從樂器到摩托，雅馬哈未來還要進軍汽車界，3款新車厲害了！

國人印象里，雅馬哈給人最深的印象，除了樂器之外，就是它的摩托車了。從地鐵站口接客的摩的，到叱吒賽場的 R1 賽車，隨處都可以看到雅馬哈的身影。但在汽車領域，可能很少人知道雅馬哈的存在。其實，雅馬哈進軍汽車的野心早就表露，其概念汽車也已經多次出現在各大車展。

雅馬哈概念皮卡Cross Hub Concept

2017年的東京車展，雅馬哈全新的皮卡Cross Hub Concept正式發布。這輛概念車採用了酷炫的亮藍色塗裝，全身線條粗獷狂野，一看就知道不是規行矩步的等閑之輩。

纖細的中網在鮮艷的車身顏色的襯托下顯得更加嬌小玲瓏，銀白色細長的裝飾條下隱藏著內凹的LED大燈，顯得非常霸氣。

Cross Hub Concept的車身長4490毫米，寬1960毫米，高1750毫米，前排三座布局，後側拉著寬大開敞的貨斗，能輕鬆容納兩輛摩托車。

後啟式車門設計獨特，三座布局將主駕駛方向盤安排在中間，兩側副駕駛位置略後。目前暫無動力信息。話說如此精緻的皮卡，猛禽看了估計也會默默點贊。

雅馬哈雙門概念跑車SPORTS RIDE

2015年的車展上，雅馬哈展出了它的雙門跑車SPORTS RIDE，造型獨特新穎，個性十足。狹長的中網中間往下延伸，彷彿在調皮地吐舌頭，正上方的雅馬哈LOGO非常顯眼。兩側長條狀的LED燈組延續中網的線條走向，明亮的燈帶彷彿一串晶瑩剔透的水珠。

SPORTS RIDE長寬高分別3900毫米/1720毫米/1170毫米，由於使用了大量碳纖維材料，整車僅重750kg。從側面觀察，車頂的勾畫出一條優美的弧線，俯衝狀的造型擺出時刻準備著的戰鬥架勢。B柱後半部分的弧形玻璃包裹造型為車輛增添科技色彩。黑色多幅式輪轂運動顯得更有運動氣息。

尾部設計線條豐富，層次分明。橫向延伸的LED燈組連接中央的雙出排氣孔，隱藏在後保險杠上的 「YAMAHA」 字樣十分低調。

內飾上，SPORTS RIDE概念車設計儘管簡潔，但是大面積的真皮包裹依舊豪華。儀錶盤樣式比較懷舊，或許會採用按鍵式換擋。該車動力等方面的信息尚未曝光。

雅馬哈概念微型車Motiv

2013年，雅馬哈的微型車Motiv亮相東京車展，有意撼動微型車老大Smart的地位。這輛車由英國著名設計師Gordon Murray親自操刀。雅馬哈Motiv身長與Smart相差無幾，但是車寬窄了40毫米，高度矮了60毫米，相對而然車重也輕了100千克。

細長的中網彷彿成了雅馬哈家族的傳統，Motiv的中網非常嬌小玲瓏，柳葉形的前大燈用寬闊的鍍鉻飾條包邊，彷彿給大燈塗了閃亮的眼影，嬌滴滴的樣子似乎要萌化消費者。由於後置了發動機，前保險杠無需設計進氣口，因而能為前備箱騰出可觀的空間。

從側面看，黑色的車頂與銀白色的車身搭配非常和諧。多幅式輪轂簡單大方。

尾窗佔據車尾大部分面積，圓形的LED尾燈沿襲了車頭的可愛風格。

內飾方面，Motiv的設計更加簡樸，中央扶手被取消了，中控台的儲物格也消失不見，便利性大大降低了。三幅式方向盤造型改造優美，功能按鍵分布在方向盤左邊梭形區域，就連換擋都通過按鍵控制。

動力方面，Motiv使用電動機最大功率33.5Ps，峰值扭矩90kg?m，百公里加速時間僅需15秒，極速105千米/小時。

從最初推出的微型車概念車，到轎跑，再到如今的皮卡，雖然在不同車系中都開始布局概念車型，但這麼多年過去了，也沒有看到雅馬哈在汽車批量投產上有多大的進展。也許，從兩輪到四輪的距離，並沒有想像中那麼近。雅馬哈的批量汽車之路，或許還很長。