造型比領克01更有看點，背景比WEY更強硬，這個自主品牌有戲嗎？

談及到最近市場上備受關注的車型，除了領克之外，疆哥第一時間想到的就是蔚來ES8。昨晚蔚來在北京五棵松舉行NIO day和ES8的上市發布會，可謂是萬眾矚目。

ES8推出兩種銷售模式，一種是整車銷售，基礎版補貼前起售價 44.8 萬，創始版補貼前售價 54.8 萬，前一萬台為創始版。

另外，蔚來還提供電池租用方案，如需租用電池的話，需要支付每月1280元的費用，但是可以免去10萬元車價，以北京為例：北京的新能源補貼為7.26萬元，所以租用電池的話，售價分別為27.54萬和37.54萬，但每月需要多支付1280的電池租賃費用。ES8上市同時，蔚來品牌宣布推出4項終身免費服務：終身免質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電服務、終身免費道路救援。

相比領克，蔚來的這場發布會，對於互聯網圈以及汽車圈的號召力，都是無比巨大的。為什麼？要知道蔚來汽車的背景相當強硬，6位創始投資人有：蔚來汽車創始人兼董事長李斌、車和家創始人李想、京東集團CEO劉強東、小米科技CEO雷軍、騰訊公司CEO馬化騰、高瓴資本創始人張磊。

除了上述6位投資人，蔚來汽車的股東方既有騰訊、百度、京東、聯想、易車、又有高瓴、順為基金、紅杉、愉悅資本、淡馬錫、華平、IDG、新橋資本等，背後的實力杠杠的。

閑話不多說，咱們先來看看產品概況

如果你是個急性子的兄弟，那可以用10秒的時間先看看蔚來ES8的產品特點總結：

1. 首款純電動7座SUV，布局為2-3-2；

2. 蔚來ES8是比奧迪Q7還重，比特斯拉Model X軸距還長的大塊頭；

3. 全鋁車身，標配主動空氣懸架系統；

4. 內飾大尺寸儀錶盤，外加大尺寸液晶觸摸屏，搭載了蔚來汽車專屬的「車載人工智慧助手」；

5. 前後雙電機，百公里加速比普通版特斯拉還快，續航里程超350km，關鍵支持換電模式。

外觀方面，蔚來ES8其實給人的感覺有點像標緻4008。而從懸浮式車頂，到腰線設計，都與標緻4008有異曲同工之妙。

而前臉設計上，蔚來ES8區別於特斯拉那種無中網設計，而還是擁有大面積的進氣格柵。而加上細小狹長的前大燈，整個前臉都非常具有科技感，還是有EP9和EVE概念車的影子。細細看車頭，有木有像鯰魚的感覺，說不定它就是汽車界的鯰魚，攪動這個市場。

因為本身設計與傳統汽車沒什麼區別，同時整車尺寸也趨於傳動汽車，所以如果不告訴你，這是一台純電動車，也許你會辨別不出。就像李斌所說，ES8 其實並沒有刻意的打造成和燃油車不一樣的物種，蔚來希望給用戶的乘員艙體驗，顯然是想極力接近傳統燃油車，而這恰好是特斯拉的短處——它簡化了太多功能，犧牲了部分乘坐體驗。

蔚來ES8長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，比競品對手特斯拉Model X（軸距2965mm）還長。而懸浮式的車頂外加律動感非常強的腰線，給蔚來ES8側面帶來很強的設計感。左右翼子板都有一個充電口，這樣的布置，是為了避免將充電口放置在後部影響第三排的空間。

而尾部設計，整體來說中規中矩，主要是長條狀的尾燈設計，與前大燈相呼應。

內飾方面，簡潔清新是主要格調。蔚來ES8的內飾主色調為黑+黃設計，儀錶大部分都是由皮革覆蓋，材質用料非常講究。中控豎直的10.4寸大屏，代替了大部分物理按鍵，而且導航/娛樂/通訊等相關信息都顯示在上面。

作為互聯網造車，肯定會有驚喜在裡面。較有意思的是，中控台上方，有一個球型狀的部件，上面是一個圓屏幕，這是蔚來專屬的人工智慧助手。

動力方面，蔚來ES8配備了前後軸雙電機，兩台電機功率均為240KW，最大扭矩為420Nm，最大功率為480KW，總體扭矩達840Nm。也許這些動力參數你都看花眼，但是作個類比，ES8擁有的動力，相當於「兩台3.0T發動機」的動力水平。而如果做橫向對比，蔚來ES8的百公里加速時間要比特斯拉Model X 75D快了1秒鐘。

而續航里程方面，ES8採用了最大容量67KWh的三元鋰電池，續航里程為355km。充電方面，蔚來ES8快充能實現1小時充夠80%的電量。

目前，蔚來ES8批量生產是由江淮蔚來合肥工廠生產的。其中，蔚來提供技術和零部件物料導入，而江淮主要是代工廠。從產品力來看，蔚來ES8主要是以特斯拉Model X，大眾途昂等車型為競品打造大型豪華7座SUV。而作為一款自主品牌的純電動車，如果要爆款，最大的亮點在於定價，只有Model X 一半不到的價格，卻逼格滿滿，競爭力確實不能小覷。

從李斌和李想的話中，我們可以得知，ES8 並不是打造一輛用數據和黑科技堆砌的車，當初定義這款產品的時候，就明確了一個目標：它一定要被做成自己和朋友都願意購買的產品。用一句互聯網思維的話來概括的話，就是一輛非常關注傳統意義上的用戶乘坐體驗的車。

蔚來作為一個互聯網汽車，能打造出ES8已經非常不易。更何況ES8在綜合產品力方面與非常突出，面對激烈的SUV市場競爭，它也擁有顏值+新能源技術的硬實力。面對ES8這款新興的事物，消費者更多會去關注來的品控和售後。而這一方面對於一個未知的品牌來說，消費者會有所顧忌。相比之下，看看混動車型，比如產品穩定性更好的雷克薩斯NX，也是不錯的選擇。正所謂，打江山不易，守江山更難，蔚來的新模式是否能經得起市場的驗證呢？讓時間來說明一切！