日本有什麼不為一般公眾所知的科技？
最近了解越多越覺得日本這個國家很低調，其實科技十分的發達。眾多高精尖領域都有日本製造的影子，各位大神能不能介紹一下？
時間停止器
高票答案也太搞笑了。
托卡馬克：google搜索"EAST nuclear fusion" 得到1,280,000個結果，這是中國托卡馬克； 搜索"JT60 nuclear fusion" 得到37,400個結果，比中國少了將近兩個數量級, JT60SA的結果更少，而且根本沒有神馬1億度28秒這樣的無稽之談，這是日本的托卡馬克。"ASDEX nuclear fusion", 德國的，39,800個結果，還比日本高。
仿星器："W7X nuclear fusion" 共87,800個結果，德國的。"LHD nuclear fusion" 33,000個結果，日本的。德國仿星器可是引發過知乎大討論的。參見：德國的仿星器已經成功點火了，那中國在仿星器上的研究、成果和進展是怎樣的？ - 物理學德國的 W7-X 核聚變反應堆實現了哪些技術突破？ - 核能日本仿星器倒是讓一群連造謠都只會轉載的傢伙拿到了上千贊。可控核聚變，慣性約束看美國，托卡馬克看中國，仿星器看德國，日本排不上號。高票答案一開始就來造謠，其它不看也罷。
鑒於east單詞與其他相比太過普通，所以增加限定詞重新搜索 （設置上取消登陸，使用ncr伺服器，屏蔽位置信息，防止所有可能的偏差），結果趨勢仍然與原來一致。
大部分圖片資料轉載自：日本科技匯總貼，帶你從新認識日本科技(不定期更新)_日本吧作者：沙漠里的魚2046
1、首先是你生活中最重要的兩個東西：身份證。是日本富士施樂列印的。不光是身份證，關於證件問題後面會說到，慢慢來。
2、人民幣防偽技術，日本歐姆龍環。其實不光人民幣，美元，歐元一樣用這個技術。用來防止複印的。 3、國產手機一半的關鍵零件來自日本
4、中國公民的2代身份證經日本設備之手，但是其實中國公民所用智能證件中經日本設備之手的遠不止一個身份證世界最大證件母機製造商日本unomatic多年來向各國政府機關交付了電子護照製造 數距編碼 護照發行管理 激光式護照印刷機 鈔票剪裁機等各種自動化系統；包括面向中國出貨的存摺製造設備
5、石化領域最關鍵的一種母機——PP PE大型擠壓造粒機上擁有完全自主設計兼製造能力的全球就3家（日x2 德x1），其中日本制鋼所的無齒輪泵式可以做到100th(87萬t年)的世界最高水準，神戶制鋼則擁有全球最高佔有率 ，PP/PE擠壓造粒機是化工廠必備的設備，中國的那兩桶油都是日企的客戶。
6、世界上最速的電梯或中國訂單。
7、全球脫硝催化的老大——日立，脫硝催化裝置被喻為發電廠的肝臟，每一套脫硝催化裝置的體積都相當於一座多層住宅。中國各個電廠都是其客戶。
8、由東芝提供水輪機 日立三菱提供發電機的世界第一揚程水力發電站葛野川發電站和具有世界第一單機容量的神流川水力發電站（抽水蓄能型）
9、美日德3國是世界上僅有的能自主設計和建造超超臨界壓燃媒火電機組全套設備(鍋爐-汽輪機-發電機-數控系統) ；日本還是除美帝外唯一在次世代700℃級超超臨界壓燃媒火電機組進行獨立研製的國家
10.與PP/PE大型擠壓造粒機 PTA乾燥機同為大型化工廠必備設備的加氫反應器，在唯數不多有能力建造加氫反應器的國家中，日本神鋼與日鋼的熱壁加氫反應器常年保持在全球第1，2位（最大外徑 重量 溫度 壁厚）；神鋼也是唯一在設計 核心材料 組裝的整條製造過程中具備完全自主能力的廠商
11、世界上最大 卸運能力最強的連續式卸船機——日本IHI(石川島播磨重工)
12、 全球粉體裝備老大——日本Hosokawa micron(細川密克朗)，倘若Hosokawa micron的粉體 微粒加工機械出現停產，全球各大醫藥 糖果點心商的生產車間也將隨之面臨癱瘓狀況舉幾個例子，細川密克朗的粉體加工機械是諸如輝瑞 羅氏 諾華 阿斯利康 葛蘭素史克等國際製藥大廠的御用設備；3分鐘的PV為設在德國的子公司Hosokawa alpine的粉末氣流磨機被暮尼黑當地電視台介紹。
13、由日本ebara(荏原製作所)設計建造的世界最高單體揚程最大流量，也是最耐操的工業水泵被用于山西引黃工程
14、電磁學的頂峰，各種機械 電子成品只要身上存在半導體零件就需要進行電磁波環境測試，測量電磁兼容最重要的設備就是電波暗室，全球最大規模電波暗室製造商——日本tdk
15、大型中央空調機組在商民用工業領域也還算是值得一提的產物，價格也較昂貴，當下最受公寓寫字樓歡迎的中央空調——全工況水源多聯機
15、全球最大的真空圓網型衛生紙造紙機製造商——日本川之江造機
16、japanese運用自己的基礎知識，通過創新來對延長人類壽命 減輕患者病痛的恭獻度是無需置疑的——由日本在上世紀80年代末發明的內鏡下黏膜下切除術(EMR)與上世紀90年代末首 創於世的內鏡下黏膜下剝離術(ESD)，如今已經發展成為醫學界在治療早期消化道癌症 和癌前病變時的兩種首選微創法，在規模大底子厚的大型醫院中有著非常可觀的普及度
17、川崎重工旗下附屬企業川崎油工自04年起先後向中國第一大客車底盤生產商——安徽江淮汽車公司提供中國最大的(5000t/6000t)液壓式伺服衝壓機
18、全球商業智能文檔影像解決方案一哥，表單印刷-識別-電子化合體技術的發明者——富士通pfu；富士通pfu利用自己世界最高市場份額的商用掃描儀和獨立開發的光學字元識別軟體(ocr)幫助中國國家統計局高效準確的完成了世界最大規模人口普查
19、日本SATAKE長期致力於發展人類三大糧食作物之一的稻米方面機械設備，旗下囊括的糧食食品設備、實驗檢測設備、關聯環境機械設備等方面市佔率均為第一位，供應從單一到成套系統的全方位設備。全球主要稻米糧食國家政府與企業均與SATAKE有合作，包括中國、美國、東南亞、南美等地區。如圖是中國國家糧食局與日本SATAKE建立的《科技合作框架框協議》
高科技醫療的結晶，山本Vinita的高周波超高速電離子腫瘤熱治療機已在全球裝機100台以上
20、中國國家食品藥品監督管理局指定北京市醫療器械檢驗所將全球血液診斷設備製造商老大希森美康的血細胞分析儀做為國家標準，以此來審查檢測全國所有血細胞計數設備的質量和日常精確度管理的提升
21、世界第2大工作重量811t的日立ex8000-6與世界第2大鏟斗容量42m3的小松pc8000柴油液壓挖掘機(最大的都是美帝出品)
22、世界最大空心複合絕緣子套管的製造者兼頭號陶瓷/複合絕緣子製造商——日本礙子株式會社(NGK)；絕緣子是連接 固定架空高壓電網的桿塔與導電線路的必備且唯一設備，在重電產業鏈中是極不出彩但卻極為重要的一環，NGK研發的陶瓷絕緣子在特高壓輸電網中具有850kn的機械破壞負荷力，設計工藝難度很大；無絕緣子，電網就會各種漏電，輸變電安全性無從談起
23、現代超/特高壓電網氣體開關保護裝備的sf6(六氟化硫)三兄弟之二：氣體絕緣全封閉開關設備(GIS)——日本重電3社
24、現代超/特高壓電網氣體開關保護裝備的sf6(六氟化硫)三兄弟之三：SF6氣體絕緣變壓器(GIT)——日本重電3社
25、東芝與三菱電機，由其是東芝在SF6氣體絕緣變壓器(GIT)這個領域的表現是最突出的，不管面向日常城市用電還是像奧運會這種特供項目，業績都是其他廠家不可比擬的。這首先要歸功於他產品的高水準，目前世界最大單機容量的此變壓器也是由東芝開發，用於悉尼市中心商業圈
26、重電設備的工作環境大都非常惡劣，跟本原因在於不可控的天氣變化，即便如此還是可以應對的，比如為暴雨雷雨天準備的避雷器就是代表性一例，其中又以最高端的氧化鋅(ZnO)避雷器為主；全球氧化鋅避雷器的領先企業——東芝
27、用來轉換電/動能，驅動機械設備的電機以及調配電機速率，控制它運轉的變頻器的作用就不多說了；東芝三菱電機產業系統株式會社(tmeic)向中國首條由境外引入兼目前世界上線路最長的天然氣輸送項目——西氣東輸二線工程提供全部高壓變頻器與高速電機；東芝三菱電機產業系統株式會社同時保有世界最大容量的電壓源型變頻器與高速電機
28、日立與東方電氣集團在華的合資公司東方日立向中國乃至全球最大規模水力光伏互補光伏發電站提供上百台高出力 高轉換率的光伏逆變器；光伏逆變器是將太陽能電池所發出的直流電逆變為交流電並承擔系統保護作用的光伏電站關鍵設備之一
29、日本月島環境工程與旭硝子 大金工業跟距《京都議定書》中清潔發展機制項目(CDM)研發的世界最先進的有效破壞率超過99.99％的HFC-23分解回收裝置占距了全球銷毀HFC-23氣體所需設備的3成以上份額；HFC-23別稱氟利昂23，是傳統氟利昂的替代物HFC-22在生產過程中必然要排放出的一種強效溫室氣體，是當今全球氣候變暖的元兇，屬極難銷毀型，必須控制它流入空氣中
30、全球最大規模的綜合性建築設計公司——日本日建設計(nikken sekkei)； 日建設計的成績單太過靚麗，在亞洲和中東由其突出，連續9年世界第一，隨便舉4例：中東第2高迪拜burj al alam/北京電視台/上海中銀/深圳太平金融大廈
31、工場自動化控制系統DCS的發明者之一——橫河電機 橫河電機為全球各大化工類企業的各項「最大級工程」提供DCS自控系統 儀錶及配套軟體
32、城市廢物處理 食品化學 石油煤碳開採等後工序中的關鍵設備離心機，世界最大的立/卧式沉降分離離心機——日本tomo-e(巴工業)
33、西鐵城，這個看看就好，不方便細說
34.在海水淡化 廢水再利用 超純水製備中被廣泛使用的反滲透膜等膜工業領域，以日東電工 東麗 帝人 旭化成為首的日本化工企業可以說是掌握著相當的話語權，案例太多，這裡只舉幾個近年有代表性的
35.旭化成的microza水處理技術被應用到北京五環最需要凈水的比賽項目中
