「首款全能豪華SUV」，叫價140萬，連奧迪Q7都得讓它三分！

傳統主流SUV品牌往往都有自己的側重點，頂級豪華SUV如寶馬X5，奧迪Q7，賓士GL重視在外觀和內飾方面營造出豪華感，而以路虎、豐田LC80等為代表的硬派SUV重視越野能力和車輛的可靠性。豪華SUV和硬派SUV呈現出兩種極端，而雷克薩斯LX570則成為調和兩種極端的先行者，被稱作「首款全能豪華SUV」。

年輕的雷克薩斯基於豐田的影響力，致力於打造日系豪車品牌。雷克薩斯LX570其實早在2008年就已經上市，之後經歷了兩次改款。2012年的第一次改動僅對前臉和車燈進行了微小調整，而今天疆哥為大家介紹的就是經歷了第二次改款的LX570。（下圖為老款雷克薩斯LX570）

如果是第一次改款是微整形，那麼第二次改款就是換臉。外觀方面，新款LX570顛覆以往設計，更加突出車輛的未來感。前臉的紡錘形進氣格柵從分體式改成一體式，尺寸也更為寬大，配合粗壯的鍍鉻飾條，讓人覺得更加厚重。車頭燈使用全新的全LED燈組，集成日間行車燈，細長的設計看起來目光十分犀利。霧燈區域呈「倒L」型，集成輔助轉向燈，兼具時尚和安全性。

車身側麵線條凌厲，構成LX570的硬漢形象。C柱、D柱的側窗面積明顯增大，具備了更好的視野。還增加了菱角設計元素，在細節方面更加美觀時尚。

新車較老款在輪胎和輪轂上也有明顯變化。使用285/50R20輪胎代替老款的285/60R18d輪胎，實用性能得到提升。輪圈經過拋光處理，視覺效果突出。

車尾的L型LED尾燈與車頭燈相呼應，配合上方鍍鉻裝飾，辨識度較強。霧燈形狀改為扇形，後保險杠改為層疊設計，整體造型年輕化。

而在內飾方面，新款LX570從內飾設計到系統配置都進行了升級。新車採用全黑配色、真皮包裹、實木裝飾和鋼琴烤漆材質代替了老款的深紅色桃木搭配銀色裝飾，總體風格更加年輕。方向盤改為更具運動感的三幅式方向盤，中控台寬大的顯示屏十分引人注目。

手剎也從機械手剎更新為EPB電動手剎，增加RemoteTouch信息操控系統，駕駛模式控制從物理按鍵改為旋鈕，科技感大大提升。同時配備19揚聲器的Mark Levinson頂級音響系統，優化乘車體驗。

後排座椅配置有11.6英寸雙顯示屏，座位扶手可以對空調和音響進行控制。

新車增加五座車型，共有五座動感豪華版和八座尊貴豪華版可供選擇。兩種版本的車身尺寸均為5070x1980x1910mm，軸距2850mm。對於八座款車型，第二排座椅調至最後時，乘客擁有較為舒適的空間，而第三排的空間明顯不足，只能作為應急。雷克薩斯在同一級別SUV中的空間表現不算突出，這是由於設計師出於越野通過性的考慮，沒有加長軸距。

在配置上，新款雷克薩斯LX570延用了老款強大的電子系統。對於大多數人來，缺乏足夠的越野技術和經驗，要花很多時間去學習越野設備的使用。而LX570的電子系統則將越野變得很簡單，一切都交給電腦，車主只需要簡單操作系統按鈕。LX570採用了一套以托森扭力感應自鎖中央差速器為基礎的全時四驅系統，前後軸均採用開放式差速器，不僅可以應對城市濕滑的地面，還可以滿足高強度越野的需要。與之搭配的是「坦克轉向」系統（即越野轉向輔助），在車輛轉彎時利用電子限滑對內側輪胎進行制動，只有外側的兩個輪胎在轉動，這就使得車輛的轉彎半徑大大減小，提高了越野過程中對環境的適應能力。

與此同時，LX570還具備多地形模式選擇以及自動爬行控制功能。可應對「岩石路面」、「山地和泥土路面」、「凹凸路面」、「碎石路面」以及「泥濘和沙土路面」等多種地形。5速自動爬行系統可以在通過崎嶇路面時自動控制發動機和制動系統，駕駛員只需控制方向盤就可以實現爬行。

動力方面，LX570仍然使用老款的豐田5.7L V8自然吸氣發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩530牛·米，對於3200rpm的中低轉速這樣的扭矩相當出色了。新車還將此前的6速自動變速箱更換為8速自動變速箱，動力銜接更加流暢。

新車繼續延用老款的低速蠕行和AVS可變懸架系統，配合前雙叉臂後五連桿整體橋懸架，保證車輛的越野能力。

價格方面，這款中期改革的LX570則從老款的173.3萬下降到138.6萬（五座動感豪華版）和143.8萬（八座尊貴豪華版）。在降價30萬的情況下，新車在外觀、內飾、機械等方面均有不同程度的升級。具備豪華的外觀、專業的越野能力和強大的電子系統，幾乎成為了一款全能型豪華SUV。新款LX570的推出也顯示了雷克薩斯滿滿的誠意，可靠的性能、在設計和配置上不斷創新、不錯的性價比也解釋了為何雷克薩斯這些年在日系豪華SUV陣營走得順風順水。