傳祺GA4 嘗鮮小試

在這個無SUV不歡的年代，但凡有廠家正兒八經推出轎車新品，我都十分敬佩。特別是被SUV蠶食得最厲害的A0級和A級轎車市場。所以這輛被廣汽傳祺冠以「轎車振興計劃」的GA4是一定要去試一試的。

SUV的興起，除了多功能，更多的訴求就是滿足消費者求大求美的心理需求。但其實還有一群消費者很清楚自己要的是什麼（當然也包括一部分人迷戀「轎」這個概念）夠用~合適~或者是更純粹的駕駛感受才是他們著眼的。也就是SUV車型再橫掃市場，為什麼總會有廠家對這群理性的客戶不離不棄。

而除了這份信念，最重要還是一個具競爭力的價格強力支撐。

廢話少說，出門左轉找一輛實車試試才是最實際。

一進車內，就是廣汽傳祺那種非常工整有序的氛圍。

中控台加入了一些「城會玩」的小元素，例如空調溫度和風量調節的兩個手感很不錯的小撥桿。為GA4的工科生內飾平添了一絲趣味。

下方的儲物格有藍光點綴，尊貴版這裡是手機無線充電的地方。

副駕手套箱容量不錯。

儲物空間的設計布局和GS3基本一致，中央手枕下依然放得下單反。

實際上路，GA4的行駛質感正中了當下A級轎車客戶的切入點~~一個家庭的第一輛車，無論自己還是家人，體驗都得照顧周到。

公路和土路之間切換，良好的隔音和濾震的高級感也是和諧統一，過得了自己，也過得了家人。車內的隔音和濾震的乾淨程度可以媲美不少合資B級車，廣汽傳祺在這方面的調教顯然下過不少苦功。

4692X1805X1500（mm)的三圍數字，在同級對手面前絕對算是豐滿的體態。

前排座椅的腿部和腰部支撐和舒適性在同級合資車型裡面是非常明顯的優勝。

2660mm的軸距，對於一家幾口的日常出行任務，後排空間不是問題。

前排椅背的儲物袋，很巧妙地利用了空間。

與GS3共用的一套動力系統，4A13M1 1.3T增壓發動機，配合愛信的6AT。在GS3上面是剛剛好的感覺，在GA4這種重心更低風阻更小的造型上面就表現出一種爽勁了。但柔順的主旋律還是沒變。

對比起車頭四平八穩的國字臉，GA4的車尾設計就嬌俏得多。特別是回力刀造型的尾燈，辨析性非常高。

C柱的大斜度，落點幾乎來到車尾，行駛中的氣流可以更順暢地導向車尾，風阻係數也得以優化。

繼GS4尾門那粒「美人痣」之後，傳祺再沒有把尾箱的輕觸式開關設計得那麼大大咧咧。GA4的尾箱開關巧妙地設計到右後尾燈組裡面。

後扭力梁懸掛為行李箱讓出了不少實用空間。

T-BOX智能系統的選項，可以讓GA4成為車主連通互聯網的一個平台。

對於城市用戶來說，無論是能耗還是實際駕駛層面，轎車的確是一個更適合朝夕相對的夥伴。但一陣SUV的颶風吹來，把國人本來一直對轎車的執念颳走。這樣雖然帶來了多樣性，不過也漸漸讓不少廠家的產品線嚴重偏科。期望廣汽傳祺以這輛GA4為開始的「轎車振興計劃」能為市場引來更多健康的鮮風。

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