地理答啦：為什麼說大運河從山東濟寧到杭州是活著的運河，而從濟寧到北京是死亡的運河？

對於京杭大運河從山東濟寧到浙江杭州是「活著」的，而從濟寧到北京是「死亡」的這種說法，專註於地理知識和旅行資訊的——地理答啦認為，有一定的道理，但也不全對。

京杭大運河是一條人工開鑿的南北水運通道，溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系。可以說，歷史上開鑿京杭大運河的目的、以及京杭大運河的生命價值所在，主要都是為了運輸。目前來看，京杭大運河仍在通航的河段，就是山東濟寧至浙江杭州的河段。而濟寧以北至北京的河段，由於地勢、水量、黃河阻隔、鐵路公路替代等原因，已經停止了貨物運輸，部分河段甚至已經乾涸廢棄。從這個角度來看，說京杭大運河從山東濟寧到浙江杭州是「活著」的，而從濟寧到北京是「死亡」，有一定的道理。

從另一個角度看，2014年中國京杭大運河成功入選世界文化遺產名錄，申遺內容包括河道遺產27段、運河相關遺產58處。這其中就包括北京的通惠河段、天津河北的南運河段、山東的會通河段等，以及山東臨清運河鈔關、山東陽谷古閘群、山東汶上南旺樞紐和分水工程等，以上這些遺產點都是位於京杭大運河濟寧以北至北京河段。京杭大運河申遺是大運河作為一個整體入選遺產名錄的，也就是說從北京至杭州的整條大運河都是「活著」的，並且將作為遺產被重點保護和繼承下去。因此可以說濟寧至北京的大運河沒有「死」，運河遺產河運和精神繼續延續著生命，特別是像南旺分水工程、S形河道抬高水深等充滿智慧的傑出水利工程，一直啟發著後世的工程師和科學家。此外，濟寧以北部分河段還在南水北調工程中繼續發揮著作用。

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