快到Smart20周年，聊一聊Smart堅挺20年的四個拿手武器

前幾天有網友看到甲殼蟲可能將要停產的消息以後，就急忙問我關於小型車還有什麼可選的，因為她只知道甲殼蟲和Smart，所以我就來講講Smart吧

Smart是一個充滿爭議的車型，跟它同級別的所有車型都設計成前置發動機，像鈴木雨燕、甲殼蟲、mini等，只有它是後置發動機。這個後置發動機為它帶來了很多擁簇，但也帶來了一些體驗上的問題。

Smart用的是1.0L和0.9T的三缸發動機，發動機的抖動和噪音都比較大，因為發動機跟駕駛員在同一個封閉空間里，所以噪音就很大了。

但汽車是一個體現綜合產品力的東西，光噪音大一個缺點，並沒有影響它的銷量。其實這位對開車都不是很熟悉的網友，對Smart感興趣的最重要原因是它的外型。

Smart的外型時尚可愛，尺寸小巧，給人一種容易駕馭的親和感。所以這個車型到明年才剛推出20周年，卻已經賣到了150萬輛，不像有些人說，Smart頓挫到把人逼瘋、Smart換擋邏輯混亂、Smart價格昂貴。然而這些並不說明問題。

我認為Smart流行的背後，邏輯絕對不簡單。

這款車的概念，是在1970年代石油危機的大背景下被提出來的，當時賓士的工程師在2人乘坐，車長2.5米，並且採用混合動力的目標下，研發出了早期的微型車，但因為安全性問題沒有成功。

而後過了10年，賓士的工程師又在前車的基礎上，更改了設計，做成了前置前驅三缸發動機+自動變速箱，但在1980年，當時的市場對小型車已經沒有那麼大需求了，因此計劃又宣告失敗。

又過了10年，在1990年的時候，賓士的工程師研發的微型車，與瑞士的腕錶品牌Swatch合作開發出了一款新車型，最後定名為Smart（Swatch+Mercedes+art）。在1998年一經推出，就在歐洲市場獲得了很好的銷售成績。

看到這裡，我認為Smart的流行肯定不只是所謂的「市場公關」或者「顏值就是生產力」了。

Smart流行的邏輯，是優秀的外觀設計+主打城市擁堵的應用場景。

當時的歐洲城市道路極為擁擠，由於工業的飛速發展，汽車成為了城市道路的主宰，所以當時歐洲的一些大城市，馬路已經十分擁堵，Smart的定位切中了當時歐洲年輕消費者的兩大需求：1，開車，2，裝逼。

想想看現在2017年，在馬路上看到Smart，回頭率很高吧？那可以想像在1998年回頭率是怎樣的爆表...

現在仔細想想，Smart的這兩個優勢仍然保留著。外觀設計相當的標新立異，並列行業第一，車身小巧，絕對的行業第一。

而且Smart又產生了新的優勢，接送小孩、買菜方便，座椅少能夠保持相對的更獨立的支配權。

看看現在動不動就泄洪的接送小孩的陣勢...各位爸爸媽媽們，你們就說吧，單從接送小孩上學這件事上，Smart是不是最方便？

還有一個頭疼的，不知道大家遇到過沒有，不論公司出去聚個小餐，還是朋友邀約擼個小串，逢年過節走親訪友，那是天天當司機，吃完飯送2、3個人回家絕對家常便飯，有沒有？

不送吧臉上掛不住，送吧沒完沒了，像上海大晚上堵車比白天還厲害，一不小心過了12點高架還封路，送人回家，基本2小時沒跑。心裡還不停的念叨「打個車也沒多少錢啊...」

所以，為了回答網友對Smart的諮詢，我也查了一大堆資料，確實這車問題很多。

變速箱頓挫，油門響應慢，超車不力，軸距短懸掛硬，開車顛的慌，燃油經濟性一般，但是維修保養費用嚇人，外殼全塑料，噪音大抖動大，剎車踏板彈性太大踩著費勁，內飾廉價。

看看上面一大堆問題，但你問問買這車的受眾群，他們關心嗎？

看看Smart的四大優勢：

外觀設計，絕對標新立異

車身小巧，停車方便，拐彎輕鬆，絕對行業第一

單人駕駛實用性，買菜、帶娃神器

位置少不能當司機，這車別人就別想用！

以上優勢針對哪些人呢？

有買菜帶娃需求，喜歡時尚可愛的產品，車技不好開小車省心方便，從來不給別人當司機。

絕對給廣大女同胞們量身定做。所以什麼變速箱問題、發動機問題、油耗問題、保養費用問題，底盤問題，廣大女同胞們會關心嗎？

有些時候男同胞們對Smart這款車過於扎心了，人家本來就不想跟你，你操那閑心幹啥...

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