美式"大後超"，6秒破百配8AT，20萬起售，還買凱美瑞？

近段時間，美國豪華品牌凱迪拉克旗下車型ATS-L 「優惠直達7.5萬元、最高降價8萬元」的優惠消息在汽車圈拋下了重磅價格炸彈。縱觀各地車市行情，凱迪拉克ATS-L最低配甚至可以20萬拿下，原本對標豪華品牌C級車的ATS-L瘋狂降價直接讓一眾B級車不淡定了。

不得不說，20萬左右能買到這款「正統美國豪華品牌車」，性價比還是很可觀的，本來車友們應該可以毫不猶豫地下手了，誰知偏偏殺出了個「全新一代凱美瑞」，其主打的運動化傾向與凱迪拉克ATS-L的運動設定如出一轍，加上不相上下的價位與高級的配置，竟與凱迪拉克ATS-L構成了競爭。ATS牌子好，凱美瑞配置高，也有不少車友在問二者哪款更值得入手，那今天疆哥就來分析比對一下這兩款車型。

1.外觀、內飾對比：

首先在外觀上，凱迪拉克ATS-L相信大家都比較熟悉了，號稱「外觀秒殺德系三馬車」的ATS-L在造型上十分硬朗，鑽石切割的設計語言使得車身線條見稜見角，大量運用的鍍鉻裝飾條更是豪華感十足，整車顯得硬氣而幹練，豪華年輕態的氣息撲面而來。

內飾部分，ATS-L整體的做工和用料都達到了豪華品牌的水準，「看得見的地方都是真皮」。中控台大面積的鋼琴烤漆處理，配合金屬亮條點綴細節，也頗契合年輕消費者的品味，氣場上還是毫不遜色的。不過這套內飾在設計感和質感上顯然不如XTS上那套內飾。

而新一代凱美瑞在外觀上也作出了巨大改變，拋棄了以往的中庸風格，運動版車型顯得激進、動感，還提供了騷氣的雙色車身，黑色的懸浮車頂契合了當下的潮流設計。

在內飾上，凱美瑞作出的變化可謂是「設計感與質感並全」，不規則的非對稱式布局吸引人的駕駛慾望，而中控檯面上的實體縫線搭配鋼琴烤漆面板，也使得內飾方面質感滿滿。總之，新一代凱美瑞可謂是一覽無遺地貫徹了自己的運動化主張，由外到內的變化都凸顯著動感風格。

整體而言，兩車的外觀造型都頗為動感，但明顯凱迪拉克ATS-L的車身線條要更為稜角分明一些，「肌肉感」突出，或許更受追求極致個性的年輕消費者所喜愛。而內飾上，ATS-L這套內飾則明顯落伍，相比於全新凱美瑞的Y型不對稱中控設計要顯得「規矩」一點，不得不說凱美瑞這次在內飾設計上的改變還是十分展現出運動操控性的。

2.動力對比：

動力方面是凱迪拉克ATS-L的強項，其搭載的2.0T高功率的發動機最大功率可達到279匹馬力，峰值扭矩達到了400N·m，百公里加速只需6.2秒，高出同級別的標杆車寶馬3系一大截。不過，ATS-L動力操控帶來的快感是以高油耗為代價，實際的百公里油耗要高達11升左右。

而新一代凱美瑞將提供2.0L、2.5L及2.5L混動三種動力供選擇，如果要「最快」的凱美瑞，則可以選擇搭載2.5L自然吸氣發動機+電動機配合E-CVT變速器的混動版本，最大功率為154kW，最大扭矩為250Nm，輸出平順，當然，論爆發比ATS-L要略勝一籌。值得一提的是，2.5L發動機搭載了代號為A25A的Dynamic Force Engine發動機，採用最新一代VVT-iE系統，擁有進氣歧管和缸內直噴雙噴射技術，熱效率達到40%，全球最高，壓縮比也高達13:1，該款發動機是基於TNGA平台專門開發的。

總體而言，凱迪拉克ATS-L最大的優勢在於同級別中極為優秀的爆發力，2.0T動力+8AT+後驅的動力驅動搭配，這是大部分的車主尤其是追求速度爆發和操控的車主看重的，大馬力後驅帶來強大「推背感」仍是凱美瑞無法企及。但凱美瑞在油耗經濟性方面的表現也令ATS-L望其項背，而凱美瑞換用的雙叉臂懸掛，也讓其能在家用和運動上達到了非常優秀的均衡，新凱美瑞雖然運動化特徵更明顯，但始終是一款有空間和舒適性偏向的運動型家用轎車。

3.性價比對比：

為了進行更準確細緻的比較，疆哥選取了價位相近的2018款凱美瑞2.5G豪華版（報價21.98萬）與2017款凱迪拉克ATS-L 28T技術版（報價22.88萬）進行比對，算是豪華品牌的丐版車型與普通品牌的頂配車型之爭了。

價格相近，儘管凱迪拉克ATS-L是乞丐版，發動機依舊和高配保持一致，動力要比同為沃德十佳發動機的豐田2.5L超出一大截，當然油耗也超出不少。而在配置上，同價位的「豪華丐版車」與「普通高配車」的差異就可謂十分明顯了。

從上表中可以明顯看到，新凱美瑞2.5G豪華版在配置上實在感人，20萬出頭的價位所擁有的一眾高配置若是放在寶馬5系或賓士E級上則至少需要50萬才能拿下，高水平的配置顯著提升了整車的品質感，可謂是「吊打」ATS-L技術版了。但從另一個角度而言，疆哥也不得不說，畢竟是豪華品牌出身，「凱迪拉克」本身的逼格就已經在那兒了，BOSE音響符合身份，但是像鹵素燈泡、腳剎、沒有天窗等也是凱迪拉克ATS-L技術版令人吐槽的一個地方。

4.總結

在疆哥看來，凱迪拉克ATS-L顯然是一位優缺點非常鮮明的選手，主打外觀、操控與動力牌，具有極個性的外觀設計、同級別無可匹敵的動力和相當不錯的操控穩定性，使得其在運動性能上甚至不落後標杆車型寶馬3系，並依託終端的大幅促銷力度來提升性價比，在現在這個價位入手並不吃虧。但同時，ATS-L動力操控帶來的快感以犧牲油耗經濟性為前提，同時後驅帶來的問題也犧牲了車內空間和後排乘坐的舒適性，油耗較高、空間不足、底盤偏硬、配置不豐富這些都是非常致命的缺點。

而新一代凱美瑞雖然也主打運動風格，但實際路線還是與凱迪拉克ATS-L迥然不同。其主要優勢從上文的比對中也可以明顯看出，逆天的發動機技術帶來了極感人的油耗經濟性，配置方面也顯得誠意十足。作為豐田TNGA架構下國內的首款車型，第八代凱美瑞在設計理念上發生了顛覆性的改變，各方面都得到了全面升級。得益於強大的TNGA架構，凱美瑞的行車質感和操控得到了大幅度提升，同時乘坐舒適性得到了保留與傳承，這對消費者的意義是重大的。

一句話來說，凱美瑞是一款偏向運動的運動型家用轎車，ATS-L是一款純粹的豪華品牌「大後超」。疆哥建議，大家不妨先搞清自己的需求定位是什麼，車無完車，同樣20萬在手，如果是熱愛操控追求個性外觀的「玩車」愛好者，鍾情凱迪拉克這個豪華牌子，那麼凱迪拉克ATS-L是不二之選；但如果想在運動、家用之間遊刃有餘，更熱愛新技術平台和豐富配置，那麼新凱美瑞則是你的首選。