如何看待本田最新推出的S660？

02-20

日前，全新的本田S660量產版車型諜報曝光。不要只看新車有140km/h的極速，但是S660勝在搭載的660cc的渦輪增壓發動機和6速手動變速箱，以及830公斤的整備質量。

非常喜歡！

S660源於Honda Beat，是一台典型的城市小跑，現在街上見得最多的本田小跑是早已停產的S2000，但是這個高轉怪獸在城市街道上跑實在太吃虧，S660看起來倒是會更合適作為通勤工具。

標配手動擋！

與MX-5和BRZ不同的是，S660是一台中置引擎的車，這種布局的車子，在產的目前我能想到的，最便宜的應該是保時捷Boxster。

不太可能買到

0.66升的渦輪引擎，算是日本Kei car的特色，這一類車是為了規避日本的排量稅和使用稅而設計的，所以基本上只對日本國內銷售。即使自己進口，也沒有左舵版本，所以除了香港英國之外，這類車基本在其他地方看不到。

更難過的是，因為Kei car的特色跟國際需求不接軌，日本政府最近甚至出台新規定消減Kei car的稅收福利，原因是這種車不太會有國際市場，日本國內廠商花費財力物力研發僅針對國內市場的車型不利於在全球化經濟環境中生存。所以好玩的Kei car，我最近看到過的新款車還是2012的大發Copen。

不得不說，本田在這種環境下還堅持推出S660還是有點情懷的。

S1000

當然隨著GT-86的推出，全世界範圍內掀起了一股不拼馬力拚樂趣的小跑風潮，所以新一代MX-5做得比上一代還小，而且還推出了1.5升的版本，本田有點動作也不奇怪就是了。

S1000被稱為S660的國際版本，據說會搭載1.0升的引擎。本田北美的總裁也說一定會努力把這款車帶到美國來。如果真的成真，菲亞特500估計要哭死了。

如果能把價格控制在2萬5一下，我覺得我就完全不會去考慮MX-5或者BRZ了。

有了美規就會有左舵版本，國內想要私人進口就方便了。

想一想，還有點小激動呢。

就提一點，根據微博@梁苓伯的信息限速不是140，後面還有跟mugen合作的s1000，挺期待的。

如果本田這一發試水做的不錯的話，應該能帶動一波其他廠商加入到 10萬出頭的小跑車這個細分市場來

就如最開始的小型suv只有昂科拉和翼博一樣

然後你們看到了

對於本人來說的話

期待的玩具有多了一種選擇

本田大法好！！！

是一款富有駕駛樂趣的玩具，而且會比MX5、BRZ之類的實惠多了。

發動機黑科技

造型萌、耐看

S660項目負責人椋本陵，高中學歷，22歲擔任S660項目負責人。

不僅是輛牛逼車，而且很有可能再一次引爆國內教育大爭論。

作為同時家裡擁有brabus smart和fiat的車主只想說，你敢賣我就買，不要講錢，真愛。

有一輛跑車，男人的夢想，S660是沒戲了，希望本田儘快讓S1000出口。最想要的還是純正的S660

為了看超跑我幾乎「跑斷了腿」，然而ta只有0.66L

本想把發在公共號的文章貼過來的，發現直接粘貼圖片被知乎屏蔽了，文章太長知乎的編輯並不好用，所以就把關於去看S660那一段貼過來了。歡迎移步公共賬號：夢溪車談，這篇文章裡面講了去北海道Honda 4S店找S660看的整個過程，以及路上看到的各種車。

微信文章鏈接：北海道4S店找車之旅：S660

第二天回程，從小樽返回到北海道首府札幌，找到了小樽小哥給我指的那家4S店，但是又被告知沒有，WTF！後來才想明白，可能是小樽小哥在打電話的過程中溝通信息有誤，他問的4S店回復的是能預定而不是有現車。這邊的大部分車都是需要預定，當我問4S店銷售有沒有現車時，他說只能預定，等車周期3個月左右。他還特意解釋說3個月是指廠家給你新生產一台，然後送到你手裡的周期，好厲害的樣子。