36.由炸藥化學獎候選人，名古屋大學名譽教授，手性拆分界老大Dr.yoshio okamoto在課餘時間和日本daicel公司研發的手性色譜柱做為全球標準被各大製藥商使用；手性色譜柱是新葯研發過程中用來分離藥物有效成分與副作用成分的必備工具
37.具有一次40米深度壓樁能力的世界最大全液壓三支點打樁機(正施工於棒子國的建築工地)——日本車輛製造株式會社；大型打樁機是為給高層/超高層建築物傳遞分散荷載 增加承重力而進行樁基礎時的最核心設備中國在打樁機械領域規模最大的上海工程機械廠從上世紀90年代起就開始以許可證方式獲得日車的技術供給，授權製造
38.一家本人非常欣賞的小企業熱轉換技術高手 世界最大處理能力最高耐壓的工業冷卻板式熱交換器——日阪製作所，份額方面則與瑞典阿法拉伐並列第一另外日阪製作所利用熱轉換技術首創於全球的高溫高壓滅菌系統已被廣泛應用在生產醫療輸液器械 中草藥製劑 家常菜食材 調味料 啤酒 軟包裝飲料等領域的殺菌工序環節中，市場佔有率7成
39.一家非常欣賞的中小企業——來自日本和歌山市的島精機製作所，世界最快速全成型電腦橫機記錄保持者，同時還握有此領域全球6成份額；電腦橫機與工業縫紉機並稱為紡織業界的兩大母機，工業縫紉機的一哥也來自日本，混服裝界的都應該知道，這裡不多說
島精機出品的電腦橫機在崇尚高端時裝的歐洲佬眼裡被稱為針織機械界的「勞斯萊斯」董事長島正博先生因在紡織設備領域對義大利時裝界的恭獻被授與義大利國家級榮譽勳章
40.日本片岡機械在內燃機超大型活塞環的專用精密加工母機領域擁有全球6成份額，被全球23個國家的各類工業廠商廣泛使用，幾乎所有汽車品牌都要用到。
41.瑞典皇家科學院評出的世界最佳公司，英國本地最佳工廠兼出口成就獎，美國製造工程師學會惠特尼生產力獎獲得者，US.ARMY岩島兵工廠聯合製造技術中心的機床供應商及機械師培訓方，波音集團的最佳機床設備供應商等等，世界排名第一機床生產商。——集無數榮譽於一身的yamazaki mazak(山崎馬扎克)，要說mazak最拿手的環節，當屬machining center(加工中心)
42.汽車天窗/車燈無縫一體成形母機的絕對領袖——日本meiki(名機製作所)
43.已由aida與本田共同開發完成的世界最大串聯型多工位數控伺服壓力機，每分鐘滑塊行程次數更是提升至22spm(109000kn/5000x25000mm/5500mm at 22spm)一圖總結：諸如梅塞德斯 捷豹 路虎 采埃孚 江森自控 法雷奧 麥格納等等都是aida的客戶
44.不管是天上飛的海里游的還是地上跑的，只要是移動型的機械物體就需要發功，而發功的前提是測功——日本Horiba(堀場製作所)在引擎傳動制動底盤排放等全套動力總成精密測試設備領域具有壓倒性領導力，BMW寶馬安裝日本HORIBA進行排放檢測測試。隨便舉幾個例子：1、Horiba得到美帝科學應用國際公司SAIC的合同為美帝陸軍坦克汽車研究工程中心建造世界最大的戰鬥用輪式及履帶式車輛的測試和能源環境實驗室2、瑞士聯邦理工下屬的國家材料科學與工程實驗室為了提高新型重卡的發動機燃效和最大扭矩4000Nm的研究目標，決定在09年繼續更新Horiba的新測試設備，包括TITAN D系發動機動態測試系統以及MEXA7500系尾氣排放測量系統，瑞士國家電視台全程報導3、全德機械工程學前3的達姆施塔特為了通過實踐使學生提高對發動機動態下的理解，特此引進Horiba的測功機和發動機自動化控制系統4、BMW為他的能源環境測試中心引進Horiba的發動機排氣檢測技術和定容稀釋採樣技術去進行複雜的排放測量
45.日本電子磁氣工業研發的應用磁粉與渦電流的非接觸式物體材料瑕疵缺陷探傷機和驅動馬達所用磁鐵的充脫磁裝置在全球擁有壓倒性份額，幾乎每一家汽車，鐵路，飛機的零部件供應商車間內都可以找到這家的設備
46.三菱重工做為全球佔有率最高的橡膠製備研發商，多年來向各大跨國輪胎製造商提供各類鎖模力百噸至千噸的大型硫化機械，範圍含蓋家庭用車/賽車/公交車/卡車/工程車/飛機等
47.大岡技研的汽車手動波主/從動軸用鍛造齒輪在全球擁有7成份額，其營銷額中的3/4為面向非日系車獲得，所研製的微米級密封成形精密鍛造齒輪目前安裝在幾乎所有歐系和美系的MT車型上
48.近乾式切削的提倡者，微量潤滑系統的發明者——來自廣島縣福山市的horkos；內部微量潤滑(MQL/iMQL)是一種在主軸內側只用傳統濕式切削法數十至數百分之一的專用潤滑液或植物油與空氣結合再經由刀尖連續供給該霧狀混合物實現切削的創新加工法，在上世紀90年代克服了各種技術壁壘後被horkos開發成功，既提升了吞吐量和對位精度又環保節能，還大大加長了刀具壽命，在數控機械界名聲顯赫，是horkos的看家專利，北美3大車企/德國大眾 蒂森克虜伯/棒國現代起亞等等都是此技術的忠實擁護者
49.三菱電機將碳化硅(SiC)替代傳統硅材料做為母材，利用內置逆變器的獨特設計使逆變器與電機合體成綜合模塊，成功開發出世界最小的電動車用電機(馬達)，在不犧牲功率的條件下減少了體積與發熱量，已在日本和歐美申請了320多項專利；今後將著重降低碳化硅元件的生產成本，立爭4年後實現此技術的商業化量產
50.ERP的祖宗由三菱重工在1998年為新加坡設計打造的世界首套不停車道路付費系統(ERP system)，通過運用智能電子技術極大緩和了城市高峰時段的交通擁擠狀況
51.首次為商用車配備防追尾制動系統(profiapre-crash safety system)及世界首家柴電混動商用車銷量突破萬輛大關的汽車製造商——hino
52.豐田和其冰島御用改裝廠ArcticTrucks共同打造的改裝版海拉克斯繼07年與10年分別穿越北極和南極創造世界記錄後，在12年2月再次征服南極並刷新總路程與平均時速的世界記錄
53.全球最大汽車平視顯示器(hud/head-up display)設計製造商——nippon seiki(日本精機株式會社)；nippon seiki的客戶包括本田 通用 bmw chrysler等，目前hud在汽車界仍是中高價位車的標配，但隨著成本壁壘的降低，功能價值的提升，這個結合了電子與信息智能技術，可讓駕駛員直視數距，兩眼無需離開路面，把前擋風玻璃用作顯示屏的安全人性化科技產品在今後的汽車工業領域中將擁有巨大增長潛力
54.由日立最新研發的具有420kmh流速的世界最先進之一高鐵列車用風洞設備
55.用意念控制機器人和電器。本田下屬研發子公司hri-jp聯合日本atr(國際電氣通信基礎技術研究所)與島津製作所成功研發世界首個以eeg(腦電波儀)和nirs(近紅外光譜儀)作為解析端，憑意識操控機器人(asimo)作動的非侵襲型bmi技術 bmi(或bci)即腦機介面/腦機界面，是一種不需依賴由外周神經系統和肌肉組成的正常腦輸出通路，即可使大腦與外界環境間完成信息傳遞的無線通訊技術，通過運用神經學 微電子學 計算機學 分子生物學知識設計出的專用提取分離等演算法將執行身體動作根源的腦神經信號轉化為外部設備可識別的指令數據，從而實現僅靠思索默想就能控制目標設備或與他人交流的願望本田與島津在先前藉助fMRI(功能性磁共振成像)掃描腦波的基礎上，採用能測量佩戴者頭皮電流變化的64通道eeg與能測量腦內血流變化的48通道nirs，再結合atr自創的可大幅壓縮特徵向量維度以針對篩選特定特徵量的slr稀疏性線性識別復原演算法，來把eeg和nirs的分析結果轉化為控制信息；在將解析儀器便攜小型化的同時成功使獲取表徵大腦活動的信號精度(判斷準確率)首次突破90%
56.用意念控制電器設備：日本atr聯合ntt 島津製作所與慶應大學最新開發的僅憑意念即可操控家電(電視空調)開關及控制穿戴式機器人作動的bmi技術；將佩戴在頭部可讀取腦血流動態的感測裝置採集的情報通過計算機無線傳送到ntt的雲資料庫，與預先存儲在雲系統中的腦活動相關數據進行對比後推選出最接近的關鍵指向性動作並發出指令；在實現使用者無需集中精力思考和特殊訓練，只以通常意識狀態完成遠程操控的同時將識別成功率由先前的70%提升至84%bmi/bci的最理想目標是在不加重使用者身體負擔前提下將神經信號雙向且無延遲的傳遞識別，一旦成功不論是對患有癱瘓/腦中風/肌萎縮硬化的殘疾人及手腳不便的老年人，還是對身體健全者的日常生活都會產生巨大意義，日本科研人員將盡最大努力爭取在下個十年使理想逐步變為現實
57.歐洲空客西班牙工廠引進日本kawada industries(川田工業)的雙臂人型機器人——nextage/hiro，在世界首次實現人工智慧與客機組裝間的聯動
58.東京工業大學prof.osamu hasegawa利用自主設計的程序演算法成功在世界首創可無需依附預先編程，轉而通過自我學習讓機器人擁有近似人類思維能力以應對突髮狀況的智能運算系統——soinn soinn可譯為自組織增量神經網路(self-organizing incremental neural network)，簡單說就是透過類似人類聽視觸覺的裝置給機械人輸入音波/色彩/形狀等一些基本常識，不斷讓它積累經驗教訓，當碰到一件未預設操作指令的任務時會自覺運用平時已掌握到的知識或技巧，經過獨立思考做出判斷並尋找最佳解決方案，使之能像孩童一樣學習成長的「人工腦」系統，屬於目前人工智慧領域最尖端分支的deep learning(深度學習)技術
59.由東京大學JSK實驗室歷時10年兼3次換代改進後研發成功的具有歷史上最接近人體肌肉組織構造的類人機器人——kenshiro
60.三一重工是學習日本，最後成功的榜樣。
空客在2010年到2025年期間要從東麗進口價值21-32億刀的碳纖維材料（波音也一樣）
61.NASA將日本Teijin(帝人)研製的拉伸強度8倍於鐵共80跟每跟長15米的PPTA對位芳綸纖維用於好奇號著陸過程中探測車與超音速降落傘打開後的急減速承壓連接，Teijin的對位芳綸纖維在全球擁有過半數份額
