飛機延誤有「內幕」？告訴你如何坐飛機最準點！

我最怕突然聽到......

「叮咚~親愛的乘客，我們抱歉地通知您，您所乘坐的XXXX航班，因天氣原因，暫時無法登機，請您在座位上耐心等待，感謝您的理解與支持。」

飛機確定延誤了，但是問題才剛剛開始。

1.

隔壁的飛機都飛走了，

為什麼我們的飛機不能飛？

滯留在機場等待起飛的時候，等不是最煎熬的，最讓人喪失理智的是隔壁的登機口紛紛開始登機，而自己這邊卻毫無消息。

具體分析的話，這要分很多種情況：

1.不同的機型有著完全不同的安全標準，很可能在同樣的天氣條件下，A380可以飛但A320就不能飛；

2.對於相同的機型，各個航空公司的安全標準也不一樣。在相同的天氣條件下，很可能符合了東航的安全標準但不符合海航的；

3.國際航班有優先起飛權，這是一個世界範圍內都通行的不成文準則。

2.

窗外萬里晴空，

怎麼能說「天氣原因」不能飛？

遇到航班延誤，80%的理由就是「天氣原因」，但看到眼前天氣晴朗，查到目的地同樣如此時，難免會懷疑是否被航空公司忽悠了。

事實上，「天氣原因」包含了很多種情況：

1.出發地機場天氣狀況不宜起飛；

2.目的地機場天氣狀況不宜降落；

3.飛行航路上氣象狀況不宜飛越等。

在漫長的既定航線上，只要一個地方出現異常氣候條件，飛機就只能因「天氣原因」停在原地。因此，晴朗不代表飛行意義上的正常天氣。

3.

既然知道會延誤，

為什麼要在飛機里等？

在航班起飛前，飛行員要經過與出發許可席聯絡、與地面台聯絡、與塔台聯絡等6個環節。每一個環節必須達到標準方可進行下一個，而且由於跑道等資源有限，相應環節並不可能一直等到符合條件才能進入下一個，在規定時間內達不到條件，就得全部退回重來。

在這種規則下就不難解釋，為什麼航空公司總會勸說乘客儘快登機，因為飛行員一旦延誤一分鐘申請航班，就要給後面所有正點申請的航班讓路，有時候甚至要讓過後面十幾班飛機才能起飛。

4.

為什麼因為空中管制不能飛？

目前，中國的空域管理權屬於空軍，民航局只能在空軍的允許範圍內使用空域，並且要隨時接受空軍的管理。

中國大約80％的領空處于軍方的直接管制之下，而民航能夠利用的空域只有不到20%比例，這20%還得在軍方的嚴厲管控下方可使用。

一旦空軍在某片空域演習，此空域的所有民航飛機將全部禁飛。由於演習的持續時間、管控領域屬於軍事機密，遇到此種情況的航空公司只能以空中管製為由向旅客交待。

關於「如何坐飛機最準點」

實在有太多江湖傳言，讓人有點懵......

還是請大數據來說話吧！

1.

早上七點前，晚上11點後

航班正常率最高

解讀：航班動態大數據告訴我們，一天中航班正常率（按實際到港-計划到港<15分鐘為正常航班）呈「U」型走勢，最準點的是「早出」及「晚歸」的航班（即計划起飛時刻在早上7點前、晚上11點後）正常率高達80%以上，最不準點的是中午12點至下午5點，正常率只有70%左右。

為什麼會有這樣的現象呢？

原來，從早上7點到下午4點，全國出港航班量均處於每小時800-1000班的峰值，正常率也逐步下降；而下午4點後隨著航班量的回落，正常率開始平穩回升。

選乘航班建議：

總體來看，早上11點至下午5點這段「黃金時間」的航班正常率均低於均值，大家買票的時候要有心理準備哈。

2.

國際航班正常率較高，

地區航班則較低

解讀：從數據來看，國際航班正常率77%，比國內航班高2個百分點。但地區航班就不行了，平均正常率僅65%，比國內航班低10個百分點。

這可能是由於珠三角彙集了三大四千萬級以上機場，導致空域資源極其緊張、而台灣航線出境航路也常受流控影響等。所以與國內航班相比，國際航班正常率略高，而地區航班則更加容易延誤。

選乘航班建議：

飛國際或香港轉機的時候，中轉時間一定要留夠，別以為國際地區航班都不晚點，中轉只留2小時的後果可能就是在機場要多住一晚了……

3.

航空公司在主基地機場中，

排名僅居中游

解讀：很多旅客都鍾情於近在家門口的主基地航企，而大數據告訴我們，11大機場的主基地航空中，僅東航在虹橋實現「最準點」，其他航空公司只能在其主基地機場中排名中游。

選乘航班建議：

不要迷信主基地航空不延誤，這只是個傳說。

4.

同航班空中飛行時間差異，

與空中踩油門沒關係

解讀：以國內共飛公司最多的廣州—杭州航線為例，確實不同公司提前到港時間差異很大，上航平均提前23分鐘抵達，而深航還平均晚到1分鐘。但大數據告訴我們，這和空中「踩不踩油門」似乎沒有太大關係。

上航實際飛行92分鐘，而深航實際飛行93分鐘，僅慢了1分鐘。差異主要在航班計劃時間上，同樣廣州杭州，上航計劃時間是135分鐘，而深航只有120分鐘。所以，起飛晚點的航班能不能在空中追回來，和踩不踩油門關係不大。

選乘航班建議：

每位飛行員都要按公司的「成本指數」來飛，飛機飛多快，其實都是定好的。就算能飛快點，也省不出幾分鐘來。所以選航班的時候不要只看航班歷史準點率。

so，要想玩得盡興

可嘗試購買「早出/晚歸」航班

當然，遇到惡劣天氣、流控等

也請對航班延誤多一份理解

安全才是旅行的前提嘛！

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