作為日本軍國主義經濟後盾的三菱集團，在那些反對抵制日貨的人眼中是怎麼樣的？

02-20

你先把那些用三菱發動機的國產車廠廠長挨個點個名？

我想問問採購三菱發動機的自主品牌的想法

不好意思，我就喜歡開EVO，有可能你都不知道我說的是啥車，好吧……所以抵制什麼呢？還是提高自己智商為上策。

抵制是號召人民付出民族自尊心，去買國產車，放棄可能更高性價比的日本車，最後國產車製造商開心的數著鈔票說：「錢就這麼好掙」然後又去訂購一批三菱發動機什麼的。這國真的愛不起啊！

日貨不是靠全中國人抵制就能賣不出去的，愛國這麼愛只會導致國產越來越爛。

只有等國產真正打敗日貨的時候，中國人不用高舉旗幟吶喊，只要開著自己的國產車，對旁邊日本車車主驕傲的說：「哥們，怎麼還開日本車呢！」

簡直就是中國車企的白求恩，共產主義的接班人，到現在都還有一票國產車在用三菱的發動機，要不是三菱，中國的車企最起碼要少一半，看看大眾的表現就知道三菱是多麼慷慨，手動滑稽

三菱車那麼爛，完全沒有可買性，談何抵制？

可以先呼籲PLA少買點日系越野…

大眾，保時捷（波舍爾），bmw，斯太爾笑而不語。

三菱這年頭只有被三井花式吊打的份吧！

造車造不過三井系的豐田，甚至被認為是日本之恥

Outlet跟百貨也比不過三井的lalaport，三越，新光三越，新光天地

中性筆一摔就斷水

除了三菱日聯銀行手中兩成多的摩根士丹利持股

我還真不知道三菱有啥好吹的

等他們有了真理再說軍國主義吧

另外，戰前老財閥系的控制力並沒有那麼強，今天來看it系的Softbank，原央企改制出來的JR、日本郵便和NTT也具有準財閥級的實力。不過，日本人喜歡玩互相控股，你中有我我中有你，所謂「系」還是比較模糊的三菱系的三菱自動車已經分割，三菱鉛筆在成立時就是獨立的只是碰巧和三菱重工商標一樣，後來三菱系也沒有將其收入麾下而是默認其獨立存在

老子就是買三菱不爽你來打我呀？

抵制這抵制那不如好好提升自己水平，自己造出比外國更好的產品才是根本。

題主所說的在同種商品的品牌選擇時將其作為一個考慮因素我是支持的，但這個考慮因素在多數情況下並不起決定性作用，因為中國的製造業仍有很多需要努力的地方，以犧牲消費者需求為代價來支持民族製造業是不健康的方式，只有造出和外國貨一樣好甚至比外國貨更好的東西，才能做到走自己的路讓別人的路不好走。

國產車基本都是三菱的發動機

我不抵制日貨，別人抵不抵制也無所謂，三菱財團曾經被美國拆分過，不過為了對抗蘇聯，就放鬆了對財團的限制，現在來看，買車喜歡哪個買哪個，不會因為他是三菱我就對他有偏好或厭惡，現在的日本已經沒有入侵中國的能力，應該說目前沒有能入侵中國的國家，作為五大流氓的國民，貌似我們天朝的國家主義最嚴重，民意也是五大流氓中最右的，也是最自卑的，南海仲裁本來就是一張廢紙，國家都不打算理他，美國都發現不對不持立場了，我們天朝的子民竟然鬧得最凶，日本修憲，讓他修唄，他還能蹬鼻子上臉啊，和五大流氓動手找死嗎？

斷人財路如殺人父母，題主準備迎接一大波口水吧...

補充一點：那些不是日貨買辦卻嘲諷抵制日貨的都是沒腦子的人才是真正沒腦子的人...

民族大義家國情懷歷史恩怨民族性格什麼的就不講了，講了你們也不懂或者不屑於懂，那就講講你們最關心的個人利益好了，當然，這個個人利益只是日貨消費者的利益，日貨買辦請繞道...

我們以最常見的日貨日系車為例，日系車相對於歐美系性價比高不高？當然高！那麼它為什麼高？它在中國市場天然就高嗎？當然不是！

我們可以看到，每次中日之間起衝突，民間必然產生抵制日貨的喧囂，然後日系車銷量受阻。資本家肯定不會眼睜睜看著自己的產品壓庫存生鏽還佔用流動資金吧？那怎麼辦呢？當然是壓縮利潤空間降價銷售以增加市場競爭力啊...