62.三菱日立制鐵機械株式會社做為全球規模最大(之一)的冶金鍍鋅綜合設備製造商向全球各鋼鐵有色金屬生產商提供各類冷/熱軋 酸洗 連續退火生產線
63、 7成全亞洲和北美製鐵商車間內的在鋼板滾軋後進入卷取流程所用的核心元件輪轉液壓缸都來自一家叫南武株式會社的日本小企業
64.日立造船建造的直徑超過17米的世界最大級隧道掘進機（盾構機）被用於華盛頓州道路升級的隧道鑽洞工程
65.約翰霍普金斯應用物理實驗室與軌道科學公司分別引進日本湯淺的鋰離子動力轉換技術助其完成各自對nasa的使命（兩架輻射帶風暴探測器/天鵝座飛船空間站貨物運輸）
66.普惠洛克達因將把老舊的鎳氫電池更換成GS yuasa的鋰電系統為國際空間站供電
67.三菱重工與德國曼羅蘭 高堡都有過向報社提供運轉速度每小時90000cph(18萬份/小時)的報紙用輪轉膠印機的記錄，不過在輪轉印刷領域他們只能並列第2，豈今為止世界上最高速的倍幅報紙輪轉膠印印刷機由日本TKS(東京機械)在07年開發，印刷能力達到了每小時100000cph(20萬份/小時)
68.在所有板材加工領域(鋼板 汽車 家電 建築)都必要用到的給與板材張力的核心卷繞設備皮帶張緊機，全球9成以上份額被日本JDC的RB21和Beltbridle兩種型號霸佔！
69.味精的發明者日本」味之素「味之素做為手術患者術前術後不可或缺的氨基酸輸液市場的製造商，佔有全球6成份額；擁有在飲料口香糖中廣泛存在的阿斯巴甜全球4成份額，其中可口 百事的低糖品牌7-8成阿斯巴甜採購自味之素
廣泛存在於各類飲料 食品中，生活中不一定會直接接觸到但一定常有攝入，擁有全球4成市場份額兼大部分製程專利的世界最大阿斯巴甜製造商(人造甜味劑)——ajinomoto(味之素)；比如市面常見的可口可樂 百事可樂的低糖品牌7-8成阿斯巴甜採購自味之素
70.住友重機械做為老牌化工母機製造商，掌控著冶金制鐵，基礎原料焦炭的焦炭生成器大部分市場，美英中東大型石油公司都是其客戶
71.小企業有大實力，憑藉獨自非同質化的鑄物粉碎訣竅成為全球隱形冠軍——來自愛知縣西尾市的yuatsuki(油壓機工業)；yuatsuki的王牌產品叫runner breaker(連續澆鑄破碎機)，是一種將鑄件鑄造中的澆鑄痕及不良品進行破碎熔解，減小容積再資源化的可為生產線顯著節省能源勞動力成本，提高保管運輸效率的綠色環保設備runner breaker至今已成功銷往世界20多個國家，在美日 拉美 棒國及歐洲主要國家握有基層專利，終端市場份額穩居世界第一，自1992年上市1號機以來在第22年的今年5月累計達到200台銷量，其中前100台花費了15年，而後100台則只用了7年，油壓機工業下個目標是在接下來的3年內實現累計300台銷量
72.小企業有大實力，冷鐓機的王者——已過百歲來自福岡縣的nakashimada engineering works(中島田鐵工所)冷鐓機是一種自動化批量製作螺絲/螺栓/螺母/鉚釘等金屬緊固零件的工作機械，nakashimada堅持創新且從不模仿，最終通過自主研發的無指鉗傳遞結構與主模滑動平移結構這兩大獨有專利技術一舉名震天下，由nakashimada技師們設計出品的高精度 高效率 高可靠性冷鐓機也早已成為螺釘母機的全球代名詞，時至今日你可以在各行各類製造業加工車間內看到標有nakashimada商標的設備，比如歐洲高價名表 北美空海陸三軍的御用供應商無一例外都在利用nakashimada的冷鐓機來加工那些微小複雜的精密緊固件
73.醫療硬體的最高峰——全球僅有的6台投入使用的重粒子癌放療設備有5套在日本 1套在德國，目前選擇不開刀而接受重粒子線放療的患者中有80%是在日本進行的
74.醫療科技硬體兩大最高峰的另一個——質子束放療加速器，由日立與北海道大學發明，整套設備售價2億dollar+，全球裝機量不超15台
75.資本金僅1000萬yen，員工不足50人的日本中小型企業mitaka kohki(三鷹光器)，利用自己獨步全球的尖端技術占距了美帝外科手術鏡市場的7成份額目前在售的Leica M系腦外科手術鏡就是在三鷹光器的技術授權基礎上開發出來的
76.世界上最先進的光學天象儀，日本武藤光學。能測量1.4億顆星體，成為吉利斯世界紀錄！五藤光學和柯美加起來在此領域已握有全球7成左右份額！
77.日本托普康TOPCON做為影像型全站儀的發明者，和無稜鏡脈衝全站儀測距記錄的保持者。托普康從波蘭教育局和英國Crossrail鐵路項目中，分別獲得世界和歐洲最大的土木測繪儀器訂單。各大醫院眼科的驗光儀器診斷設備，同樣來自日本托普康TOPCON。
78.世界最大測繪儀器航母，來自日本拓普康TOPCON和日本SOKKIA索佳，產品系列包括傳統機械光學類和現代電子激光類：定位儀、陀螺儀、全站儀、經緯儀、水準儀、掃平儀、防爆儀、鉛錘儀、驗光儀、裂隙儀、屈光儀等等。這些產品被廣泛地應用於大地測量及公路、鐵路、水利、能源、工程建設醫學研究領域，並為船舶製造、工業幾何計量、油罐容積標定、眼科視力診斷等行業提供了最佳的解決方案和最精準的測量。
79.日立以獨自設計的場發射電子束/真空系統/信號檢測器/低像差in-lens物鏡為基礎開發出的具有世界最高吞吐量兼最高分辯率(0.4nm at 30kv/1.2nm at 1kv/0.34nm STEM)的冷場發射掃描電鏡——su9000
80.相機領域：德國的蔡司Zeiss和徠卡Leica只徒有空牌子，1972年這兩個牌子在日本廠商的競爭下面臨倒閉，日本雅西卡Yashica挽救了蔡司，日本美能達MINOLAT挽救了徠卡。如今這兩個德國品牌正潛移默化的過渡轉變成日本商品標籤(類似於 美國傑偉世JVC變成日本傑偉世JVC 美國馬蘭士Marantz變成日本馬蘭士Marantz）。現在蔡司Zeiss全線由日本確善能Cosina所主導，故沒有一套完整的接環(mount)與機身(body)以德國蔡司Carl Zeiss AG為名的產品，電子技術皆由日本方面研發。蔡司Zeiss最多只有做到部分測光，連自動對焦技術和ZA鏡頭的AF，皆由日本的京瓷集團Kyocera以及旗下的雅西卡Yashica以及索尼公司sony研發。蔡司Zeiss最有名的康泰時Contax35毫米相機被收購後，直到2005年都是由日本雅西卡Yashica和京瓷Kyocera研發設計製造生產。而德國徠卡Leica和福倫達Voigtlander絕大部份由日本的確善能Cosina公司製作，就連徠卡Leica本身在德國生產的幾個相機，都是安裝日本設計的電子模塊和相機接環，徠卡Leica M6則更是完全由日本松下Panasonic設計製造,而徠卡Leica M8、M8.2、M9、M9-P、S2、以及瑞典奢侈品哈蘇Hasselblad H3DII-50、SINAR Hy6-65機身內的核心中央感光元件CCD均是由美國柯達Kodak提供。
81.鏡頭材料：世界先進光學玻璃製造商有日本保谷光學Hoya，日本小原光學Ohara，日本住田光學Sumita，德國肖特光學Schott。其中日本住田光學Sumita保有精密模壓而成的光學玻璃的，世界最高折射率，世界最低成形熔點，世界最多品種數量記錄。日本住田光學Sumita的光學玻璃無論在製造工藝，還是在產品種類上全面領先其他同行。
82.由日立為加拿大維多利亞大學定製打造的世界最強大的科研顯微鏡已於去年正式投入使用，分辯率35pm(1pm=1/1000nm)，造價2500萬美元——HF3300V STEHM(掃描透射電子全息顯微鏡)
83.fib(聚焦離子束)光罩缺陷修復技術的先驅，聚焦離子掃描能譜儀，雙束/多束聚焦離子掃描顯微鏡的發明者——sii nanotechnology(精工納米科技)；2012年5月sii被日立旗下的日立高新收購，成為後者的全資子公司
84.世界第一行星探測能力的日本斯巴魯subaru昴星為世界最大單一主鏡片光學紅外天文望遠鏡，在目前發現的距地球最遙遠的10顆星系中有9個是科學家利用它發現的，其中包括最遠的那顆，並在2012年打破了新銀河的最遠觀測記錄。
85.日本amada在2000年推出的暢銷歐洲的astro-540 interpro機型基礎上開發出了世界首台將激光溶接-成型-攻絲-折彎4項鈑金製造工序集成於一體的複合鈑金加工機LASBEND-AJ；當選德國權威機械技術雜誌maschinemarket評出的2012年度最佳革新技術獎。並已從歐洲和日本獲得數台訂單，第一台設備將納入德國鈑金部件製造商BVS GmbH
86.世界最高精度與世界第2臂展的，引力波望遠鏡來自日本LCGT（激光乾折計超過3km的實物只有美國的2台）
87.探索微觀世界的「隊長」——電子顯微鏡，本人有幸去過兩次中科院物理所，那裡最頂級的場發射透射電鏡按rmb計價可達3000萬/台，豪無疑問能否自主設計建造高分辯的透射/掃描電鏡是對一國電子工業水準的重要考核環節之一目前全球高端電子顯微鏡主要有兩大品牌：JEOL和FEI，前者是日系後者是美系，這裡說下日系的美國能源部橡樹嶺國家實驗室引進具有原子級解析度的JEOL-2200FS像差校正場發射透射電鏡提升精密材料學的研究水準，並建立全球實驗室以讓境外如倫敦帝國理工的科學家通過高帶寬低延遲網路遠程操控JEOL的此電鏡
此外，橡樹嶺國家實驗室內還配有日立的HF-3300型場發射透射電鏡和S4800型場發射掃描電鏡
不過日本並不滿足電子顯微鏡的領先地位，必竟像最先端的透射電鏡它的分辯率也就「只有」0.04nm，因此為了更加提升生命科學與材料學的水準與研發效率，具有可以將微觀世界探索帶入另一個時代的全球唯一一台原子納米級全息電鏡也已經被日本開發成功了——來自日立
88.除美俄外唯一擁有60m+級口徑深空探測拋物面天線的國家，精度世界第2(S波段2GHz X波段8GHz Ku波段15GHz)——來自日本JAXA下屬臼田宇宙空間觀測所，三菱電機造
89.SNK(新日本工機)的5軸龍鏜銑在美帝後勤車間對F22猛禽戰機的發動機艙門和kc135加油機進行超精密加工 ！