好在這家4S店的銷售還是很有耐心的幫我打電話問了別的店，終於找到一家有實車的了！按照他提供的位置，坐地鐵趕了過去。終於見到了夢想之車！才走到4S店的門口彷彿就聽到了他的召喚，隔著櫥窗就看著那漂亮的前臉，忍不住先拍了一張。

進到展廳，等不及銷售過來，就圍著車仔細看了起來。這是前臉：

什麼？中置後驅？那不是458，LP700，帕加尼么！但是你沒有看錯，這台僅僅0.66L排量、價格只要13萬人民幣的小跑車居然是中置後驅！中置後驅啵！看看他的發動機艙，這是後發動機蓋打開的樣子：

撫摸著機艙蓋，對於一個愛車之人彷彿撫摸著少女那水嫩的肌膚。

什麼？0.66L？就一個摩托車的發動機排量放在跑車上？事實上這台車配0.66L的地球夢發動機動力是夠用的，畢竟整車重量就850kg。雖然他不能在起步時用強大的馬力把你緊緊按在座椅上讓你感受壁（tui）咚（bei），但是他肯定是一台極富駕駛樂趣的小車。0.66L是K-car的排量上限，S660的設計師椋本陵——本田歷史上最年輕的設計師，22歲就設計了這輛K-car排量的跑車，傳說中的別人家的孩子。

0.66L的地球夢發動機，搭配CVT變速箱，動力平順而不失響應速度，加之車身很短，你可以不斷試探他的過彎極限而不用擔心車甩出去，想想那駕駛感受就讓人高潮迭起…可惜真的就只能靠想像了，我並沒有國際駕照。。。外國人在日本租車或者試駕都是需要國際駕照的，事實上他們店裡也沒用提供試駕車，就這麼獨獨一台停在展位上，恰似一位當鎮店之寶的安靜美男紙。

由於是中置後驅，前面的機艙就空出來成了前備箱，空間還行，大概可以塞個中號的行李箱。這是前機艙圖：

看看這性感的屁股，搭配貫穿式的尾燈，簡直愛到不能自拔！我平生最愛汽車的兩種設計，一是簡潔的中控、再就是貫穿式的尾燈。如XRV，如林肯的MKC、MKX等等。

駕駛室後面，居然是發動機的進氣口，一般不容易發現。

左後側圖，超跑必備、高級感爆棚的無邊框門，像是一台只要13萬人民幣的跑車么？然而在大天朝有錢也買不到，小日本盡把好東西留給自己用。事實上，據說這車還是會有出口版本，沒有排量限制的出口車型將換裝動力更猛的1.0T發動機，開起來那感覺，只能靠想像。。。

關了一下門，很輕，輕到讓人覺得廉價，聲音請參考國內3萬塊錢的奇瑞QQ那種關門聲。但是他的做工、接縫又相對嚴整，透露著日本人那種近似古板的嚴謹。這是一件很矛盾的事情，誰不喜歡德系高端車那種關門的厚重聲呢？可是這台車他只有850公斤，價格又這麼便宜，我猜這就是性能與價格的一種折中吧，畢竟輕量化才是首要目標。

再看看中控和內飾。方向盤就不說了，和XRV、繽智是一樣一樣的，多功能按鍵的布局都完全一樣，左邊是播放模式切換、音量鍵，右邊是定速巡航按鈕。中控台空調出風口上方有一塊，咋一看感覺有點像馬自達的中控布局設計。漂亮的刀鋒形後視鏡，很符合他跑車的身份，既好看又實用。