幾個月以後，風波過去了，產品終於可以正常銷售了，但是壓下去的價格還能再提上來嗎？一般情況下當然不行，消費者不會買賬，那就咬著牙繼續低價賣吧...

這樣一來，日系車的性價比就高了，市場佔有率上升，擠壓歐美車的生存空間，歐美資本家一看，這樣下去不行啊，得，還是跟著降價打價格戰吧。然後，在某一段時間日系歐美系在市場上達成一個平衡，國人繼續當著冤大頭，付著遠高於生產成本的價錢買國外產品，等著下一次日本鬧事好找茬再壓一次價...

要知道，抵制日貨的人才是你們這些想買日貨的恩人啊，你們非但不感謝人家，還在那裡嘰嘰歪歪...

可笑那些反對抵制日貨的消費者還對宣傳抵制日貨的人抱有智商上的優越感，也不知道這種迷之自信是哪來的...

你說抵制日貨吼不吼啊？當然吼啊！你滋磁不滋磁啊？我當然滋磁啊！

如果自主品牌做的是一碗飯，合資/進口品牌做的也是一碗飯，選擇吃自主品牌這碗飯，這叫做支持自主平牌。

如果自主品牌做的是一坨屎，合資/進口品牌做的是一碗飯，選擇吃屎而不是吃飯，這不叫支持自主平牌，叫做傻逼。

小學生也愛玩知乎啊，哈，我小學的時候還沒知乎呢

和這種拿著爹媽錢用鍵盤抗日的選手講道理真的好難，突然覺的我打了很多字全是廢話，那我用圖吧。

這種愛國青年都什麼玩意，看不懂。

———————————————題主不喜歡的廢話的分割————————————————

先回答大標題，說經濟後盾的話，應該是三井、安田這些控制了日本銀行業的財閥，三菱集團在19世紀末時一度因為在海運業的惡性競爭瀕臨破產，恢復後真正發跡就是二戰，靠的是軍工業，發的是戰爭財，賺的是政府錢，日本人納的稅被日本政府拿去向三菱買軍用物資，叫「經濟後盾」么？

至於下面的小問題，我看了看題主對其他答主的回復，盲目推測題主也許是學生，所以想問一下題主買過車沒有？或者參與過家長買車沒有？日系車之所以一直暢銷，並不是因為買的人愛不愛國，而是因為它相對於其他品牌有自身特色。較之同等級的德系、美系車便宜、油耗低，較之同價位（中低端車型）的韓系、國產車技術成熟、故障率低，這些因素在具體買車的時候都是不可能不考慮的，錢多的人當然買日系車的少，歐美的高端品牌顯然更受市場歡迎，但如果沒什麼錢的話，辛辛苦苦首付+貸款20萬，沒幾個人會說自己不考慮這些的。這對於一個收入一般，辛辛苦苦養家糊口改善生活的人來說都是不得不想的客觀因素，而這樣生活的人並不在少數，他們在社會各行各業做著貢獻，為培育這個國家的下一代而打拚著，上網的時間可能沒題主多，但如果問這些人愛不愛國，我相信他們中絕大部分是愛國的，畢竟推動這個社會正常運轉的，正是金字塔中、底端的每一個人。

還有，現在這個世界，國貨不是靠支持出來的，華為得到了認可，我身邊很多人都在用，長城皮卡在國外也有自己的市場。而至於陸風、BYD這些繡花枕頭一包草的國產車，喜不喜歡只能說是因人而異了。

最後，為避免被戴上「喜歡日貨」的恐怖帽子，我只能說我買的不是日系車。

打仗時候給國家出力，平時給國民出力，沒啥問題吧。順便解決一下某些技術較差國家設備供應問題，既賺了錢又幫了別人忙，多好的企業。

4g63 4g64 4g15回頭繼續補充

抵制別人不如好好學習，尤其是學生。

去問宋慧喬

不怕，我們是房產大國！

我是溫和抵制派。

在有兩種或兩種以上差不多的選擇的時候，最後考慮日貨。

三菱A8M 手感不錯

國產就指望你來買單了

加油哦

順便這是題主，一臉受相

來告訴俺咋個抵制？

哪些日本產品是中國產品無法替代的？ - 匿名用戶的回答

不抵制日貨，但也不盲從日貨。在國貨品質不差的情況下優先買國貨，在日貨不具備壓倒性的性價比時也不買日貨。我就算在日本優衣庫買衣服，也會優先買made in china而不是made in vietnam