90.光學領域最重要母機之一的大型衍射光柵刻劃機，全球只有3-4個國家有能力造，日立保有最高刻劃精度10000g/mm
91.由nikon為10nm/7nm節點最新研製的ic晶元用ArF液浸掃描光刻機——nsr-s630d；光刻簡單說就是將光掩膜圖形傳遞到單晶表面薄膜後刻留下所需電路圖形結構以生產邏輯器件的工藝技術，與沉積鍍膜及下面要介紹的刻蝕 封裝同屬製作lsi vlsi過程中最關鍵工序，對器件最終的性能質量起決定性作用；液浸式光刻即immersion lithography，為提升光刻分辯率除了改善工藝係數外還必須縮短光波長度並增大na(數值孔徑)，而通過把介質由氣體換成液體能使光透過後的光源波長縮短，由於光源波長縮短倍率等於液體介質的折射率，浸入液體的折射率又與na值成正比關係，所以液浸式光刻能明顯提升光刻機分辯率nsr-s630d是nikon在自主液浸式曝光與多重成像技術相結合的streamlign平台下推出的最新版duv型光刻機，利用最新研發的搭載了激光編碼/干涉儀的定位控制技術與場圖像校準技術，可在提高產能的同時提升精度和穩定性，實現分辯率≤38nm，na=1.35，smo單批晶圓間套刻精度&<1.4nm，mmo不同批晶圓間匹配套刻精度&<2.5nm(m+3σ平均準則)，曝光場尺寸26x33mm，吞吐量250wph(300mm晶圓)的世界最佳性能(duv型)nsr-s630d在去年全球最具影響力半導體盛會美國semicon west期間被semi(國際半導體設備及材料協會)與固態物理雜誌solid state technology評為2014年的「best of west」award；nsr-s630d與asml公司旗艦duv型的twinscan nxt1970ci相比絕大部分參數都完全相同，唯獨smo/mmo套刻對準精度要高於後者
92.半導體/mems用切割設備的王者——disco株式會社disco的企業理念和事業內容可以歸納為kiru-kezuru-migaku(切-磨-拋)，通過獲得浜松光子公司獨佔供給的激光鋸引擎，結合自主設計的空氣靜壓電主軸與自動圖像識別校準技術開發的激光型/刀片型全自動切割劃片機牢牢佔有該領域世界70%+市場份額，貫穿使用在從基板製造時的削片到電路成形前工段時的晶圓減薄，再到電路成形後工段時四方塊分割的整套ic晶元生產工序以及從外延生長到整體封裝的整套led生產工序中；由其完全自主研發的將鐳射能量聚焦於工件物內部以形成改質層的隱形式激光切割技術與將鐳射能量集中於微小區域使固體升華蒸發的燒熔式切割技術更成為全球在加工mems器件 led藍寶石 半導體集成電路時的領航割鋸工藝
93.小企業有大實力，ic封裝之於半導體的重要性不言自明，但絕大多數人都未必知道那個工序中所要用到的某些高端精密母機一直以來都是被日本中小實力派企業掌控著——成立於1988年，來自於長野縣的athlete fa株式會社athlete fa最善長提供植球解決方案，由其是在代表當今三維晶元封裝工序所需最基層母機的晶圓級微球植球機領域具有全球80%+市佔率的壓倒性優勢；令athlete fa一舉名震業界的成名作是他首先淘汰了生產周期長 工序繁瑣 精度低體積又大的化學電鍍式接合工藝，通過完全自主設計打造的傳動機構 載控機構 定位系統和演算法軟體，在世界首次開發出將由數十萬至數百萬顆微米尺寸的焊球組成的內存顆粒一次性固化到刻好電路的晶圓後再從整片晶圓切割分選出單一ic顆粒的技術，以此技術為基礎開發的全自動微球植球機最終使ic電路焊盤通過獨立焊球直接面向下貼合到pcb基板，不需任何填充材料和多餘引線的晶圓級晶元封裝(wlcsp)與微米級多引腳數互聯的多層堆疊封裝(mcm)這兩種最高端的內存晶元封裝工藝得以實現
94.小企業有大實力，佔有世界過半數市場份額，高通/博通/marvell/intel/amd的御用母機供應商，塑封壓機的王者——來自京都的towa株式會社；塑封即用塑脂材料將模腔中粘貼有集成電路的引線框架和鍵合引線包封起來，經過對模具加熱固化以保證晶元能在免受外部環境影響下發揮其功能特性的封裝技術，屬ic後道工序，隨著金屬/陶瓷/玻璃材料在上世紀90年代後相繼被淘汰，塑料樹脂型封裝已幾乎成為目前集成電路市場上唯一的主流封裝成型工藝
towa以獨創的先向模具中注入樹脂再浸泡的壓縮成型技術開發出的全自動塑封設備pmc1040，相比傳統的先置部件再灌入樹脂的遷移式設備能更有助終端廠商以低成本封裝出小體積兼高i/o密度的集成電路，數年前已連續被samsung追加訂購用於nand快閃記憶體製造，可以很清楚看到隨著韓國的快閃記憶體產能走高，towa從韓國獲得的設備出口訂單也就隨之不斷猛漲
95.精密工藝: 全球超精密加工領域中精度最高的母機，來自日本捷太科特Jtket的AHN15-3D自由曲面金剛石加工機，此設備主要用來對各種光學鏡頭和藍光鏡片模具進行超精密車削及研磨。這台機子的性能達到了30nm部件形成精度和1nm級ra表面粗糙度，僅從加工精度上講比三台軍工神器(美國LLNL的LODTM和DTM-3， 英國CUPE的OAGM2500)還要高出近8倍。由於此設備是面向商用非軍用領域而設計，導致它的最大加工直徑只有那三者的1/10，即便如此這台母機在超精加無敵地位是無需置疑的。
96.全球70%的精密機床都搭載著由日本Metrol研製的世界最高精度的微米級全自動對刀儀；對刀儀是為了應對機械在隨工作時間加長切削軸熱膨脹加劇後切削刀尖產生磨損，至使坐標跑偏的必備測量兼修正工具
97.全球唯一一台突破納米級加工精度的慢走絲電火花加工機——來自日本沙迪克
98.在任何尖端工業機械上都不可缺的傳動部件，日本HDS的高精密 大扭矩 輕量化 回力小的諧波減速機在全球擁有4成以上份額，NASA 空客 蔡司外科手術鏡等都是靠它來傳遞反饋設備的停走 動力轉向 精度定位
99.搭載業界首款4kw級光纖發振器的世界最快光纖激光金屬切割機——天田FOL3015AJ
100.小企業有大實力，科研用電子束曝光機界一哥——來自八王子市的elionix，由elionix出品的電子束曝光機一直以來成為全球幾乎所有名牌大學納米部門的指定設備；除此之外還開發出了世界上唯一配備四通道雙電子檢出器的納米級3維表面粗糙度解析儀
101.世界最大龍門式平面磨床——岡本工作機械製作所UDG10035NC；UDG10035NC搭載了okamoto看家本領之一的可變靜壓導軌系統，開發它的主要目的是力求更精確 更效率的拋光大尺寸半導體元件(液晶面板 光掩膜 光罩等)
102.小企業有大實力，光波校準平台的行業標準——來自神奈川縣川崎市的kohzu precision(神津精機)；kohzu在上世紀60年代初研發出能將每一束X線衍射角度等均分割1/36000份的超精密校準平台並隨即被nasa相中，從此聲名大振；21世紀的今天kohzu的測向測角器 雙晶單色儀已遍布brookhaven lawrenceberkeley argonne riken kek spring-8 esrf desy sls為代表的美日歐國家光源實驗室，可以說如果缺少kohzu的納米級精密儀器，全球的X射線衍射 同步輻射研究就無法進行
103.全球科研速調管領域最多「世界第一出力」的保有者——東芝；東芝也是除斯坦福直線加速器中心(slac)外唯一能自主設計提供從UHF波段到X波段所有頻帶速調管的製造商東芝的世界最大C波段(e3746 50mw)(e3762 5GHz) S波段(e3712 80mw)多注速調管是日韓加速器中心的標配，向中國科學院物理高能所提供S波段高功率多注速調管另外，為產生次世代X射線激光源而建造的世界第3座(前兩座在美日)發射機——2014年開始運轉的歐洲X射線自由電子激光European XFEL的承包商德國電子同步加速器研究所DESY，向東芝進口後者研發的世界首台L波段水平式高峰值功率多注速調管e3736h做為由加速器產生微波源的核心設備；未來東芝還將把e3736h應用於國際直線對撞機ILC，癌症治療，雷達等多項領域中
104.拉曼成像儀器界的全球行業標準——由大阪大學prof.satoshi kawata研發的第三代激光拉曼顯微鏡Raman-11
105.百萬分之一毫米級別鏡面研磨，魂魄與技術的合體，全球只有一家僅有4個人的日本小作坊（山崎研磨工業） 可以做。
106.小企業有大實力——由來自靜岡縣濱松市不足70名員工的elysium開發的三維圖形轉換軟體自本世紀初開始就已無時不刻的在幕後為各非盈利型機構 跨國公司(NASA 波音 達索 IBM autodesk 西門子 戴姆勒 寶馬 福特)的主要項目提供支持
接上elysium為洛克達因的世界最大推力火箭引擎RS68項目團隊提供高精確度高保真度的圖形數距轉換軟體來應對複雜的實體幾何模型 拓撲 裝配關係
elysium的高精確高保真度3D數距轉換軟體多年來一直貫穿波音 雷諾F1車隊的整個研發周期，極大幫助工程師和技術研究員提升必要的幾何圖形編程處理 翻譯優化 設計缺陷修復時的工作效率
107.世界最大特殊類鋼材製造商——日本daido steel；由daido出品的商飛引擎用傳動軸和船舶柴油引擎用開關閥分別佔到了全球3成 6成份額，特別在傳動軸市場是當之無愧的NO.1，歷來波音空客旗下主力客機引擎之首選 看上去這麼一跟普通的鋼棒卻要貫穿渦扇發動機的渦輪葉片至低壓渦輪，daido特製的傳動軸在被使用到波音777的全球最大推力航空發動機GE90-115B時，具備了相當於GE90-115B渦輪葉片設想極限運轉爆裂時1.9倍的承扭力，而且傳動軸不易拆卸分解，長期化後工作環境很惡略，對耐久性的要求非一般高，沒有在材料學方面的絕技是絕對踏不進這個領域的
108.由小松在2002年發明建造的世界上第一台排雷機(無人遠程操控式)10多年來已經成功使阿富汗 柬埔寨 安哥拉等埋雷大國的數十萬平民幸免於難
