倉庫選址實操篇01-區域及類型篩選

前面講了關於倉選址環境、戰略、評估方面的事宜，這裡以具體的事件講講實務方面的事情。

我所在的公司全國共計8個DC倉，分布於：北京、杭州、武漢、廣州、北京、西安、上海、青島，因政策的關係，北京區域倉庫要做一次調整。

北京倉所在位置大興區，5-6環之間，平層倉，層高8米，無貨台，本質上屬於農民倉，沒有具體的消防資質，倉的硬體水平比較差，但是勝在便宜，大概0.7元/平/天。2017年7月北京區域進行全面消防檢查，類似村集體的三無倉被全面清退。7月接到通知，8月15日需要搬遷完，畢，時間僅有45天。接到這個通知後，我們團隊對北京區域倉的設置進行了全面復盤。大致復盤思路如下：

1、北京這個區域在當前的情況下還需不需要倉；

2、在哪裡設倉，什麼樣類型的倉庫，該倉庫作為什麼樣的功能存在；

3、設置多大面積的倉，採用什麼樣的運營策略；

4、具體的找倉計劃和搬遷計劃；

一、北京區域還需不需要倉

到底需不需要這個倉從三個維度去考量：當地的銷量情況能否支撐一個最小的倉單元；有無可替代倉；財務測算的成本差異結果怎麼樣；對客戶感知和下一環節的流轉有無影響。

①銷量。我所在的公司屬於汽車後市場S2B2C模式，產品機構屬於通用型配件，倉庫存放的商品屬於成品。北京區域銷量占整個公司銷售比例15%，月出件量6.5W件。

②成本與可替代性。距離北京最近的倉庫屬杭州倉，導航距離1290KM，單次駕駛車程15小時，距離偏遠，同時杭州倉本身屬於高度飽和倉，沒有多餘空間和人力。杭州倉沒有相應的資源我們有評估了武漢倉是否具備可替代性，倉間訂單遷移可能會直接產生兩塊成本：運費成本、搬倉成本。訂單遷移到武漢倉發貨成本提升5-8W/月，同時搬遷會產生預計10W的搬倉運費成本。

③流通效率影響。倉的位移最大影響的是配送時效與品質，北京倉平移至武漢後，配送中轉次數增加1-2次，物流時效延誤1-2天，我司配送產品中有部分易損件、保養件，該類商品的破損將大幅提升。另，我司面對的B端客戶採購頻次較為靈活，配送時效越高，採購頻率越高，所以配送時效非常關鍵。綜合考量了銷量、成本、流通效率，我們最終決定保留該區域設倉。

二、如果需要倉庫在哪裡開倉

哪裡是一個地理概念，倉選址方面地理位置的選擇是一個由面到點的過程，首先是城市選擇的，再次是城市區位，最後是具體的倉區域。倉庫的地理位置選擇決定了倉的運營成本、流通效率、未來的可延展性。

原北京倉覆蓋北京、天津、河北、東北三省、內蒙古等區域，在業務集中度方面，北京、天津、河北屬高度集中區域，其他區域訂單量分布較少、且訂單量差異較大。除了考量現有業務保有量，未來業務增長也要作為參考因素之一，下圖為2017年6月汽車保有量超過200萬的城市數據，建倉可選範圍北京周邊、天津周邊。

從倉租方面來看，北京1.2元/天/平，天津0.8-1元/天/平，廊坊（北京近郊）0.7-0.9元/天/平，未來倉操作人員人力成本支出也是北京＞天津＞廊坊。時效方面，北京、天津、廊坊方面差異不大。考慮到北京區域同城需求旺盛，且屬於政策區域，最終決定了還是保留在北京重新選倉，現在回過頭來看北京區域保留的決策是正確的，後續新建倉公司陸陸續續都要求落稅。

三、倉庫類型、面積

北京倉類型按照之前的模式一樣，設置為DC倉、成品倉，兼具退貨功能，同時由於北京區域倉租水平較高，我們對區域流量進行了調整，內蒙古區域調整至武漢，山東區域調整至杭州，按照調整後的流量我們測算了倉庫的面積需求。

在測算面積時，要考慮到產品動銷，可以通過動銷反推日均在庫庫存，也可以通過日均在庫數直接進行測算。有四個面積要引起注意：①產權面積，房產證上的面積；②實用面積，去除公攤後的面積；③庫存面積，去除通道、辦公、打包等作業區面積；④辦公、通道及打包面積，屬於作業輔助區域。一般而言，庫存面積=產權面積*80%（一般會有20%公攤）*75%（除去打包、辦公、過道等方面的面積）。

我們按照下圖測算出來，北京倉實際庫存面積需求3000平左右，進行反推，考慮到後期延展和業務增長方面因素，我們倉庫面積定在4000-4500的區間。

四、倉的運營方式

倉的運營無非分為兩種，自營和三方外包，自營的優勢在於可控性強，服務有保障，倉作業的延展性比較高，問題點在於成本較高，涉及倉租、人力、耗材等方面，在倉訂單量比較飽和的情況下，自營是不錯的選擇，成本低 ，可控性強。北京倉由於定位為區域倉，非核心倉，且對單量進行了分流，故最終選擇了三方運營的方式。

倉的大體方向確定了後，就需要對倉的元素進行分析，開始找倉。