汽車也「吃雞」？2017年銷量看誰能吃上雞

整個汽車市場就像吃雞遊戲的戰場，汽車廠商和他們的車型就像被丟進這個戰場里的所有玩家，有的人組隊玩，有的人單幹，有槍法技藝高超的老司機，也有初入門還沒摸到門路的新手。我們在這個戰場里找一些頗具看點的選手來剖析一下他們的玩法。

在遊戲的開始階段，所有玩家紛紛從運輸直升機上跳傘到任意地點，你可以選擇跳落在物資多的地方，但這意味著敵人會很密集，很可能在遊戲開始階段就被幹掉而淘汰。你也可以選擇跳落在偏僻的荒野，這樣沒人跟你搶物資，沉得住氣的很可能成為那個悶聲發大財的選手。

我們先來看看誰是跳落在敵人密集的區域且最早被人幹掉的玩家

1號候選隊伍：DS品牌

2017年總銷量：5847輛

在2017年度的中國汽車市場，DS或許稱得上是最失意的品牌，幾款主力的國產車型銷量加起來都離五位數還有不少距離。原因也不難找，2017年DS品牌沒有推出任何一款全新的車型，僅在2016年10月份進行了一次全系車型的年度改款，大幅精簡了車型陣列，但還是在市場上缺乏存在感。

而且原本自詡法系豪華品牌的DS在產品方面逐漸變得平庸，能夠發光發熱的亮點在上市前期就已經燃燒殆盡了，無論是品牌力還是產品力都吸引不到足夠的關注度，更何況去年推出的DS 4S本身並沒有什麼有說服力的過人之處，無法為DS品牌重拾信心。所以隊伍里沒有一位能帶頭衝鋒的成員，自然也就無法在戰場上獲得好成績了。

展望2018年，DS還是能有一線希望的，因為他們今年將要推出一款全新的車型——DS 7 Crossback，這款法國總統的新座駕很快就會在國內投入生產，定位於緊湊型SUV，其實個頭並未比DS 6大多少，只是用上了全新的設計語言，希望能在市場上為DS帶來新的動力。

DS在中國市場摸爬滾打了這麼幾年，似乎還沒有摸透中國消費者的喜好，比如加長什麼的，你們可以試試嘛，說不定會有意外收穫呢？

2號候選隊伍：觀致

2017年總銷量：15381輛

從誕生到現在，觀致完整地演繹了一遍王子變蛤蟆的劇情，觀致3相貌堂堂，怎麼就在市場上那麼不受待見呢？這導致他們無以為繼，人才流失相當嚴重。

要我說，觀致一開始還是很有心要做好產品的，起點不低，然而第一款產品就遭遇挫敗，對於一個新興品牌來說是個毀滅性的打擊。所以後來的觀致5，縱然躍進了火爆的SUV領域，但也沒能真正帶動起銷量。數據顯示觀致5在11月有異動，竟然賣出了3231輛，對於全年銷量只有1萬出頭的車系來說，這是有點奇怪的。

客觀說，觀致的產品整體的品質是值得肯定的，問題出在營銷、渠道建設以及產品推出的節奏。

展望未來，觀致似乎暫時沒有新產品，唯有那款早已亮相的Model Young。希望擺脫奇瑞和以色列集團這兩個毫無作為的大股東後，寶能入主之後能夠帶觀致殺出一條血路。據說寶能請到的原北汽總裁李峰在營銷管理上頗有建樹，深得業內認可，我們就一起期待一下吧。

3號候選隊伍：廣汽菲亞特

2017年總銷量：2273輛

如果我不提起這個廠商，大家應該是已經把他忘掉了，本來競爭力就不強的車型也許久未更新，被「團滅」也是意料之中。一句話總結：哀莫大於心死，反正廣汽菲克有JEEP品牌正在大放異彩，菲亞特品牌就隨他去吧。

