趕在稅末和歲末購車，真的會比較划算嗎？

2017年最後一個月已經過了將近一半，汽車市場頭條的一大半除了蔚來ES8，就是讓許多想買車的准車主抓狂的購置稅政策。2017年1月1日起，1.6L及以下排量乘用車購置稅已上浮至7.5%，而2018年1月1日起則將恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅，這意味著非常大一部分准車主如果在明年買車，將要把更多的購車款上交給國家。

具體要多花多少錢？根據公式購置稅=發票開票價/（1+17%）*購置稅率，疆哥先替大家算一算：以購買一輛發票開票價為10萬元的1.6L或以下排量的家用車為例，應繳納6410元的購置稅；而在明年的政策下，同樣車型需要繳納8547元的購置稅，多出了2137元。車價越高，相應要增加的稅款也越多。

在發動機小排量化的大環境下，現在許多豪華品牌車型也使用了1.6L及以下排量的發動機，最貴的一款當屬寶馬i8，搭載了1.5T渦輪增壓發動機，以2014款標準型（198萬元）為例來計算，按現行稅率購置稅為127436元左右，而按照明年稅率，購置稅需要差不多十七萬，幾乎可以多買幾輛五菱之光二次創業了。而拋開寶馬i8這種買不起系列，包括常見的使用大眾系1.4T發動機的奧迪A3、A4L、邁騰等，寶馬118i、318i等等許多二三十萬的車型也都受到影響，這類車型普遍需要多繳納四到六千的購置稅。

如此計算，在明年購車就要相當於為愛車多付了一次大保健的錢，又或者說原本可以買豪華版現在只能買個舒適版。對於一些原本就預算緊張的車主，實在是非常的不划算。所以，近期我們也可以看到許多經銷商打出了「稅末狂歡」的廣告，吸引准車主們趕緊下單成交。而不少准車主也經不住經銷商的營銷誘惑和購置稅優惠的吸引，趁著手頭有積蓄或者年終獎也差不多發了，買個車好過年。

原本單純是購置稅的變化疆哥也不會特別關注，不過購置稅政策的更迭剛剛好趕上年末購車這個時間節點，稅末購車和歲末購車一結合就值得各位消費者擦亮眼睛，好好斟酌了。

一般來說，各大4s店每年都有銷售指標，到了年底那些還沒有完成指標的店就必然需要進行一定力度的促銷，以完成當年銷量任務。對於消費者來說，到了九月份之後，對全年的消費支出已經大概有了概念，已經可以考慮今年買不買車，買不買房，這也是房市、車市金九銀十的由來——九月十月之後消費者的大額消費潛力開始爆發，到了年底加上年終獎，就具備了購車的資金基礎。

另外，加上消費者希望新年前買車，過年買大件，年底的汽車消費需求會特別旺盛。經銷商的需求和消費者需求在年末一碰撞，最歡樂的自然是賣車的。不過，為了加快消化庫存，經銷商也樂意保持一部分的讓利，所以年末購車依舊會得到一定的優惠，再加上這次購置稅末班車的優惠，2017年的雙重優惠對想要買車的人來說，魅力可不小。

不過，買的不如賣的精。雖然經銷商會在年底進行促銷讓利，但是事實上只要我們留心觀察，各地經銷商基本上一年四季都在促銷，除非車型屬於供不應求或者換代的新車，而年底的促銷往往力度不及其他時間的促銷力度大。前面說到，金九銀十開啟了經銷商一年的銷售旺季，這說明在這之前大多是屬於銷售淡季。

按照日曆，一般一月二月會遇上中國春節，這段時間後消費力的復甦需要很長一段時間。而經銷商沖銷量，也不可能只在金九銀十之後才衝刺，所以在傳統的銷售淡季（一般為夏季），經銷商往往會有更大幅度的讓利。以奧迪A4L為例，在年中時段經銷商可以報出5-7萬左右的優惠，到了年末優惠收窄到3-5萬元，年末購置稅省下的幾千塊與之一比就不算什麼了。

不過要說到最巨大優惠的，既不是年底促銷，又不是淡季甩賣，而是新車換代前經銷商對現款車的大減價，對於不介意購買臨近換代車型的朋友而言，趁著換代之際入手從某種角度看也是大賺一筆，而臨近換代的車型即使是在年末，經銷商仍舊保持著較大的讓利，如果又剛好能遇上購置稅的優惠，對於不介意新舊的准車主而言，疆哥還是建議趁機入手的。

總之，經銷商讓利和促銷可謂是花樣百出，消費者買車之前也應該多方衡量，不能因為貪圖一時的芝麻和綠豆而丟了西瓜。