博世BCW物聯網大會四大重磅發布：搞共享電單車秀L5級自動駕駛！

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車東西 | 曉寒

車東西2月22日消息，全球知名汽車部件供應商博世集團於德國時間2月21日在柏林召開了第五屆Bosch Connected World博世物聯網大會（以下簡稱BCW大會），共有70家展商、140位演講嘉賓，以及3500名相關人士參會。

▲BCW會場

大會期間，博世進行了一系列重磅發布，包括成立新的智能網聯事業部、涉足共享出行領域、推出電動車綜合解決方案system!e，並展示了博世與戴姆勒在自動駕駛領域合作的自動代客泊車技術。

一、成立智能網聯事業部：針對萬億市場

普華永道的預測顯示，到2025年全球將擁有超過4.7億輛網聯汽車行駛在路上，相關的交通服務和數字服務的市場規模在4年內就將達到1400億歐元（約合1萬億人民幣）。

「互聯駕駛對於博世而言是重要的增長領域，我們希望能憑藉創新解決方案在這一領域未來實現兩位數的業務增長。」博世集團董事會主席Volkmar Denner沃爾克馬爾·鄧納爾博士在現場講到。

▲鄧納爾博士

正是基於這種預期，博世宣布成立了全新的智能網聯事業部，專註於開發並銷售包括汽車共享、網約車/順風車（駕乘共享）等服務在內的數字化交通解決方案。

博世方面表示，全新的智能網聯事業部將會擁有超過600員工，也將與進一步與現有服務結合，具體的產品案例包括用智能手機開啟車門，向駕駛員發送錯路預警等。

近日，博世宣布收購美國共享出行服務提供商Splitting Fares Inc.（SPLT），正式涉足共享出行領域。

據了解，SPLT開發了一個名為SPLT的共享出行平台，目標用戶鎖定在企業、大學和政府員工等群體，能夠為同一工作場所或學習場所的用戶提供熟人間的拼車服務。

共享出行是交通領域變革的一個重要增長市場，涵蓋網約車、順風車、在線計程車等多個細分方向。據Statista預測，到2022年全球使用共享出行服務的人群將增加60%，達到6.85億人。但是目前的共享出行服務針對的都是大眾陌生群體，即那些剛好碰巧要去同一目的地的人群。

而SPLT的目的則是要給同事、同學等熟人提供一種日常上班上課的通勤服務，其APP不僅可以找到目的地相同的人群，還能自動規劃不同用戶的出發時間與交通路線。

此外，博世在大會期間還宣布其兩輪電動車共享平台Coup即將於今年登錄馬德里。此前，該服務已經在柏林和巴黎上線。博世方面表示，Coup平台在馬德里投入使用後其車輛總數將達到3500台。

▲Coup APP

在本次BCW期間，博世方面還展出了一套名為system!e的汽車互聯電氣化解決方案，不僅包括互聯電氣化動力總成部件，還有配套的互聯網與雲端解決方案。

在BCW現場，博世著重強調了system!e在精確預測電動汽車續航里程方面的作用。

目前，部分電動汽車只能通過用戶的駕駛習慣與車內電器使用等自身情況粗略的計算續航里程，其結果往往與實際具有較大偏差，因此續航里程成了影響用戶購買電動汽車的一個重要阻礙。

而system!e在考慮了電池充電信息、空調耗電量、駕駛員駕駛風格等車輛數據外，還將對交通擁堵情況、地形等路況信息進行統一處理，「裡應外合」地來解決電動汽車續航的精確預測問題。

當電動汽車處於長途旅途中時，system!e的「充電助手」會提前規劃沿途的充電點並進行支付管理。與此同時，其還能在充電期間給用戶尋找可用的餐廳、咖啡廳和商店，提高時間利用率。

此外，system!e還有目前時髦的家用能源管理系統，可以讓電動汽車與家庭智能電網相互聯互通。在白天，家用太陽能轉換的電量可以儲存到電動汽車的電池中。晚上，汽車則可以按需給房屋提供電力。

提及出行產業變革，自動駕駛技術絕對是一個不可忽視的點。在本次BCW正式開始前，博世就通過一段視頻首先秀了一把自動駕駛技術。

在舞台中央的大屏幕上，博世與戴姆勒集團老大鄧納爾和蔡澈共同坐在了一輛賓士車內，到達停車場後兩人下車，車輛自動開進了車位，實現了一次完全無人駕駛操作。

▲博世戴姆勒聯合研發的自動代客泊車技術

對於博世這類汽車配件商來說，其推動自動駕駛技術的一個核心關鍵點就是要圍繞「量產」二字。因此其在研發自動駕駛產品的時候，既有針對未來完全無人駕駛的L4/L5級技術，也有可以儘早量產的L2/L3級自動駕駛技術。

針對後者，博世目前鎖定有兩大方向，一是針對高速公路這樣的結構化道路，例如博世在國內就在跟百度等夥伴合作，在積極研發高速公路單車道自動駕駛技術。二呢，則是針對停車場這樣的低速半封閉場景，通過幫助用戶解決停車與取車問題，來提升交通效率。

據悉，該技術即將在新一代賓士的旗艦轎車S系列上搭載上市。

博世方面認為，其Automated Valet Parking自動代客泊車技術屬於首批L5級自動駕駛解決方案。

但由於SAE的自動駕駛分類中L5級自動駕駛技術有兩個要求——完全不用人類操作和覆蓋所有場景，其實這個L5其實只符合第一個條件。

L5級的全場景自動駕駛技術確實離應用還有一段距離，但不得不承認的是，博世與戴姆勒方面的合作確實也推進了自動駕駛技術的儘快落地。

今年是Bosch Connected World物聯網大會走過的第五個年頭。BCW除了涉足博世的傳統強項——汽車與出行領域，其還聚焦在能源、建築、工業、農業等領域，是一個不折不扣的「萬物互聯」大會。

據博世方面介紹，本屆大會共有超過70家展商展出各類產品與技術，包括戴姆勒集團全球CEO蔡澈、德國郵政DHL CEO安鵬、大眾集團CDO Johann Jungwirth在內的140餘名嘉賓發言，總參會人數超過3500人，屬於全球最大的物聯網大會之一。

此外，大會同期還召開了一場「黑客馬拉松」，大約有700多名程序員、初創公司成員以及設計師參與其中，就互聯交通、互聯製造、物流以及互聯生活等話題進行了探討與創意比賽。