戰場上還有一些黑馬，名不見經傳卻拿到了不錯的段位

1號候選車型：雪鐵龍C5 Aircross天逸

為什麼會把這款車列入黑馬名單呢？因為這款車顯然不是個白馬，儘管身處水深火熱的緊湊型SUV陣營，但以PSA近年來的頹勢，外加天逸這款車的長相比較另類，起初我們並沒有對這款車的市場表現抱有太大期望。但天逸自9月中旬上市以來，三個多月賣出兩萬多輛，這份成績單對於近況不佳的PSA集團來說是一劑強心劑。

當然了，天逸賣得好的原因除了本身產品力表現並無硬傷之外，更重要的是吸取了同門兄弟的教訓，標緻4008高價入市，結果就是無市。後知後覺的PSA在標緻5008和雪鐵龍C5 Aircross天逸上市時總算是想清楚了，定了個非常親民的價格。當前4008在市場終端也有著一定幅度的優惠，銷量表現在今年後半程終有改觀，也算是讓PSA至少在SUV領域挽回了些顏面。

2號候選車型：大眾途昂

途昂這種情況就屬於在遊戲里跳落在一個偏僻的地方，悶聲發大財的類型。因為途昂降臨市場之時，細數一下其他品牌，似乎真的沒有能與途昂正面抗衡的車型，漢蘭達和銳界都比途昂要小一圈，尤其是七座SUV第三排的乘坐可行性，途昂可能要在比他貴很多的價位里才能找到對手。對七座有剛需的家庭，途昂是個非常不錯的選擇，儘管在其他方面途昂也並沒有做到盡善盡美，但至少在自己所處的這個定位里，他把最重要的項目做到了最好，有的放矢。

那些單打獨鬥的傢伙，下場有好亦有差

1號候選車型：日產西瑪

2017年總銷量：1172輛

像東風日產這種對於中國消費者的喜好把握得還算是準確的廠商，通常不會在產品投放上出大問題，但是意外也不是沒有出現過，古有上一代樓蘭，今有遠道而來的西瑪。就像遊戲里，隊友們都已經組織好跳傘至某一個地點相互照應，西瑪卻任性地自己跳到了另一個地方。他以為自己能闖出一條血路，現實卻遭遇碰壁，平均一個月都賣不出100輛。

日產家族給人的印象就是居家溫馨的形象，很少有日產會說自己很運動（GT-R除外），這樣既不符合日產的傳統調性，也不符合人們對日產的期盼。而西瑪就是這麼一款執拗的車型，賣運動的招牌，丟棄了自家的一些優良傳統，還要賣個高價，人們對這樣的日產顯然是難以接受咯，要翻身，很難。

2號候選車型：三菱歐藍德

2017年總銷量：84708輛

跟西瑪相反，三菱歐藍德在隊友幾乎「死光」了的情況下倒是取得了不錯的成績，雖然絕對數字不算耀眼，但對於三菱目前在國內這種境況來說已經是一種鼓舞了。這大概會讓三菱更加堅定地在SUV這條道路上走下去。

3號候選車型：本田思鉑睿

2017年總銷量：19277輛

為了避免讓思鉑睿重蹈上一代車型的不堪，本田是專門研究過中國消費者的喜好特別研發了這款新的思鉑睿，然而並未得到市場的青睞。東風本田還在2017年初追加投放了混動版的思鉑睿，希望能夠對思鉑睿的市場表現起到提振作用，然而消費者的心聲是：怎麼看都是買雅閣顯得更合乎情理。所以，思鉑睿一年賣出的量，同門師哥雅閣用上個把月就能完成。

發揮穩定，成績出色的常青樹們

轎車組別冠軍：大眾朗逸

2017年總銷量：461061輛

果然，一點驚喜都沒有，吃到雞的還是大眾朗逸。

誰在虎視眈眈？亞軍是別克英朗（421296輛），季軍是日產軒逸（404726輛），也許名字裡帶個什麼「朗」或者什麼「逸」能帶來好運？第四到第十名依次為：豐田卡羅拉（336763輛）、大眾速騰（327062輛）、大眾捷達（317637輛）、大眾桑塔納（287334輛）、福特福睿斯（285029輛）、大眾寶來（248665輛）、吉利帝豪EC7（239519輛）。