109.在成熟發達國家人力越發緊缺的狀況下。配有高自動化 高信息化技術的ICT建設機械將成為今後各建機製造商的必爭之地——由小松與topcon共同開發的世界首款智能推土機D61EXi/PXi-23
還是智能化建機，世界首款全自動無人駕駛自卸礦車，無需專業駕駛技師，在上千公里外的控制室實現對車輛的一條龍裝-運-卸精確操控——小松930e-at
110.三菱重工運用獨有的五重心柱技術為全球第一高電波塔——東京天空樹開發的世界最先進調偕阻尼器，可以將超高層建築物因高強風速引起的搖晃度控制在毫米級上海環球金融中心成為中國首個利用調偕阻尼器的超高層建築，提供方為三菱重工
111.ipm(智能功率模塊)的發明者，碳化硅型igbt的先驅——三菱電機；igbt即絕緣柵雙極型晶體管，是一種由輸入極為單極場效應管，輸出極為雙極(pnp)晶體管結合構成的複合體，兼具了通斷速度快 啟停損耗小 電流容量大 工作頻率高 飽和壓降低等優點，是現代電力電子領域最重要的驅動變流器件，由數個igbt單元組合在一起的igbt模塊由其適合擔當高頻高壓電路的開關端三菱電機igbt已發展到第7代，是少數可自主設計製造6500v額定電壓及175℃矽片最高結溫/150℃最高運行溫度的廠商，從ipm到dipipm(雙列直插封裝式智能功率模塊)再到成為行業標準的cstbt(存儲溝槽柵雙極型晶體管)矽片架構的柵式igbt，三菱電機的igbt系列產品可覆蓋變頻空調 工業設備 鐵路牽引 電力傳輸等各個領域
112.日本啟動太空輸電項目
113.屬於日本自己的cpu內核——SuperH risc engine(SuperH族)SuperH(SH)即Super Hitachi，是日立於1992年通過自寫自設指令集和架構開發而成的embedded system(嵌入式系統)用內核，曾應用到sega公司的街機及家用遊戲主機上，2003年起由日立與三菱電機各自lsi部門合併組建的瑞薩科技(現瑞薩電子)接管，搭載在以hayabusa為代表的日本眾多衛星探測器中；SuperH族發展至今雖然在全球個人/通用計算機 智能手機市場已經基本沒有生存空間，但在高檔家電 汽車鐵路 航空航天 網路終端 醫療器械等需要對高分辨信號進行精密定位傳輸以智能控制電機處理特定任務的嵌入式設備領域卻保有強大竟爭力，特別是繼承了日立SuperH超標量體系結構後開發的SH-4/SH-4A系列32位多核高頻單片機已成功使瑞薩獲得車載 自動化產機用mcu的世界最高市佔率，隨著IoT時代的加速到來，基於SuperH家族的微控制器在非民用消費市場將會有更大發展空間
114.嵌入式終端界的windows——tron series ostron是互聯泛在計算思想的提倡者，東京大學prof.ken sakamura於1984年設計開發的一款rtos(實時操作系統)，一直都以開源形式存在；它的實時響應處理性能至少比pc機用os快千倍，推出時曾兼具打破某公司windows對全球pc操作系統壟斷的任務，可惜被美國zf以不恥手段封殺，不過這也間接助使sakamura博士在後來規模更廣的嵌入式設備市場取得更大成功；嵌入式rtos做為整個嵌入式系統的最底層架構，強調高實時靈活性，通過在多任務態下管理和分配軟硬資源來起到程序與硬體交互的作用，是應用軟體能夠可靠開發/運行的基礎tron project由針對不同系統的子結構組成，其中最著名的是面向嵌入式的itron，以及2002年sakamura博士在為擴展並深化內核執行環境標準範圍而創辦的T-engine平台下通過增強網路接入功能兼提高中間件重複利用力而研製的mpu用T-kernel和mcu用uT-kernel，截止2014年tron series已經被世界76個國家的上千家組織機構使用，占距了全球嵌入式os市場6-7成份額，幾乎所有涉及微電子業務的知名跨國公司都是tron(T-engine)家族的支持者，把tron series比作嵌入式終端領域的頭號無名英雄完全不為過
115.世界最快生命科學專用超級計算機已由riken完成開發，將於2014年第一季度在riken位於神戶市的生命系統研究中心正式投入運轉；這台超算搭載了riken與日立合作最新研發的grape系列第4代分子動力學模擬專用計算晶元(加速器)，由於專門針對創葯領域的蛋白質分子 經典粒子動態解釋，所以此超算不能運行top500通用超算的linpack測試基準程序，但是如果只考慮運算性能的話它的計算速度將達到京超算的近百倍，並毫無疑問從ibm手中奪回最高性能創藥專用超算的頭把交椅
116.小企業有大實力，由成立於2010年的日本風險企業pezy computing開發的具有世界最高能效的商用高性能gpu(加速卡)，單精度能耗比50GFlops/w，雙精度能耗比25GFlops/w——pezy-scpezy computing共有16名員工，其中12名為專職工程師，現任社長是求學時期主攻放射線醫學並持有醫學博士學位的Dr.motoaki saito；1997年在矽谷成立的醫療公司是motoaki saito博士創業生涯的起點，取得巨大成功後在2000年後回到東京大學醫學部付屬病院繼續鑽研基礎技術，最終於2010年1月在東京都港區創辦pezy computing，同年7月得到nedo(日本新能源技術開發機構)戰略資助後正式開始了pezy系列多核心處理器的研發，pezy computing的下一目標是為使超算系統達到exaflops級浮點運算力而開發出搭載4096核心的pezy-sc2值得一提的是motoaki saito博士在去年4月又以自己獨創設計的完全開放式液浸冷卻技術創辦了一家叫做ExaScaler的風險企業，並將此冷卻技術與1024核心的pezy-sc結合為kek(日本高能加速器研究機構)構建了最新款超級計算機suiren，使suiren系統在去年6月和11月測試中實現了4.02GFlops/w和4.45GFlops/w的能耗比，兩次成績都位於green500排行的第2名，這也使得日本成為在全球green500排行榜的前100名hpc(高性能計算機群)中唯一不裝配美國gpu品牌的國家
117.未來大數據時代的關鍵——雲計算，2015年10月起由日本fujitsu nec ntt kddi等聯合設計開發的雲計算安全規則將成為雲網路服務的全球安全標準全球最大的信息產業組織Business Software Alliance(BSA-美國商業軟體聯盟)連續第2年將日本評為雲計算技術與雲應用環境的世界第一國
此評比是BSA通過對24個國家在雲計算技術和應用環境方面7個分項綜合得分後的考核報告，這24個國家佔到了全球ICT市場規模80%以上，可以看出越是高度發達國家就越接近綠色(good)，越是發展中國家則越接近紅色(problematic)，很明顯反映出這兩個等級的國家在當今互聯網信息化水準上的巨大差距，而最終能獲得深綠色資格的只有日本一家
118.NTT於東進工業大學合作的10GBPS網路，相當於10倍的谷歌光纖速度
119.東京大學在世界首次採用III族氮化物普及材料(GaN-氮化鎵)作為量子點單光子源成功生成可於常溫下操作的單一光子，邁出了量子計算的第一步。
120.完全量子隱形傳態/三量子間量子糾纏支配/九量子間量子糾纏支配的發明者——東京大學prof.akira furusawa研發出世界首台超大規模分光光干涉裝置，並利用這台裝置與澳大利亞國立大學和悉尼大學的科學家合作成功在單一組件三量子間創出16000個量子糾纏集群，將80年代保持至今的最多14個的世界記錄提升千倍以上，基本喧告解決了在建造量子計算機時量子糾纏態的可擴展性難題，將量子計算機從「晶體管開發」階段代入至「集聚集成電路」時代
121.NEC喧布已開發完成最新型SX系列矢量超級計算機——SX-ACE；這台採用sun架構的矢量超算雖然其總體運算能力(130TFLOPS)排不進世界前5，但卻具備世界第一的單核性能(64GFLOPS)和世界第一的單核內存帶寬(64GB/s)，並利用獨到的工業設計實現緊湊化與低耗能
電腦多頭秤的發明者，世界最大計量包裝解決方案提供商——日本ishida(石田)如今在全球電腦多頭組合秤量機市場佔有7成份額
像聯合利華 達能這類具備巨量產能的跨國食品企業自然是ishida的忠實支持者
122.大家都看過黑客帝國，對於這種思博朋克題材的科幻電影感覺裡面的科技離我們太遠，但實際上美國日本就一直在做超乎我們老百姓的想像的研究，由美國波士頓大學的Takeo Watanabe和日本ATR計算神經實驗室聯合開發團隊開發的神經編碼反饋計算（DecNef）使得知識下載不在是夢想
123.非軍工領域掌上明珠之一的發電用燃氣輪機，擁有1600度的世界入口燃燒溫度最高的發電用燃氣輪機——三菱重工M501J；入口燃燒溫度與熱轉換效率成正比，由於需要24小時不間斷運轉，與對渦輪葉片的設計 精加工難度也成正比，可以說提升入口溫度是將燃氣輪機做好的最高壁壘環節；不過三菱重工並不會滿足一時榮譽，目前正在向1700度進級
發電用燃氣輪機另一項考核指標——功率，世界最大功率的發電用燃氣輪機——三菱重工M701J，擁有單機470兆瓦，GTCC聯合循環680兆瓦的容量，更驚人的是它的熱轉換效率比M501J再次提升了0.2%，刷新了世界記錄
124.世界最大雙軸燃氣輪機，簡單循環功率110mw+，聯合循環功率154mw+——日立H80雙軸燃氣輪機即渦輪機轉子和壓氣機轉子不處同一軸，將渦輪機和壓氣機同分為高低壓部，由前者帶動後者運轉的燃氣輪機；啟動快靈活性好，但是由於壓氣機無法牽制低壓渦輪級，導致甩負荷時低壓渦輪葉片溫度升速過快兼燃燒室排氣均勻度不如單軸型燃氣輪機的先天結構局限性，所以它的單機出力要比單軸型小不少，更適用於負荷特性變化較大的中小規模熱電聯產電廠
