中段反導有多難？猶如子彈打子彈

近日，中國官方宣布進行了陸基中段反導攔截試驗，新聞很短，但是信息量卻極大。

中段反導，短短四個字，代表的卻是地球上最頂尖的導彈技術。迄今為止，只有寥寥幾個國家有這方面的能力，比掌握核武器的國家數量還少得多。

反導技術可以追溯到二戰時期。

整個二戰，德國朝同盟國發射了超過一萬枚V1導彈，有7400多枚飛越英吉利海峽，其中被擊落3957枚，超過總數一半，V1導彈基本是被地面高炮火力還有戰鬥機擊落的，它飛行速度和當時戰鬥機速度差不多。

同時德國還發射了3000多枚V2導彈，攔截成功率是多少呢？

概率為零。沒有一枚V2被擊落。

因為與V1導彈時速500多公里相比，V2導彈最高速度可達4.8馬赫，這在當時是難以想像的，英軍只能通過雷達設備粗略估計來襲彈道，然後用高射炮朝預定空域發射高爆彈，希望運氣好能攔截。

但是這種賭運氣的方式根本沒有用。

速度快，射程遠，飛得高，這就是彈道導彈致命之處，隨著科技的發展，現代洲際導彈射程已經破萬公里，高度超過1000公里，速度也幾乎達到人造物體的極限。

洲際導彈的飛行軌跡大致分三個部分，第一是助推階段，從地面起飛一直到末端發動機停止工作，這個階段雖然導彈速度最慢，但是全部在導彈發射國境內，時間也很短，根本不可能深入敵境進行攔截；與之對應的是末段，也就是再入段，導彈彈頭重返大氣層，速度為20-30馬赫，也就是每秒7000米以上，攔截起來也難如登天。

只有在中段時，導彈耗盡燃料做慣性飛行，軌跡比較容易確認，飛行時間也最長，所以會選擇這個階段實施攔截。

那麼，中段攔截容易到什麼程度呢？

比用一顆子彈擊落空中飛行的另一顆子彈稍微難那麼一些罷了……

換句話說，洲際導彈從頭到尾，攔截起來都是困難得不得了的。難怪全世界也就幾個國家會著手做這件事情。

而蘇聯人當年直接把彈道導彈裝上百萬噸級的核彈頭，作為反導武器使用，後期彈頭當量減到萬噸級，不過仍然十分的粗暴。

用核彈反導雖然一打一大片，成功率很高，不過終歸是殺敵一千自損八百的行為，最直接的影響是核爆產生的電磁脈衝對地面電子設備會造成毀滅性打擊。

所以美國很早就放棄了核彈反導的做法，現階段反導已經不再使用爆炸式彈頭，改為動能攔截彈。

其優點是攔截精度高，並且整個攔截彈的尺寸可以做得很小，同樣，技術含量也大得多。

中國從2010年到現在，一共進行了三次反導試驗，分別是2010年1月11日，2013年1月27日，還有2018年2月5日。三次試驗都獲得了成功。

這是一個了不起的成績。

就在幾天前，美國和日本聯合開發的「標準」-3 Block 2A導彈反導試驗再次失敗，這是9個月內該型導彈的第二次反導試驗，上一次同樣失敗。只有首次試驗獲得成功，兩相對比，高下立判。

不過，美國有多款反導系統，標準3的失敗並不能拿來作為評判其反導能力的唯一標準。且美國反導預警體系已經部署至第一島鏈，這是中國所不具備的優勢。

但不論怎樣，繼電磁炮上艦後，中國本次反導試驗成功又是在戰略層面的一個重大成果，而首艘國產航母的海試也指日可待。

中國已在最尖端的軍事領域扎紮實實邁出了幾大步，積跬步，終至千里。

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兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。