北京交通委發出「一車僅限裝一款叫車軟體」新規，將給打車軟體帶來什麼影響？

02-23

這一背景下雙方的下一步主要競的爭點在哪兒？

一輛計程車只能裝一款叫車軟體。近日，北京市交通委運輸局和交通執法總隊聯合發布了這項管理措施。據記者了解，目前已有計程車公司讓每個司機就使用的叫車軟體進行「三選一」，三個選項分別為嘀嘀打車、快的打車、96106。 via 1輛計程車限裝1款叫車軟體
為規範電召服務運營行為，確保出租汽車運營服務安全，結合近期出現的駕駛員車內安裝多個手機叫車終端，可能導致駕駛員因搶單而產生不安全因素的情況，每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。 via 北京規定每輛的士限裝一款叫車軟體

好吧，這是今天（2.21）的新消息，昨天先說了「一車僅限裝一款叫車軟體」之後交管局闢謠了，今天又有帶直接引述的新聞報出來，到底是怎麼回事呢？

不會有影響。

沒有可執行性的政策 + 沒有執行力的執行者 = 0

首先可以確認的是北京交通委的規定是真實的，但記者的先前報道有混淆概念的用意。要注意官方是要求一車只能有一終端，而非一車一軟體。

北京市交通委運輸局20日發布規定稱，為保證出租汽車運營服務安全，每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。

限制終端但沒有限制軟體安裝數量，表面上看還是允許打車軟體之間的自由競爭，但是會影響司機使用每個打車軟體的頻率。

考慮嘀嘀的大本營是在北京，這條規定的出台實質上會有助於嘀嘀在北京市場上進一步確立壟斷地位。

另一方面（個人猜測），預示著政府部門後續行政干預的開始，杭州乃至浙江會不會把這招發揚光大呢？

叫車軟體不是綁定手機的么？

啥時候計程車強制內置叫車軟體並有權處罰和封號，這個新聞才有可信性。

歪個樓，如果gov再繼續放任兩款打車軟體競爭下去，群眾將充分理解兩黨制的美好

除非各個叫車平台數據全部打通，不然這個沒有什麼約束力

真要執行，當然會催生一系列的打車軟體聚合APP啊哈哈哈哈哈哈

不會有什麼影響，運政和交委的人吃飽了才會去一輛車一輛車的查司機有幾個手機，手機裡面裝了幾個軟體。而且，真的是沒有辦法去查的，憑什麼啊？

剛剛打了車的來回答一下，其實並沒有限制只能裝多少個打車軟體，而是只能用一部手機，愛裝多少裝多少，主要是怕兩三個手機，一個嘀嘀一個快滴，司機老看來看去的，不安全

見過計程車里掛著兩部手機一部平板的師傅。手機用來接單以及導航，平板用來聊微信。那個駕駛室整個一個多媒體控制中心啊。

個人覺得這麼用當然是影響行車安全的，所以一車一終端的規定本質沒有錯誤，是為了行車安全考慮的。只是說，這個終端指的是硬體還是軟體，這就要分開分析了。

如果是硬體，那麼就有了一個問題，其實現在叫車終端是正規計程車的標配了，每一輛計程車都裝有一個電召系統，那麼手機這塊本身就成為了第二部，也就是說你用手機叫車軟體本身已經違反了這個規定。所以看有關部門怎麼解釋這個問題。

如果規定指的是軟體，那麼也就是說計程車司機只能從這幾款軟體里選一款。這樣對市場競爭來說是存在一定影響的。但是最後會怎樣，目前還不好說。基本來說，如果我是司機的話，自然是誰家補貼高，誰家軟體好用，誰家活多就選誰唄。

至於那些反覆強調叫車軟體無用，不公平的觀點，我只想說是嘩眾取寵。你說對不會用軟體的乘客不公平，那麼，既然有不會用軟體的乘客，也就有不會用軟體的司機，你在外面招車還是有機會的，而且互聯網和智能手機的普及並不是真的就有那麼嚇人。另一方面說，所謂老年人和不會用軟體的乘客，也可以找別人來教你的。起碼現在市面上的打車軟體，並不難用，可以自動定位，可以語音叫車。而且，你甚至可以不裝客戶端，因為現在嘀嘀和快的分別已經嵌入了支付寶和微信，你打開支付寶和微信就有這個功能。而這種智能軟體根據位置調度的方式，不管你喜不喜歡，它都將是未來的趨勢，不可能因為有幾個人不喜歡就消失。