125.iss(國際空間站)上的最大艙組——kibo(希望號太空實驗艙)kibo由6大件構成，分別是三菱重工開發的由艙內實驗室(pm)和艙內保管室(elm-ps)組成的加壓部，ihi開發的由艙外實驗平台(ef)和艙外集裝架(elm-es)組成的曝露部，nec東芝開發的機械臂(jem-rms)和雙向通信系統(ics)；此外連接pm與ef的氣閘室和接合機構由川崎重工開發，pm內的運轉管理設備用棚架/實驗架/實驗裝置則由ihi和nec東芝特製；做為整座iss中最先進的載人實驗設施，kibo的艙內實驗室可最多同時容納4名宇航員，並為其開展失重下的人體生物學/物理學/化學表現與利用零重力條件進行新材料探索提供試驗環境
126.jaxa設計開發的世界首個以機械形式從空間站艙內控制超小衛星(立方體衛星)釋放的軌道部署器——j-ssodj-ssod系統大體上由可最多一次收納6個10立方厘米小型衛星的專用殼體，多功能轉接平台及電氣分離機構3大部分組成；先利用日本htv等物資補給飛船將收納著小型衛星的專用殼體運送至iss的kibo實驗艙，由宇航員在實驗艙內將專用殼體與多功能轉接平台合體後置於氣閘室，回到艙內，接著可選擇繼續由宇航員或kibo實驗艙地面管制中心來操控關閉氣閘室，把附帶著殼體的轉接平台經氣閘室滑道推出至艙外，用機械臂把持住轉接平台向位於iss飛行方向的相反側下方45度的釋放點轉移，到達釋放點後再控制分離機構通過彈力將超小衛星放出，被釋放出的小衛星將以追趕iss的形式，在稍低於iss的後側下方軌道中做周回飛行利用j-ssod向地球軌道投入小衛星與做為附屬物被火箭運載分離的傳統手段相比，能明顯緩和啟動條件，增加部署機會，提升可靠性並降低研發成本，目前jaxa已用這套系統為日美大學和nasa無償釋放了十多顆超小衛星，並以有償收費方式成功將巴西和越南的4顆超小衛星投入軌道
127.超小型衛星的領導者——日本；從2003年東大和東工大研發的全球最早兩顆立方體衛星到2013年風險企業axelspace研發的全球首顆商用立方體衛星，10年來日本已經推出了20多顆超小型衛星，目前日本大學和民間企業在開發超小型衛星時已經大量捨棄航空專用部件，而更多採用高性能的民用汽車 電子產品零部件，相信再過幾十年通過私人小型衛星做為家庭互聯網的補充甚至部分替代傳統互聯網功能的願望將變成現實
128.jaxa與ntt數距 日本遙測技術中心(restec)三方合作利用alos/daichi衛星prism遙感器多年來收集到的650萬中的近300萬張圖像，在世界首次以5米分辯率的全球數字高程模型+2.5米分辯率的數字正射影像完整再現了全球陸域起伏，從而成功製作出世界最高精度的數字三維世界地圖，將在未來新興國家的地圖整備 基礎設施建設 自然災害風險評測 水資源調查等領域發揮重要作用
129.jaxa通過為HTV貨運飛船自主研發的推進系統，繞月衛星kaguya及hayabusa探測絲川小行星時的技術積累，世界首次確立在月球南北極域以小於100米的誤差使無人宇宙船進行降落的精確軟著陸技術，並將成為日美目前進展中的2020年前月球南北極域地帶冰水探查計劃的後選軟著陸技術月球南北極域是整個月球上公認存在冰和水等揮發性自然資源概率最大地帶，但想要在此兩處完成精確軟著陸，地形照合 障礙物預檢測 導航制御等所必需掌握的技術壁壘之高遠非相對較平坦的中心地帶能比，以至於不管是美國還是俄羅斯中國至今都還未能實現將探測設備的降落地點定位於南北極域範圍內
130.川崎重工為應對波音b787-9 b787-10增產和今後更大777x系列機型而最新設計打造的世界最大複合材料熱壓燒結爐(直徑9m 長30m 重920t)已正式在名古屋第一工場投入使用；改進了加熱工藝，能更穩定更均勻的通過高溫高壓將機身前胴體所需的積層碳纖維複合材料一體固化成型
131.世界上運載能力最強兼唯一能向ISS運送加壓和非加壓貨物的貨運飛船HTV
132.世界首個成功展開並成功實現光子加速推進技術的太陽帆飛船(太陽輻射加速星際風箏)朝金星進發——日本宇宙航空研究開發機構IKAROS
133.日本IKAROS太空帆飛船傳回太空深處照片
134.日本首顆兼世界首顆第2代紅外天文衛星——akari(astro-f)；akari在2006年2月被M-V火箭第8號機運載升空，同年4月開始數距收集，它搭載了由尼康為其研製的口徑68.5cm/焦距4.2m的世界首個以碳化硅為主鏡材料的太空用反射望遠鏡，由nec東芝宇航系統與日本各大學研製的一架觀測波長50-180um的fis(遠紅外測譜儀)和一架觀測波長2-27um的irc(中近紅外攝像機)，並由jaxa將望遠鏡與觀測裝置設計集成到低溫恆溫器中，通過最先端機械輔助式宇宙空間製冷技術對望遠鏡工作時因溫度釋放產生的熱輻射進行即時冷卻來延長衛星壽命，最終在超出2倍的預期運轉時間後於2011年11月正式退役akari衛星在服役的5年半期間里為天體空間紅外觀測工作做出過眾多重要恭獻，比如完成了人類歷史上至今最完整的覆蓋超過94%宇宙天區的中遠紅外全巡天觀測，首次實現對大/小麥哲倫星雲的超新星遺迹進行紅外觀測，首次捕捉到宇宙誕生初期3億年後第一代恆星所釋放出的星光，利用收集的數距製作出了世界首個大麥哲倫星雲光譜資料庫，世界最大規模的大麥哲倫星雲點光源資料庫及世界最大規模的小行星資料庫等等做為akari的後繼者，由jaxa與nasa esa的國際合作項目——spica空間紅外望遠鏡目前正處於開發階段，暫定將於2022-2025年由H3運載火箭發射升空
未完待續。。。
謝邀，各位答主大概是精日見太多被噁心到了。我認真一下吧。不過有真大神比我內行。以下轉自旅日作家「冰冷雨天」的博客。這個文章有點老，請配合各位大神的評論食用。不過話說日本在商業上一點也不低調哦。題主大概沒參加過展會。比如現在最先進的HIGH TENSILE STRENGTH鋼絲，是製造高級輪胎的必不可少的材料。直徑0.15mm的鋼絲每根的抗拉強度從70年代的2800mpa發展到本世紀初的4000mpa，每年的需要量高達100萬噸，那是新日鐵的獨門買賣。
民用行業中除建築外對鋼鐵需求最大而且最講究可能就是汽車了。現在為了省能源，提高安全係數，ULSAB(ULTRA LIGHT STEEL BODY AUTO)一直就是日本汽車產業的志向。強度高，厚度薄，又能吸收碰撞能量的高張力鋼板是製造ULSAB的理想材料。1999年時，汽車用鋼板只有20%是HiTen，而到2005年，這個比例已經發展到50%了。
在這個領域裡走在最前面的還是日本企業，到了一定厚度以下，現在還只有日本企業能生產這種對結晶構造進行嚴格控制的產品。
日本人喜歡開一個玩笑：「為了石油去打仗，而又因為沒有了石油而敗戰」，這可能也是日本人在節能方面不遺餘力的一個潛意識原因。好像真的是這樣，老冰下面舉的例子，幾乎全與能源和節能有關。
當然話說回來，老冰這是廢話，所謂新材料，不就是強度更高，重量更輕嘛。
早年間冷戰，有個機構叫COCOM，中文叫「巴統」。不是什麼「巴勒斯坦統一組織」，是「巴黎統籌委員會」，專管對共產主義國家的禁運。
現在冷戰結束了，「巴統」也就壽終正寢了。但是世界上各種各樣的禁運限制還是繼續存在，主要是對北韓，伊拉克，伊朗，利比亞這些國家
打開日本海關印發的對北韓禁運物品的清單，肯定有幾樣東西會讓你「誒」一聲：「這也禁運啊？」
什麼東西？釣魚桿，網球拍，高爾夫球杆。
是不是這些東西都是「腐朽的資本主義生活方式」的表現，日本人不忍心去腐蝕北韓的革命人民？危害了人家「解放全人類」的崇高使命這罪過就大了。害怕什麼時候人家打了過來弄不好又要被當戰犯審一下？
不是，那都不是普通釣魚桿網球拍高爾夫球杆，那指的是高級品：用碳素纖維做的。
碳素纖維耐熱性強，重量輕，強度高，是火箭工程中的重要原料，這才上了禁運品的清單。
碳素纖維也不是什麼新東西。但十年前的價格實在太高，除軍用外，民用品也就一些奢侈品能用一點。像短跑王子卡爾·劉易斯那樣的人才能在跑鞋上用兩寸見方那麼大一塊來加強強度和減輕重量。開發那雙鞋時老冰跟著添過亂，一算那造價可真是舌頭嚇得縮不回去了，要知道那些頂級SPRINTER（短跑選手）們一雙鞋就只跑一次的，也就是說劉易斯一雙鞋就只穿10秒鐘的。什麼時候有空再蒸一籠鞋子的包子。
但現在這個問題解決了。倒不是價格降下來了，而是民用用途出來了，這次意外的需求火車頭居然是飛機。預計在2008年試飛的中型飛機波音787為了節省能源，預計在機體的50%中使用碳素纖維，這樣可以減低20%的油耗。
也就是至少到2008年為止，碳素纖維看好。更重要的是：這又是日本的一條蠍子尾巴。
「東レ」（東麗）一家就是世界產量的34%，再加上「帝人」集團，三菱レイヨン，這三家日本公司就佔了80%以上的世界生產量。
用東レ社長的話來說就是：「現在的生產量無法滿足需要」。因為現在不僅是飛機，汽車行業也在注意碳素纖維，東レ在和日產，帝人在和本田已經開始了風扇和車身用材料的開發。
再扯幾句這三家公司吧，東レ的全名是「東洋レイヨン」，和那「三菱レイヨン」一樣，原來全是玩「レイヨン」的。所謂「レイヨン」，就是rayon，寫成漢字是「人絹」，翻成中文叫做「人造絲」。現在該猜得出來那個有名的「帝人」的全名到底是什麼了吧？對，沒錯。就是「帝國人造絲」。
看二，三十年代的小說，電影什麼的常能聽到「東洋人造絲」這個字，那就是現在的「東麗」公司。這幾家公司原來全是做纖維生意的，日本產業史上有個名詞叫「三白產業」，那是指纖維，製糖，制粉產業。因為全是白色的故此得名。這三白產業在日本資本主義發展初期對日本經濟貢獻可不小，尤其是纖維產業。看過日本電影《野麥嶺》的朋友可能都還記得吧。
日本由於氣候關係，不太產棉。那棉花從哪兒來呢？在美國南部採購，據說因為買的量太大，以至於美國南部鄉下都不把棉花叫「COTTON」,而叫「MEN」，就是日語中「綿」的發音。但是這種說法的真偽沒有得到確認，上次在河裡掛了帖子求助，好像沒有迴音。怎麼說河裡有「美國南部鄉下人」的概率還是很小的。