常用功能按鈕排列在出風口下方檔把上方，我個人還是更喜歡簡潔的中控台，就像XRV那樣，一塊觸控屏集中了所有的功能設置，一個實體按鍵都沒有，極簡主義者的大愛。

檔位是常見的自動擋四擋：P、R、N、D。什麼？居然沒有S檔？這還能叫做跑車么？別急，原來運動模式按鈕設計在了方向盤的左邊。看下面這張圖：

儀錶盤的右邊是一鍵啟動鍵，左邊是SPORT鍵，方向盤上還集成了換擋撥片，上面這張圖右下角可以看到加檔撥片。中控屏只有轉速表是機械錶，其他的速度、油量、機油壓力等都顯示在液晶屏上。

在展廳看完，到4S店的後院溜達一圈，居然看到了S660的祖宗！這輛紅色的小車，代號Beat，才知道S660並非橫空出世，原來是一脈相承。然而我猜這輛祖宗車並非高大上的中置後驅，而是前置發動機，畢竟前面的機艙那麼大，後面機艙那麼小。再說誰都不會在引擎蓋上放個貨架對吧。

依依不捨的走出了4S店，出門還拍了張闊別照，彷彿聽到了他在呼喚我：帶我走吧！我也想帶你走啊，可惜只能靠想像。。。

出門走向地鐵的路上還又看見了一輛卡哇伊的小跑，乍一看還以為是S660，趕緊掏出手機拍了一張，然而放大也沒看清輪轂上的標誌，到底不知道是什麼牌子的車。但我彷彿看到了副駕的妹子開心的笑容，果然開跑車好把妹放之四海皆準！

有誰知道這是啥牌子？

最後再放兩張東京拍到的初代NSX神車照片:

以及東京的皇冠計程車：

在東京敢打計程車的一定是土豪！沒錯我就是那位「打計程車的土豪」，畢竟從成田機場到到羽田機場80多公里路花了兩萬多日元，不說了讓我再去哭一會兒錯過末班電車的痛你們可能不懂。。。

誰讓我沒提前做好攻略，誤以為東京的機場和北京首都機場一樣夜裡兩點還有機場巴士呢？

雖然我只是在晚上十一點多末班機到成田的時候，餓了到便利店吃了個泡麵。只記得那碗泡麵真好吃呀！以前就聽人說日本的速食麵好吃，也可能是因為我太餓了。不（xin）慌（cun）不（jiao）忙（xing）吃完泡麵走出去準備做JR去羽田，才發現末班車已經沒了。停車場遇到個警察趕緊上去問，被告知JR和巴士都沒有了只能打計程車，沒辦法要去羽田轉機回國，只能咬咬牙坐上了那輛這輩子做過最貴的計程車，捂著錢包在后座心裡默默哭了一路。。。

這個計程車我猜應該是十代皇冠，這麼老的車居然還可以正常上路營業，車況巨牛，高速上司機很淡定地跑140也不怕超速，坐著仍然很平穩很舒服。我只能說：這輛十幾年車齡的皇冠，車況真牛！這位四十多五十歲的老司機，技術真好！計程車後門帶電動液壓桿，司機一個按鈕車門就自動開啟，高級感滿滿。下了車一轉身，後面還停了一輛新款皇冠的計程車，日本的計程車公司真是有錢、任性！

如果真進國內。預估會加大排量。估計就1.0t了。像繽智一樣，畢竟也是知道國內道路狀況還不大行。另外估計不會國產化，畢竟還是淌著水過河，所以估計價格也有20w左右吧

不管怎麼樣還是衷心希望能引進，圓我天朝屌絲跑車夢，認真努力下還是能夠的到

國產化，排量調到一點零或以上，售價十六萬八那就大火了。補償很多本田粉買不到typer的遺憾

駕駛位在右邊，0.66的排量。進國內的話肯定要改動排量和駕駛位的，再萬稅一下，沒二十下不來了。如果低於十五，我馬上就下手。

駕駛質感應該非常的不錯，速度感也不會差，性價比極高的玩具車，不過國內享受不到啊，本土這麼低廉的售價

國內如果上市15萬以下會非常火，如果10萬，簡直不能想像。看到圖就蠢蠢欲動啊

不錯啊，給老婆搞輛萌萌噠