新車的需求減少70%。

現實情況是，私人汽車銷售即將消亡的事實被嚴重誇大了。儘管自動駕駛計程車將是一種有益的、廣泛接受的城市交通方式，但我們將會看到相反的情況。大多數人還是更願意擁有自己的自動駕駛汽車。事實上，每年自動駕駛汽車售出的總數量將會增加而不是減少。

當人們預測汽車擁有量的消亡時，他們忽視了這樣一個現實，即新的自動駕駛汽車行業不會僅僅是用無人駕駛汽車來重塑當今汽車行業的現狀。相反，未來的汽車行業將會銷售一種全新的產品：各種智能的、自動導航的運輸機器人。當汽車成為廣泛使用的運輸機器人時，它們就會變得便宜、無處不在、用途廣泛。

自動駕駛汽車的幾個獨特特點將確保人們繼續購買自己的汽車。

1.成本：由於無人駕駛汽車有更簡便的電動引擎和汽車車身，購買和維護費用將比現在的汽車更便宜。據估計，每輛車的花費為1萬美元，與今天每輛車3萬美元的均價形成鮮明對比。

2.個人歸屬：消費者將能夠在無人駕駛汽車中做更多的事情，包括工作、娛樂和休息。這意味著他們將想要在自己的汽車裡保留更多的個人物品。

3.升級頻率：今天汽車的平均擁有年限是10年。隨著無人駕駛汽車成為軟體驅動的設備，它們的性價比將會追隨摩爾定律。其快速升級將增加新車購買的吸引力和頻率。

4.即時可及性：在密集的城市環境中，無人駕駛的計程車在被傳喚幾分鐘後就能出現。但在鄉村地區卻不是這樣，那裡的人們相隔數英里。對許多人來說，延遲和「失去控制」對其出行的影響將會增加一種吸引力，即擁有屬於他們自己的車輛。

5.車型和功能的多樣性：自動駕駛汽車將會有各種各樣的尺寸和形狀。消費者對特製的、專門為特定功能而設計的自動駕駛汽車需求將會增加。

讓我們更詳細地研究這些特徵。

自動駕駛汽車的成本將會降低，原因有以下幾點。首先，它們將由電動引擎提供動力，而電動引擎比汽油發動機更便宜。移除對司機的開銷也能節省消費者的錢。自動駕駛汽車發生事故的概率很低，因此可以用更輕的、低成本的材料製造，投保開銷也會更低。由於不再需要人工驅動，自動駕駛汽車將不會被複雜的儀錶盤、方向盤和腳踏板的製造成本所拖累。

儘管「隨上隨下」的自動駕駛計程車服務可能是部分城市人口的理想選擇，但仍有規模龐大的客戶群體希望擁有自己的汽車。

這其中包括居住在人口稀少的鄉村地區的人們，他們不願花很長一段時間等待計程車出現。有孩子的家庭更願意擁有自己的無人駕駛汽車，以容納孩子的汽車座椅、最喜歡的玩具和吸管杯。另一個忠實的購車群體是鐵杆發燒友（die-hard gadget-hounds），他們每年都會急切地購買一款升級車型，他們無法抵擋人工智慧的誘惑，如三倍安全性或雙倍流暢駕駛的升級。

最後，考慮一下機器人多樣性的吸引力。

通勤者將投資於一個有輪子的家庭辦公室，一種滑行的旅行空間，類似於飛機上的頭等艙。在高端市場上，城市和鄉村居民都將會特別指定定製的自動駕駛汽車，這些汽車的外形和裝備可以適應特定的功能或愛好。私有的小型企業將會購買自己的自動配送機器人，這種機器人的大小可以從一個膝蓋高的、最後一英里的快遞吊艙過渡到一個巨大的長途運輸設備。

由於無人駕駛汽車具備商業可行性，Waymo與Fiat Chrysler汽車公司的採購交易才剛剛開始。

這個未來汽車行業的確切價值還沒有確定，但英特爾內部自動汽車部門的研究估計，這種新的所謂「乘客經濟（passenger economy）」每年可能價值近7萬億美元。為了抓住一大塊這一潛在收入，公司的生意過去常常圍繞在諸如機器人、軟體、船舶和娛樂等不同領域（僅舉幾個例子），現在已經開始形成一個令人眼花繚亂的網路，他們希望這是一種共生的夥伴關係。汽車租賃和晶元公司與汽車租賃公司合作，這些公司反過來又與大型軟體公司進行合作，大型軟體公司又與各種規模的硬體公司開展聯合項目等。

去年，汽車公司在全球銷售了大約8000萬輛新車。在近一個世紀的時間裡，汽車公司及其合作夥伴（全球供應商和服務供應商）已經成為車輛大規模生產、健全維護、效益控制的大師。隨著自動駕駛汽車技術為主流應用做好準備，傳統的汽車公司正被迫面對一個痛苦的現實，即他們必須在一個新的環境中展開競爭。

傳統汽車製造商面臨的挑戰並不是人們不再想要擁有汽車。相反，其面臨的挑戰是如何在一個新的、更大的運輸行業內參與競爭，消費者將根據其定製車型的吸引力和智能軟體的質量來選擇他們的產品。（選自：singularityhub作者：Melba Kurman&Hod Lipson?編譯：網易智能 參與：nariiy）

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