這三白產業從60年代開始就逐步在往南韓和台灣轉移，受南韓和台灣的廉價產品的打擊，日本的纖維廠家逐步轉向化學纖維，後來就乾脆成了化學廠家。像現在這三家的老本行纖維除了這個碳素纖維（那只是名字，和本來意義上的纖維不相干，這也算纖維的話，光纖就業的一起算了）和一些供高級面料，特殊面料用的人工纖維和化學纖維外，基本上都是綜合化學廠家。
日本這次的經濟不景氣持續了幾乎15年，可這幾家化學公司（當然還有其他的大型石化企業像三井化學，住友化學什麼的）根本就不知道這「不景氣」是什麼意思？從來就是景氣，景氣再景氣。
這裡面的一個主要原因也是中國經濟發展的支持。日本化工行業享受中國經濟發展的好處幾乎是最早的。做注塑的來料加工幾乎是和改革開放同步進行的，要生產外銷產品，就只能用日本原料，國內不少干模具注塑的朋友談起日本塑料原料起來那可真是如數家珍。
會不會有朋友問,化工廠家又不是日本獨有，為什麼一定要用日本貨？老冰講一件親身經歷過的事情。一次HONDA USA做空濾器，指明原料用DUPONT。很好理解，材料調劑起來容易。但在最後一次實驗時，原料里的玻璃纖維翻毛，怎麼都沒有辦法解決。老冰因為不是干那行的，不懂，所以敢胡說八道。就給支了個招，說你們換上次用剩下來的那點原料試試看，當時也是病急亂投醫，人家還真聽了。結果上次的原料一上去，什麼問題沒有。
就是說美國杜邦的產品質量控制有問題，不同的LOT，玻纖含量可能不一樣！這在日本廠家是不可想像的，只要產品型號相同，質量好壞先不管他，所有的LOT出來的東西都應該是一模一樣才對。所以日本人做夢也不會想到去試試上次的剩料看看
自從大英帝國的海軍大臣溫斯頓·丘吉爾下令把皇家海軍的所有艦艇從燃煤改成燃油以後，石油資源就是戰爭制勝的首要因素。石油也就由勝利者牢牢控制，決不許別人分一杯羹。一次大戰的失敗，使德國失去了在伊拉克的石油權益，這幾乎也是德國在二戰中失敗的一個重要原因。
日本就更不用說了，人們對太平洋戰爭時「大和號」戰艦遲遲不出動總有疑問。其實有一個原因也是因為石油。瓜達卡納爾島戰役時，大本營參謀辻政信中佐曾經親自到「大和號」上面見山本五十六請求支援，但山本五十六就是下不了出動「大和號」的決心。其實當時制空權還沒有完全落到美國人手裡，起碼「大和號」不至於會遭到像最後那樣剛剛開了幾炮就葬身海底的命運。問題還是在石油，包括「大和號」在內的聯合艦隊一出動，一天就是一萬噸燃料，而當時吳軍港的重油儲備就只有65萬噸了！想動但是動不了。
戰敗了，當然本來就沒有石油權益的日本就更加沒有石油了，但是現在搞石油卻離不開日本。這是怎麼一回事？因為在石油開採上它也有一根蠍子尾巴：無縫鋼管。
不管是在零下40度的西伯利亞，還是在水深2000米的西非沿海，薩哈林的一萬米的地下，鑽井不可缺少的就是無縫鋼管。住友金屬工業生產的油田天然氣用不鏽鋼無縫鋼管，占整個市場份額的50%，而在高級品上，則佔到80%。
什麼叫做「高極品」，住友金屬工業的高級不鏽鋼無縫鋼管「HiArroy」被稱為是鋼管里的「羅爾斯羅伊斯」，比其他同種鋼管要貴出20多倍，夠嚇人的了吧？問題就是像這樣的價錢你還是買不到。
隨著原油價格的飛漲，石油開發業也是空前景氣。用住友金屬工業江口專務的話來說就是：「怎麼生產也趕不上需要」。所以現在這種高級品除了只供所謂石油「MAJOR」（也就是原來被稱為「SEVEN SISTERS」的英美那幾家大石油公司）們，其他人弄不到
石油采出來了要精鍊。日本的石油化工技術也是一條蠍子尾巴。這條蠍子尾巴有個更邪門的地方就是它不但能夠跟別人比質量，還能夠和別人比價格。
有人要說了，石油化工化費的人工少，都是自動化作業。只要有了設備，擱那兒不是精鍊？它能和別的國家比價格也很正常。
不，人工費在石油化工中所佔比重是少一些，但是石油化工設備佔地面積大，日本的那些個土地費用和其他亞洲國家可不是一個數量級的。應該說日本產品本質上是不應該有可能和其他亞洲國家在價格上競爭的。
但是日本的化學廠家靠兩點做到了甚至在價格上也能和其他亞洲國家競爭。
首先，日本的石油化工裝置被日本人鼓搗的什麼都「吃」。除了原油以外，天然氣廢液，人造煤氣，煤油，柴油，國際市場上現在什麼便宜就能吃什麼，全給你吐乙烯出來。現在一般日本石化裝置的原料多樣率一般在30%，預計今明年就能達到50%，這樣在原料的價格上日本廠家有比其他國家更大的選擇廉價原料的機動性。
另一點就是加強設備管理，減少故障率。大型石化裝置，停機和開機就要分別要3，4天，一次開停一般就是一個星期。而停產一天的損失一般在一百萬美元以上，原套設備一年只要少出一次全停事故，就是多增加一千萬美元的收入。比如三菱化學從1990年開始開發的「高度安定運行技術」（SSOT）將其全公司設備故障件數降到一個月不到10件，而一般同規模公司在好的情況下一個月也應該有出150件設備事故。這樣日本化學公司的設備運轉率比其他亞洲國家的都要高，這也是在價格上可以競爭的一條原因
但總的來說，日本化學廠家沒有把價格競爭放在第一位。通用乙烯的生產，已經不是化學廠家獲利的手段，而是像電力，自來水那樣是化學工業的基本建設之一。利潤的源泉是下一步的精加工。
2008年以後，中國和中近東將有為數不少的大型石化裝置投產。但是日本的石化廠家還沒有感到威脅，這是因為即使按照中國經濟增長以年率8%的速度，這些石化裝置還是不能滿足對一般通用乙烯產品的需要。更不要說以後的高級產品了。像現在製造液晶板用的薄膜和其他塑料產品就幾乎全被日本廠家所壟斷，全是日本的蠍子尾巴。
經常能聽到「我們也會」這句話。這個「也會」就不是蠍子尾巴了，那只是「耗子尾巴」。俗話說「耗子尾巴熬湯——沒多大油水」。為什麼沒多大油水？耗子尾巴的價格是由市場決定的，而蠍子尾巴的價格則由廠家決定，這就是住友金屬的不鏽鋼無縫鋼管能賣出比別人貴20倍價錢來的原因。
但耗子尾巴是能夠進化成蠍子尾巴的。
願中國的耗子尾巴早日進化成蠍子尾巴。
東京灣里沉煤炭核電站中藏氫彈公路柵欄拼飛機高樓水管做炮管
自緊螺栓，名字是我亂起的。普通的螺栓在經過震動以後會發生漸漸脫栓的現象，最終會導致螺栓帽脫落引發事故。最容易發生事故的地方，1航空器2高速鐵路（都頻發震動）。解決辦法也很簡單，用兩個逆向旋轉的螺母扣住，兩個螺母互相作為對方的支撐點，這樣就不會有脫栓現象的發生。說起來簡單，實際設計製造起來很麻煩，但是用起來效果特別明顯。有專利限制，不要想隨意仿造。
日本的相機製造技術在全世界處於絕對的壟斷水平
先挖個墳，有時間慢慢填坑
1964年，上一次東京舉辦夏季奧運會的時候，我們一同見證了世界交通史上的一個偉大進步：新幹線的首次亮相。這個聞名世界的子彈列車，當即成為日本的標誌。有關於高速列車的技術手段也因此廣泛傳播到歐洲和其他東亞國家，為現在的磁懸浮列車（高鐵）的出現奠定了良好的基礎。
從歷史中不難看出，世界奧運會是諸國展現革命性新技術的一個常用平台。而在2020年，當日本再次成為奧運會的東道主時，這一場運動盛會無疑讓人充滿期待。
東京是世界上最前衛的，也是人文環境最為複雜的城市之一。它擁有堪稱世界最繁忙的火車站——新宿站，每天的人流量約為364萬。它所囊括的世界五百強企業數量高居全球第二，在世界經濟體系中地位尊貴；它有著全球最高的塔，以及世界上最繁忙的城市交通系統。
日本研發的新興技術將要更新我們對於奧運會的傳統體驗，甚至可能改變世界。真的這麼厲害嗎？下面的八大理由將為你證明，2020年東京奧運會將成為最具「未來感」的一次奧運盛會。
理由一：機器人之村日本是地球上實現機器人自動化程度最高的國家之一。日本機器人製造商在與美、中、韓、德等國家的機器人產業競爭的同時也會進行合作。所以日本很自然地成為相關活動的主辦方，每每此時，全世界的機器人都會蜂擁而至，匯聚日本，陣仗聲勢足以形成一個小村莊。
據《朝日新聞》近日報道，東京某政府委員會正在啟動一個「為全市安裝機器人」的大型項目。 在「邁向未來社會」的倡議中提到，機器人和信息技術可以幫助各種年齡階段、不同國別的人們（也包括殘疾人在內）。
「機器人村」位於東京台場附近，這也將成為運動員的奧運村。 一座60英尺高的巨型高達像已經聞名遐邇，到了2020年，會有更多機器人在這裡服務人類。日本預計在奧運會期間，每天約有92萬外國人湧入東京，機器人可以幫助他們進行語言翻譯、導航或是叫車，當然，自動駕駛汽車一出現，運輸載體本身也有可能是機器人。想像一下，無論你從酒店出來買東西，還是準備去東京羽田國際機場乘機離開，都有貼心的、彬彬有禮的私人機器人為你拿行李、帶領你入住，開車送你去東京晴空塔觀光，這該是怎樣一幅美好而新奇的景象呢？
理由二：即時語言翻譯
相比於其他發達國家，日本民族的整體英語水平較低。雖然外國人學習日語的人數在過去十年里急劇增長，但對於遊客來說，還是存在著較大的語言文化障礙。這就是為什麼日本會如此急於趕在2020年前推出尖端的即時翻譯技術。
由日本政府提供資金支持研發的VoiceTra，是一個可以實現27種語言文字實時翻譯的應用程序，包括較為生僻的烏爾都語和不丹文。語音翻譯更困難，但開發者稱該應用程序能夠理解90％的語音信息；目前，它只涵蓋了英語、日語、韓語、中文四種語言，預計到2020年能超過10種語言。該軟體將在遊客密集的景點供電腦和手機使用，如標誌性建築、商場和醫院。
與此同時，企業也不甘落後。松下正加緊研發可以掛在脖子上使用的輕巧型翻譯助手，翻譯語言可達10種，以便為眾多遊客更好地服務。該電子巨頭還計劃為遊客們提供一個智能手機應用程序，通過掃描日本標識進行即時翻譯。這一應用適用於全球各個國家。
理由三：無人駕駛自動計程車
日本遊戲巨頭DeNA曾推出過「機器人計程車計劃」。光想想就很奇妙，到2020年，無人駕駛的計程車將在東京街頭賓士。無論谷歌、蘋果、Uber等科技巨頭，還是寶馬、豐田、賓士等汽車製造商，都在搶著成為第一個吃螃蟹的人，希望在全自動化汽車的歷史上覓得一席之地。
