飛行日記15-常用速記和常數、單位轉換

因為比較常用，所以不定期更新。

ISA 大氣：

海平面氣壓1013hPa，海平面氣溫15度，每升高30ft氣壓降低1hPa，每升高1000ft氣溫降低2度

QNE永遠是1013hPa，QNH是實際的海平面氣壓，QFE是實際的機場氣壓

高度的溫度修正：與ISA氣溫每差一度，高度相差0.4%，氣溫偏低，高度偏低，氣溫偏高，高度偏高

密度高度=氣壓高度+(實際氣溫-ISA模型氣溫)*120

攝氏度華氏度轉換，只需要記住兩個點然後插值：攝氏度0到100度對應華氏度32到212。

例如華氏度74度 =0+(74-32)*100/(212-32)=42*100/180=420/18=70/3=23

米（m）和英尺（ft）換算：1m=3.3ft，1ft=0.3m

英里（SM），mile和公里：1SM=1.6km

海里（NM）和公里：1NM=1.85km

海里（NM）和英尺（ft）：1NM=1.85km=1.85*3300ft=6100ft

磁羅盤magnetic dip導致的誤差：

東西向水平加減速，ANDS = Accelerate North, Decelerate South

北飛的飛機轉彎時，羅盤指示滯後；南飛的飛機轉彎時羅盤指示超前。

對於轉向北或者南的情況：BaNANAS = Before North ANd After South （羅盤還沒到北就要提前結束轉彎--before，羅盤已經過了南才轉彎結束--after）

磁羅盤variation誤差：由磁航向計算地理航向

Variation west, magnetic best。variation偏西時，磁航向度數總是大於地理航向度數。

Variation east, magnetic least。variation偏東時，磁航向度數總是小於地理航向度數。

磁羅盤deviation誤差：從羅盤（compass）讀數計算真正的磁航向

Deviation west, compass best; Deviation east, compass least.

公斤（kg）和磅（lbs）換算：1kg=2.2lbs。1lbs=0.45kg。

100號航空汽油的密度：一美國加侖（US GAL）重量大約6lbs。0.72kg/L

1 US GAL=3.785L。1L=0.264GAL （一般GAL都是指US GAL)

還有英式加侖 Imp GAL = 4.545L = 1.2 US GAL

當飛行速度和高度不高時，認為飛行不會顯著壓縮空氣時：

真空速（TAS）指示空速（IAS/CAS）經驗關係：TAS=IAS+2%每1000ft。

考慮了溫度修正的真空速：

OAT是周圍空氣溫度。 ISA是ISA大氣模型預測的氣壓高度處的溫度。Flight Level是QNE參考的氣壓高度。