怎樣評價Audi A6 allroad quattro？

02-20

我這有現車。。。諸位有要的么？

打算入手，先佔坑，買了之後再來回答。

價格比同價位的A7便宜太多，3.0T高功率發動機，比低配3.0 A7便宜15萬。甚至比國產50TFSI還便宜十萬。配置也不錯，標配自適應空氣懸掛和V6機械增壓發動機

但是選配價格有點坑爹

一款注重里子的車，性價比很高的車。3.0T高功率發動機、空氣懸掛、地盤高度可調、超大後備箱、四輪驅動，可以滿足一般三四口之家短途旅行和大多數人的越野需求。越野性能肯定是不如霸道、路巡、牧馬人、賓士G等專業越野車型，但好於市面上眾多「城市SUV」。豪華配置不要想太多，座椅加熱/通風、多區自動空調、方向盤換擋撥片、LED燈…很多都需要選裝，而且半年後交付！國人對旅行車接受程度有限，同價位有很多有面子的選擇比如賓士E、寶馬5、奧迪A6、凱迪拉克等等等等，但是大多都是2.0T或者2.5自吸，四輪驅動和底盤升降肯定沒有。如果能接受旅行車的造和配置，入手後不會讓你失望。

allroad其實不算旅行車，audi有自己系列的avant旅行車，allroader通過性比旅行車好，但穩定和操控又好於suv。這車在歐洲基礎配置的確不高，選裝的東西很多。這樣也有好處，可以個性化的定製自己的車輛，是我下一輛車的目標。

另外，根據我試駕A4 allroad和A6 allroad的感受來看，有米的話，盡量選擇A6，動力強的不是一點半點。

一直也在關注這個車覺得很適合家用，但是看看這個選配實話覺得是不是大眾旗下所有品牌都開始學保時捷了

車子剛出的時候提問的。這一年多對車輛也有一些了解。先介紹下自己：重度實用主義性價比主義者。至於車輛選擇我認為安全至上，其次實用性價比動力駕駛感舒適感內飾等等，最不注重品牌外觀。這輛車從上市就一直關注到現在，雖然最後沒有購買不過還是很推薦。說下理由：安全不用說這價位都說得過去。性價比超級高，裸車現在五十齣頭。而且結合suv和轎車性質，通過性高舒適性好，quattro，空懸，3.0T（機械增壓不燒機油），而且空間大很夠用，又有A6豪華感，真的很超值。如果家用我覺得allroad是優於A6 50的存在。而且個人認為進口車應該裝配工藝是優於國內組裝的。那麼說說缺點：配置實在太低，所謂的科技感就是塑料感（輕噴），而且選裝太貴等待周期又長。所以只適合我所說的實用主義者。

唱個反調：一般說好頂贊的，都不會買，比如神車RS6。歡迎非鍵盤俠打臉。

別總看官價，A6 50豪華實際比這低至少5萬，後期維修保養就不說了。高功四驅空懸都有，

配置比這強多了，這年頭60萬的車無座椅通風也是醉了。

當然，小眾、瓦罐、原廠情懷的另說。

好車啊！！！！！！！！！！！！！！quattro！！！！！！！自適應懸架！！！！！

A6 ALLROAD，從賬面上，我們可以看到它的優點：

1、擁有333HP馬力的3.0T機械增壓發動機

2、奧迪引以為傲的quattro四驅系統

3、採用機械式的差速器

4、略顯過時但表現十分穩定的7速雙離合變速箱

5、帶地盤升降的空氣懸掛

6、標準長度的軸距、以及旅行車的外型

7、巨大的行李箱空間

8、599,800的標價以及終端售價10%以上的優惠。

沒有什麼東西是完美的，再來看看它的缺點：

1、只有一款標配車型供選擇，標配配置過低，包括全景影像、無鑰匙進入、15-17款甚至連前排座椅加熱都沒有標配；

2、DL500 7速雙離合變速器換擋頓挫，可能這個缺點有些吹毛求疵，但確實存在；

3、過短的後排空間，對於坐慣了加長車型的長輩們來說，這輛標準軸距的車型顯然是討好不了你的父母的；

4、後期使用維護的投入及隱患，這裡主要指氣動懸掛，因為這輛車目前保有量很小，而且賣的時間不長，所以數據量不足，當然東西不壞肯定沒問題，如果氣動懸掛出了問題需要更換；

對比來說，這個價位的別的車型，動力和底盤配置是絕對不如它的；

旅行車的情懷，這個這個價位只能買到對標品牌的低級旅行車如C級 3系的旅行，這個級別的旅行車5系、E級乾脆沒有,CLS獵裝，又要到60多70左右了。

對比來說，同尺寸的蔚攬R-LINE價格比它低很多，但是配置卻比ALLROAD高很多，2.0T的發動機相比3.0T更好駕馭一些，不會太顯爆裂。而同價位的VOLVO V90 CC的T5車型，除了動力底盤四驅系統以外，幾乎都要優於A6 ALLROAD，它有更豐富的配置，更舒適的乘坐空間。

好車。過段時間蘿蔔報告要出ALL ROAD的視頻了，看震哥怎麼說吧~

進口奧迪，你值得擁有！

可以買同價位的a7了。

我喜歡的不得了，算是完美車型了，可是錢不夠。