如果本田宗一郎復活看到今天的本田會不會氣死？

02-21

- 北美三大基幹車型Civic，Accord，CR-V 主打全上EarthDream CVT 想著在EPA 的油耗測試和用戶日常使用中帶來好的表現，對家松田 SkyActiv 6AT 啪啪地打臉

- 北美三大基幹車型用的1.5T L4 渦輪引擎 L15B 熱效率 38% 超過了豐田的2.0T L4 渦輪引擎 8AR-FTS 和1.2T L4 渦輪引擎 8NR-FTS 的熱效率 36.2%，Accord Hybrid 用的LFA 型引擎熱效率只有39%，不及Prius 4 所採用的 2ZR-FXE 熱效率 40%，而之後次期Camry 將採用的 Dynamic Force Engine 2.5L L4 汽油版熱效率 40%，Hybrid 版熱效率 41%，本田技研好意思跟別人說是做引擎起家的？

- 次期Accord 高階車型棄用3.5L V6 改用Type-R 同block 的2.0T L4，次期Camry 高階車型繼續保持用V6，而且是用豐田的掌上明珠世界最好（民用級自然吸氣）V6引擎 2GR-FKS，我富四代章男社長看到你田北美如此重要的基幹車型棄用V6 估計笑出聲了。。。

- 次期Accord 1.5T L4車型全線 CVT，次期Camry 2.5L L4車型全線 8AT（帶和松田 SkyActiv 6AT 類似的多片式離合配小型液力變矩器）

- 8DCT 長期低速挪行還是會有頓挫，最大承受扭矩感人，外購 ZF 9AT 行為之腦殘

- i-DCD 日本本土多次召回，Schaeffler 說，怪我咯

- i-MMD 油耗數據同級最好，這個可以點贊

- F1 ，巴頓退役，阿隆索轉戰Indy 500，還需要說下去么？

宗一郎老爺子起來估計就坐Honda Jet 一走了之了，這本田不是我的本田

- 最後，希望接下來的10AT 不要再出什麼亂子

感覺運動主管會死很多次，很多個。

「先讓我看一眼賽車成績，motogp還不錯，F1.....嘔兒......」

「社長，這是民用.....啊！社長你怎麼了！快叫救護車！」

沒被氣活過來也真是神了

看看本田在F1現在混的什麼樣，三年，三年呀都沒把動力單元搞好，最起碼也得搞得像樣呀；現在是要動力沒動力，要穩定性沒穩定性；真是對不起「本田技研」這四個字呀，害的豪門麥克拉倫都成啥樣了

想想80年代的本田在F1是何等的輝煌

本田要是搞不好動力單元我黑他一輩子，在本田宗一郎沒被氣活過來之前我感覺我快要給氣死了

哪個本田？f1的會，motogp的不會

也許會被宏大汽配氣死，宏大摩配還行_(:з」∠)_

題主去看看本田摩托車世界第一的銷量，再看看Motogp的成績，本田宗一郎的夢想就是世界第一大摩托車製造商，現在的本田摩托可以說是達成了創始人的夢想的，汽車飛機機器人啥的，那都是副業了。

我覺得阿隆索會想去撬開他的棺材板。。。

本田老鐵扎心多年了~能活著還能活的不錯已經很好了~伊東就應該去死~

死到不至於會瘋