這個榜單很有意思，首先，大眾依然是車壇汪峰，佔據了半壁江山。其次，轎車前十位清一色都是A級車，無論什麼高端定位A級車還是入門A級車。前兩名的身世很相似，都是基於老平台根據中國消費者喜好打造而來的中國特供車。而擁有著全球車身份的軍團則排在了三至五位。第六至第九位依然是中國特供車，定位普遍比排名前五的要低。吉利帝豪EC7成為了唯一躋身轎車銷量前十的自主品牌車型。

除了這前十名之外，還有一顆新星非常耀眼，正以每月3萬輛的成績奮起直追，那就是寶駿310，這款車甚至在12月的單月銷量排在了第四位，相信寶駿310也會是2018年轎車前十榜單上的常客。

SUV組別冠軍：哈弗H6

2017年總銷量：505944輛

這恐怕更算不上新聞，因為哈弗H6已經是連續57個月的SUV銷量冠軍了，吃雞吃到膩。

誰在虎視眈眈？亞軍是寶駿510（358877輛），季軍是大眾途觀（340032輛）。第四到第十名依次是：廣汽傳祺GS4（337330輛）、吉利博越（286163輛）、長安CS75（239880輛）、別克昂科威（236229輛）、榮威RX5（234418輛）、哈弗H2（214697輛）、日產奇駿（184612輛）。

在SUV這個版塊，自主品牌就顯得強勢很多，前十里佔了七個位置，而且這個榜單依然有一個特點，就是這些車型的價位大多數都在10~20萬區間，與轎車組前十的價位相仿。由此可見目前中國消費者買車最集中的預算範圍就是10~20萬。而選擇這個價位區間的車型相對來說也是最為理性的，因為它們在使用的過程中不會有什麼致命的硬傷，而且也能保證一定的安全性和實用性，能滿足很多消費者對於汽車這種消費品的基本需求。

MPV組別冠軍：五菱宏光

2017年總銷量：532394輛

五菱宏光才是真正的贏家，不但在MPV里是冠軍，銷量絕對數字比轎車和SUV組別的冠軍都要高。

誰在虎視眈眈？這次恐怕算不上虎視眈眈，只能算望塵莫及。亞軍是寶駿730（275227輛），季軍是別克GL8（145853輛）。第四至第十位的銷量數字相比前三就顯得很捉襟見肘了，分別是：長安歐諾（86447輛）、東風風光330（77022輛）、東風風行菱智（75272輛）、北汽幻速H3（72637輛）、長安歐尚（66654輛）、江淮瑞風（66425輛）、長安歐尚A800（40984輛）。

相比轎車組和SUV組的百家爭鳴，MPV板塊則更顯得一枝獨秀，第四至第十的銷量總和都趕不上第一名，而且前三名的差距也非常大，真的是望塵莫及，看不見五菱宏光的車尾燈啊。

誰組隊團戰打得漂亮？

廠商榜，上汽大眾以2081729輛的銷量繼續蟬聯廠商銷量冠軍，上汽通用以1999482輛緊隨其後，值得注意的是這兩位上汽集團的表兄弟之間差距比2016年度縮小了。季軍是一汽大眾，全年賣出了1941025輛。第四位是由五菱宏光貢獻了超過三分之一銷量的上汽通用五菱，1553701輛。最值得關注的是第五位，吉利汽車，從2016年的75萬輛大幅增長至1239855輛，排名急劇上升，成為2017年汽車廠商銷量榜上的一大黑馬。

又結束了一年的戰鬥，2018年有什麼看點？我認為兩個中國高端品牌的市場表現值得關注，分別是WEY和領克，WEY的產品推向市場已經有一段時間，近期雙車月銷量都破萬了，而領克在上市首月也獲得了不錯的成績。這會不會致使其他自主品牌陸續向高端市場發起進攻呢？另外一點是2018年必然會有更多的「新概念」汽車出現，所謂的「新概念」，不僅是新能源，還有互聯網的思維，比如剛剛公布價格不久的蔚來以及剛發布產品戰略的拜騰，他們會不會被市場所接受，這同樣是個值得關注的方向。

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