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終於採用後獨立懸掛了,這款新車能否讓法系車起死回生?

作為法國浪漫主義的代表,DS系列一直承載著這個民族對浪漫和輕奢的理解。一直以來DS在內飾和外觀的設計上下足了功夫,這一點DS7也並不例外。DS7一問世就吸引了車迷的注意,理由很簡單,它正是現任法國總統馬克龍的座駕。今天疆哥帶大家分析一下這款車是如何博得總統青睞的。

DS7正臉看上去採用了大嘴的進氣口。亮黑鑽石切割菱形圖案組成的六邊形中網配合展翼式前大燈給人以優雅的感覺,霧燈下方的鍍鉻條很有新意。

不僅如此,DS7在此處最驚艷的地方還在於璀璨的「巴黎之光」LED智能前大燈。燈腔內三顆採用了激光雕刻3D技術的LED燈可以180度自由旋轉,夜間散發的紫色光芒璀璨無比。不得不提到的是夜晚AFS功能這一現代技術通過其可變的功率、清晰的可見性和立即激活清晰、自動的信號,為每種駕駛情況提供六種不同的照明模式。對每個人而言,燈光的亮度和角度都是有差異的,以增加或減少光束的範圍。這些模塊可旋轉和傾斜,根據駕駛者所處的具體環境精細調節。

車身側部整體線條舒暢,若隱若現的腰線反而可以感受到德系車特有的機械感。4.6米的車長不僅在視覺上,還在實際體驗中讓寬敞的得以實現。輪胎採用的是馬牌19英寸235/50R19的規格,中規中矩。雙色刀鋒狀的輪圈可以看出運動的味道。

扇貝形尾門讓整車後庭飽滿,黑色的後保險杠內飾同路鍍鉻裝飾的雙邊共出排氣,在整體造型上不少地方都可以看到為了迎合中國消費者審美的努力。

值得一提的是DS7的尾燈,尾燈菱形設計靈感來源於盧浮宮廣場上的貝聿銘金字塔造型,車燈內的菱形晶塊錯落有致、層次分明,猶如動物鱗甲一般。全LED光源首先照到3D雕刻的菱形燈罩上,再反射出來,讓後車的人能清晰、柔和地感覺到光源,並不刺眼,夜間辨識度極高。

內飾方面依然是DS7的亮眼之處,層次感分明,特別是各個部分的菱形設計語言是一個很獨特的特質,並與外觀形成了內外呼應。同時可以看到裡面的運用的材質和工藝,例如有獨特設計語言的石英鐘設計很照顧女性客戶的審美需求,也在迎合男性客戶對精緻雅緻的理解。

全液晶儀錶盤和大尺寸中控屏幕最大的特點就是菱形的造型,充滿了科幻感。配置方面,新車將搭配12英寸全液晶儀錶盤、中控台獨立12英寸屏幕、Electra高階音響、Nappa真皮座椅、真皮方向盤、自動駕駛輔助系統,以及夜視系統等。中控台上方的石英鐘在啟動後會180度翻轉,駕駛從而有了儀式感。

DS 7的中控台位於中間的觸控屏與導航系統相配合,同時管理多媒體界面、鏡像屏幕和DS連接功能。不僅如此,DS 7還提供了Cashmere和Titanium兩種駕駛氛圍模式,用戶可個性化定製並儲存適合自己的內飾喜好,比如氛圍燈光、系統界面顯示風格、座椅角度、座椅按摩及後視鏡角度等。此外光線有8種顏色可選,可隨心情而定。

座椅空間方面,DS7沿用了其自身獨有的錶鏈式真皮拼接設計,加熱、電動腿托在前排座椅上一應俱全,甚至包括後排座椅甚至可以通過車門的按鈕電動調節角度。這樣得到設計在同級別車型中並不常見。DS7整車尺寸為4603×1891×1626mm,軸距2740mm。同時,DS7擁有555L行李箱空間。寬大的空間,一定會帶來愉悅的體驗。

動力方面,國內版本DS7將配備高低功率1.6T動力,低功率最大功率133千瓦,最大扭矩250牛米;高功率最大功率162千瓦,最大扭矩300牛米,與之匹配為8AT。2019年國內DS7還會推出混動版本,動力系統包括一個可輸出200馬力的汽油發動機和2台電機,其搭載的鋰電池電量13kW/h,輸出功率90kW,快速模式下僅需2.5小時即可充滿電,純電動續航里程更達到60公里。

值得一提的是,在DS7上法國人也總算是開竅了為該車換裝了更加運動/舒適的獨立懸架和高逼格的主動液壓懸架系統。

值得一提的是,在DS7上法國人也總算是開竅了為該車換裝了更加運動/舒適的獨立懸架和高逼格的主動液壓懸架系統。

DS,一個傳承著傳統法國匠人探索精神及精湛技藝的輕奢品牌,如同我們的紅旗品牌的汽車,其並不像是一個僅局限於汽車行業的廠商,卻更像是一個承載民族文明與精神的載體。它不僅培植出很多具有情懷的車主,更在向世人宣揚著一種法式優雅、浪漫唯美、極致而不庸俗的輕奢生活方式。

不過此前DS在中國市場慘淡的銷量使得雪鐵龍旗下這個高端品牌一直叫好不叫座,究其原因還是價格偏高和設計無法迎合主流審美。所以DS也在新車設計和定位中開始考慮這些方面,特別是在是否使用獨立懸架的問題上,對中國市場的需求進行了妥協。而在定價方面,預計25-32萬的售價能否支撐起客戶的購買慾望有待商榷。作為DS的旗艦SUV,所做的一切調整是孤注一擲,還是隔靴瘙癢,有待市場的檢驗。

但考慮到馬克龍的座駕正是DS7外,馬克龍本人在國際上的巨大影響力和積極地推介這個法蘭西民族的品牌一定是推動中國市場良好表現的積極因素。無論這款車能否為DS系列打一個漂亮的翻身仗,都應該意識到其作為小眾消費群體的情懷之作的本質。因此對於這款即將在四月在中國上市的新車,疆哥還是充滿期待的。


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