東京是地球上最大（住著130萬人）、人口也最為密集（每平方英里4600人）的城市之一。再加上奧運期間，預計每天都會有92萬外國人湧入東京。如果日本要趕在奧運會前試行無人駕駛計程車，這無疑是歷史性的一個創舉。
理由四：電視直播的8K榮光
上世紀60年代的彩電熱潮中，日本企業走在世界家電科技的前線，以新一代超逼真的圖像質量惠及日本以及全球觀眾。這一次，日本公共放送NHK同樣不甘示弱，計劃以8K超高清解析度播出2020年奧運會。
《日本時報》報道，早在1995年，日本製造商就已經開始研發8K高清技術。如果有誰可以帶領全球進入新的高清時代，日本無疑是唯一的標準答案。而在2020年，它會以意氣風發的姿態出現在東京奧運會上。
10月，日本索尼將開始銷售8K電視，售價高達125,000美元（約合人民幣80萬元）。顯然，這些85英寸的8K電視並不是一般家庭可以承擔得起的。而到了2020年，觀眾從超高清電視中看到了自己喜愛的運動，享受到了更加棒的觀感體驗，彼時的8k電視需求也許會上升。日本NHK也希望屆時這樣的電視可以走進尋常百姓家中。
理由五：海藻作為燃料來源
使用海藻作為飛機、公共汽車的燃料，是一個非常具有吸引力的命題。日本是名副其實的資源小國，之前的福島地區核燃料泄露問題更是雪上加霜，所以日本方面迫切地希望能夠實踐燃料的替代方案。在波音公司這樣全球知名企業的大力支持下，海藻作為替代能源，可能在全球範圍內實現商業化。
藻類作為替代能源不是無稽之談，它通過吸收二氧化碳將其轉換成能量。生長在海中的藻類，不像其他的綠色能源一樣占空間，例如玉米；且相對容易生長；產量還頗豐，每英畝藻類可以產生比玉米多達60倍以上的油。更重要的是它的天然環保性，如果你在碳排放量大的煤廠附近種植藻類植物，它可以在吸收碳排放量的同時生產出可用電力。可最大的問題在於藻類極其昂貴的製作成本，得到一升成品人力成本就要2.5美元，資源成本將近80美分。
儘管如此，波音公司還是希望通過與日本合作使用藻類作為飛機燃料，幫助運載2020年奧運期間的來往遊客。這個項目有超過40個組織的聯盟合作，其中包括東京大學，日本政府，日本航空公司和全日空航空公司，波音公司也是其中的一份子。這是非常好的一個設想，因為較之石油燃料來說，藻類可以削減高達70％的二氧化碳排放量。
如果波音公司和其他公司能夠證明藻類能源的低成本、高效率、大規模使用的可實踐性，那麼這一能源有可能運用在奧運會中，在未來，我們也一定可以看到更多的「綠色」國際航線。
理由六：氫動力公交車和建築
說到動力，日本推出了另一種替代能源，取自於宇宙中最豐富的元素：氫。這可能是改變全球遊戲規則的創舉。
據《華爾街日報》報道，東京政府計劃斥資400億日元（約合人民幣21億元），在未來五年內，提高氫氣作為能源的使用率並運用到奧運會，使日本進入新型「氫社會」。當氫氣與氧氣在燃料電池中相互接觸時，它能夠產生像水一樣的環保能源。
東京計劃為奧運村配備至少100輛氫燃料電池為動力的公交車，記者休息室和運動員宿舍也全部使用氫燃料。據Autoblog報道，政府還希望將6000輛氫動力汽車投入使用，到2025年，這個數字可能達到10萬。此外，修建巨型地下管道，將氫氣直接輸入奧運村，這是日本經歷福島災難後實行非核能源計劃的一個重要組成部分。
燃料電池正變得越來越受歡迎，2020年東京奧運會上的氫燃料的頻繁使用勢必增強其推廣效果。不僅如此，東京市政府將花費385萬美元購買豐田生產的新型燃料電池汽車，我們可以發現，只要政府努力推一把，新能源的使用還是有很大發展空間的，每個人都希望擁有更好的藍天白雲和空氣質量，不是嗎？
理由七：流星雨
日本一家新成立的公司ALE（Artificial Meteor Light Shows）計劃在東京奧運會的開幕式上讓人造流星划過天幕，使得它有望成為史上最酷炫的開幕儀式。
ALE由天文學博士 Lena Okajima發起。該公司正與日本大學合作設計並發射一種立方體微型衛星。它們外形迷你，直徑僅有一英寸，由秘密材料做成，這在天文史上是劃時代的一筆。其運行速度為每秒五英里，和空氣的摩擦使它閃閃發光。據http://Space.com報道，對太空垃圾的擔心會有點多餘，因為它們在燃燒後會像真正的太空炮彈一樣折返地球。
Okajima說，由於其中的化學成分得以保護，這些人造流星亮起來能和3等星媲美，即使在霧霾瀰漫、光污染泛濫的的城市中心也可以看得清清楚楚。他們希望模擬一場在大自然中難得一見的流星雨。
Okajima稱，將繼續與日本頂尖大學的科學家和工程師合作，將這個烏托邦式的關於天空的夢想付諸實際。人造流星經過「化妝」可以發出不同的顏色，這場表演的成本高達400萬美元。但這是一個非常寶貴的學習機會：既然真正的流星雨不可預測也無從控制，該表演可以讓科學家們深入研究天體通過地球大氣層的軌跡和溫度。
理由八：更多的磁懸浮列車
50年前，新幹線子彈列車出現，日本引領全球進入鐵路高速運行的新時代。現在，它已經把目光投向了下一代鐵軌霸王：磁懸浮列車。雖然某些國家在這一領域可以說是更先進——比如中國，上海的磁懸浮列車已運營11年——日本希望在2020年前將它變成現實。JR中央鐵路公司負責把握日本的磁懸浮列車建設，他們希望磁懸浮列車能夠駛入2020年的東京奧運會，再在2045年駛入大阪。
2015年年初，日本磁懸浮列車以 374英里的時速破了世界歷史記錄。該國希望進一步發展其磁懸浮系統（列車尚未向乘客開放），將其影響擴大到美國等國家。日本政府提出，願意為波士頓與華盛頓之間的磁懸浮列車的建設提供一半的資金支持。
腦手術機器人！
探測水污染，海底的小魚機器人
@雪山象
看谷歌搜索結果多少來評判一個熱核聚變實驗堆的水平，不如用此來評判一個人的智商。
對於JT-60和LHD處於什麼水準那都是後話，你既然公開指責其他答主造謠，攪亂視聽，我倒是要為他鳴不平了。
首先，說JT-60的持續運行時間 http://www.jaea.go.jp/02/press2006/p06050901/index.html這是日本國立研究開発法人量子科學技術研究開発機構核融合エネルギー研究開発部門所發表的研究報告，證明了JT-60於2006年在與ITER相當的高性能離子約束條件下運行了28秒。
然後，說JT-60當時的中央離子溫度問題
這張圖同樣來自於國立研究開発法人量子科學技術研究開発機構核融合エネルギー研究開発部門的http://www-jt60.naka.qst.go.jp/figure-J/html/figure_jt60sa.html#figure-JT60SA頁面。
從圖中就可以看出來，除了S63年度的JT-60的實驗中央離子溫度在1億攝氏度以下，其餘數次實驗溫度都在1億度以上。而2006年是H17年度，如圖所實驗溫度正是在1億度以上。到這就足可以證明在1億度運行了28秒並非謠言。
最後，如果你到這裡都看不懂，那不妨給你個簡單明了的證據。 來自內閣府原子委員會的http://www.aec.go.jp/jicst/NC/iinkai/teirei/siryo2012/siryo13/siryo1-1.pdf#page=1
如果你堅持這是謠言，那麼看來這是就是日本內閣和量子科學技術研究開發機構聯合起來造謠。（笑）
吐個糙，@雪山象 此人居然把它下面打他臉的回復全部刪除，然後留著幾個支持的小白，真是夠LOW。還把我屏蔽了。他那主題10分鐘前還有15個回復，10分鐘後就剩5個回復。其實此人屬於啥都不懂的。
在這裡反駁下，免得誤導人。
反駁1 ：http://www.nifs.ac.jp/press/130409.html 這是LHD的最新各種世界記錄，日文「核融合」 = 中文「核聚變」，プラズマ=等離子體，イオン=離子，アンペア=電流的強度單位ampere；其他就不翻了，即便不懂日文也應該能看懂個大概齊反駁2：日本科技匯總貼，帶你從新認識日本科技(不定期更新)_日本吧
好好去看，說別人忽悠的時候，看看你有沒有被打臉！反駁3：Summary of Experimental Results in LHD 人LHD都連續運轉10多年了，德國那個還在試驗點火，LHD成果能列出一堆，誰強誰弱靠你一張嘴？
反駁4：核融合プラズマ加熱用中性粒子入射裝置の長時間運転技術の開発に成功 ～JT-60SA用イオン源での高出力?100秒運転に目処～｜日本原子力研究開発機構：プレス発表 說到托卡馬克，日本去年已經實現NBI的2MW 100秒H-Mode輸出，這是給JT60SA準備的，請問這個不是成果什麼是成果？
在柴油或汽油中，加入多達70%以上的水，再加入一種開發的添加劑（表面活性劑、少量），形成一種特殊燃料（因為水太多、都難以定義成傳統意義上的「燃料」），竟然與同等體積的柴油或汽油燃燒效率相同。它的原理是用油膜把水分子包起來。該公司已簽約公交公司和泰國空軍等。有興趣的可以在網上查到。目前公司和日本政府爭執不下的是政府要按一般燃料收稅，但是該特殊燃料中的燃油成分一半都不到，把水當作油收稅不合理，所以大面積商業應用還早。。
日本有一個叫做三木一馬的編輯，據說經常莫名其妙的爆炸，而且此人歷經多次爆炸還活得好好的。算不算黑科技？
日本哦，電氣自動化做的不錯，從松下三菱的工控機，到伺服馬達到米蘇米的配件，一條龍搞定，便宜，質量可靠。然後就是基礎材料工藝，半導體製造工藝，電子核心器件。重工業質量也很高。然後就是日本的動漫了
材料，答案就是這兩個字，詳細請百度
稍微的看了一下發現並沒有相關服裝業的回答，斗膽來答一下
我們學校裝配了上海牌縫紉機和日本JUKI牌縫紉機，原本我是一名堅定的國貨不好（但能用）也不用外貨的人但我還是用了JUKI的，你說好不好輔助人工機器人，日本這一塊研究開展相當早，估計和人口老齡化有關吧，中國現在也面臨類似問題，希望也能早點趕上
我大本田地球夢科技，我大本田地球黑科技
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