小壁虎的爸爸——費迪南德皮耶希

Hallo，各位old鐵~(￣▽￣)~*

我們在馬路上經常可以看見一些車上面貼了一隻小壁虎。

那麼他是幹什麼的呢？

汽配城小販：「壁虎壁虎，庇護，避禍啊，車的保護神，你的幸運獸「

奧迪：「&￥&*（&……%￥%￥*@#！&「

其實呀小壁虎是奧迪的quattro四驅的標誌，來跟我讀kua誇chou丑，（丑居然還要誇？）

誇丑四驅技術的主要締造人就是費迪南德皮耶希

費迪南德皮耶希在1937年出生在奧地利，他的姥爺就是費迪南德保時捷（保時捷品牌的創始人）

從小就繼承了姥爺的機械天賦，據說他在6，7歲時就能在只聽發動機轉速的聲音完成換擋，簡直就是科目三的天才(。﹏。*)

1962年皮耶希在蘇黎世大學畢業，值得一提的是皮耶希在大學畢業之前就已經結婚，原因就是有姑娘懷了他的孩子，（想一想我最近還在為畢業論文犯愁，真是呵呵）。

皮耶希大學期間開著母親送給他的保時捷即使放在現在也是高富帥的代表，他的大學生活除了看不懂的詩和到不了的遠方之外，那就是美麗的姑娘。大學畢業時皮耶希已經是三個孩子的父親。

1963年皮耶希順理成章的進入保時捷公司，在這期間皮耶希主導研發了保時捷的傳奇車型917。這台車在1970年的勒芒獲得第一第二。

十年飲冰，難涼熱血。皮耶希對於汽車極致的追求從未間斷，在計算機的計算下這台車0-300公里加速時間為12.7秒，皮耶希行事風格與之前的我所講述的本田宗一郎很是相似。在某些方面甚至有一些偏執。917研發的前期甚至發生了車毀人亡的悲劇。

圖為塗裝最為萌萌噠的pink pig 917

1972年皮耶希離開保時捷，在說離開原因之前我不得不說一下保時捷，眾所周知皮耶希就職的這家公司是他姥爺創建的，皮耶希為這個家族的第三代，他的爸爸，媽媽，舅舅，兄弟姐妹等等都在保時捷任職。在如此複雜的關係網上難免產生摩擦，因此在這期間保時捷內部時刻都在上演著甄嬛傳，每個人心中都在吶喊賤人就是矯情或者你瞅啥等橋段。加上皮耶希個人風格向來獨斷，因此離開了保時捷。

也是在這一年皮耶希與他的妻子離婚，和另一個女人走到了一起，這一場婚姻看似普通，但是這個女人的前夫的名字格爾德保時捷，也就是他的弟弟的妻子。

皮耶希這波真的很皮~。

1972年皮耶希來到了奧迪，帶來了奧迪十年輝煌，這一期間皮耶希給奧迪帶來了全鋁車身的A8，鍍鋅車身，quattro四驅技術與柴油發動機。

正在皮耶希風生水起時，奧迪董事長改為沃爾夫岡·哈貝爾，此人對皮耶希抱有十分的敵意，頗有一山容不得二虎之意，對皮耶希使用各種手段迫使他離開，當然皮耶希性格如此強勢的人自然不！能！慫！ 果斷提出辭職（說好的不能慫呢？）

但時沃爾夫岡·哈貝爾發現奧迪已經再也離不開皮耶希了。因此希望他能回來；皮耶希的回復是，我回來可以，但是老大必須是我。1988年皮耶希成為奧迪董事長。

1993年通過一番惡鬥皮耶希去到奧迪母公司大眾擔任董事長，此時皮耶希接手的大眾公司處境並不好，生產成本過高，還有子品牌西雅特這個扶不起來的阿斗諸多問題，當然作為「大眾教父」這些問題都得到了解決。

進入90年代皮耶希所帶領的大眾集團逐漸進入到了我們的視線中，90年代的官車帕薩特，polo，高爾夫車型紛紛發力。

圖為帕薩特B4

這一時期大眾的一款重要的車型也已誕生，大眾輝騰，這台車在我看來是皮耶希時代的最終章，輝騰的玻璃工廠，左右絕對對稱的木頭紋理，作為大眾卻不輸給奧迪的高額生產成本，都宣告了皮耶希對於汽車，對於機械的熱愛。

2015年皮耶希宣告離職大眾，皮耶希離開的這兩年，面對日系廠商的強勁攻勢，我們民族品牌的飛速崛起，大眾自身的尾氣門事件。都令人難以看見大眾目前在走上坡路，希望他可以重回巔峰，畢竟他才是是第一批進軍中國的廠商。

比心

最後的最後皮耶希在45歲又和他的28歲家庭教師結婚.........

好了我們過幾天再見么么噠。

都看到這了，不點個贊？

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