景區如何做智慧旅遊？
我的問題有以下幾點，還望知乎上的各位解囊相助：
1，通俗易懂的講解您對『景區智慧旅遊』的 理解。2，有哪些景區有成功的智慧旅遊，或電商。3， 實施景區的智慧旅遊需注意哪些重要因素，缺一不可。本問題主要針對『景區』而言，並非城市等對象，範圍較小。
從我國首個智慧景區九寨溝來看智慧旅遊這回事兒。
九寨溝從旅遊資源來說，我國國內少有景區可以和九寨溝國家自然風景區相比較，獨天得厚的生態資源也為九寨溝帶來了極大的客流量。據統計，2016年九寨溝旅遊景區年接待遊客數量為500多萬人次，帶動全縣縣內旅遊人數達720多萬人次，年旅遊收入90億元。
平均高峰期每日接近3W的人流量，該怎麼安排這麼多來自遠方的客人，這是個問題。
有人肯定會說：「北京八達嶺長城高峰期每日7W的客流量還不是照樣來往有序」？
話說，我覺得兩者根本沒有可比性，去八達嶺爬長城的人百分之99的人都是爬一圈長城然後回北京城區休息，很少有人在長城附近過夜。可九寨溝就不一樣了，遠方來的遊客總不能睡山上吧？
從住宿打一個簡單的比方，接待如此之多的遊客，除了要景區本身硬性設施過硬外，還需要互聯網+旅遊的模式來幫助景區運營管理，達到智慧景區對智慧旅遊的智慧作用。
智慧景區到底什麼樣子呢？
第一點：景區無線網路覆蓋、物聯網等高科技技術入駐。
景區無線網路的搭建是很重要的，像九寨溝3W人的上網需求該怎麼滿足？不光要保證覆蓋，還要讓遊客來了都能用吧？如果這3W人不上網、不連接景區無線，怎麼做到智能化管理？喇叭廣播是不現實的。
目前來說景區的無線網路搭建都是通過供應廠商來幫忙搭建的，畢竟術業有專攻，保障景區無線的全面覆蓋是很重要的。我之前在一個不大不小的景區待過一段時間，當時景區的無線網路搭建是找的當地的某運營商，搭建完的無線網路真的是應了「虛有其表」這個詞兒，室外無線網路基本沒法用。上面領導沒辦法換了銳捷來做，在完工當天審核的時候，領導抱著手機在區裡面到處跑，一臉沉重的樣子讓我以為這次效果又不好，結果出人意料，景區的絕大多數地方無線網路信號很強，模擬幾千人同時上網的實驗，無線信號還是很穩定。
說多了些，但是我覺得無線網路搭建是一個景區「智慧化」的開始，你要說無線網路都是半身不遂的樣子，景區還怎麼說是智慧化呢？景區智慧不是光靠「新科技」來拼噱頭。
第二點：大數據分析，實現智能化服務。
馬雲說過：未來數據就是金錢。這個觀點從智慧景區的發展來看，很快這個觀點很快將會實現。
景區依託大數據技術，可以完成例如：景區客流波動預警，分析原因及影響因素等以往無法完成的任務，與景區營銷、公安、交通、產業規劃、景區公共服務等體系形成信息共享和協作聯動，結合旅遊信息數據形成旅遊預測預警機制，提高應急管理能力，保障旅遊安全，實現智能化服務。
其次更重要的一點就是利用大數據分析進行景區的新型營銷，每天那麼多人連接景區的無線網路這麼好的資源不用都是浪費。一般景區無線網路搭建都會要求供應商為景區搭建相關的營銷平台，畢竟景區還是很關心收入問題。
最後：景區如何做智慧旅遊，關鍵在於景區的運營管理，智慧不光體現在高新科技改變景區旅遊，更重要的智慧來自於景區管理者的智慧。
1.個人認為智慧旅遊在景區的體現就是智慧景區，以信息化資源與手段為技術與資源支持，以遊客體驗為中心，通過資源的優化配置與整合，以實現遊客自助便捷、資源利用最優化、景區易於統籌管理等目的的。
2.首先回答 沒有。從中國旅遊發展的層次來看，智慧旅遊還是需要努力跳起來才能夠到的一個果子，目前在智慧旅遊方面的探索都是大型節慶活動或者優秀旅遊城市進行的，其出發點更多的是傾向於管理，嘗試與信息化手段的結合與運用，之前的衛星賬戶就是這一體現。作為景區而言，個人認為還沒有發展到這個程度，純屬砸錢，性價比太低。3.（1）財力。智慧旅遊是個大工程，尤其對於景區來說，信息化技術和資源是一筆很大的支出，（參照嘗試的主體）。（2）市場需求。市場這一看不見的手一直是在起作用的，景區（包括其他的非寡頭壟斷行業）一切面向市場的決策都是需要考察市場需求的，當前旅遊者有這方面的需求意向，但並未成為一定的市場群體。對於新事物的接受需要一定的時間，不是每個人一部智能終端就能實現的。（3）技術支持。智慧景區以信息化技術為支持，技術是必不可少的門檻。（4）資源優勢。同意@老陳關於 「遊客不會因為你景區是「智慧」的就想來玩」的結論，相比而言你的硬體（資源優勢）與軟體（服務水平）才是吸引遊客的關鍵，其中資源優勢是最基本最直接的。（5）數據資源。智慧旅遊的前提是有效的資源整合，在景區的體現更多的在導航和自助導遊，對於當前google earth等解析度不高、更新不及時的現狀，景區需要自己做資源整合，將是個大工程。4.補充一點 遊客的旅遊過程是一個食住行游購娛多方位綜合化的過程，景區只是其中的一個部分，不能很好的滿足用戶的旅遊體驗，所以個人認為即使是要做智慧旅遊，以城市、省、地區為地域單位的意義和作用更大，可操作性更強。以上純屬個人觀點，歡迎同道中人討論交流~
1，通俗易懂的講解您對『景區智慧旅遊』的 理解。1.響應上級部門的定義口號大方針大方向。2.高檔設備引進來，看上去很便於遊客入園管理，遊客遊覽，管理人員檢票，結賬，後台統計數據，等。3.連接上其他一些高大上的玩法，線下支付，二次營銷啥的。2，有哪些景區有成功的智慧旅遊，或電商。我沒怎麼關注這一塊，聽說黃山，張家界做的不錯，但應該遊客體會不大到很大的改變親身經歷敦煌景區，可以算是很智慧了。3， 實施景區的智慧旅遊需注意哪些重要因素，缺一不可。因景區各異而定，不要統一規劃，行不行！
能不能從方便遊客出發？都說自助游天下，基礎設施再超越能不能借著智慧旅遊的東風再提升提升？
我是做門票出身的，我先拋磚引玉，談談自己的看法。
從C端客戶來看，「後門票時代」中最容易被客人感知的「智慧」，是這樣的：1、一種「專家系統」，它為旅遊景區提供決策支持，提供行程規劃和解說服務等傳統旅遊景區服務和管理功能2、一種目的地的推薦系統，基於感知的移動式旅遊服務系統不過從B端景區和目的地客戶的角度看，智慧二字可能更接近於以下的軟硬體List配備：
1、 景區監管信息系統2、 數字化指揮調度中心3、 門票網路預售系統4、 電子門禁系統5、 LED 大屏幕信息發布系統
6、 綜合視頻監控系統景區信息化遇到的問題我總結成6點：
1、缺乏科學、實用的數字景區建設規劃和總體框架和適合不同級別、不同類型景區使用的建設與運行模式；2、我國數字景區的規劃、建設、投資、運行基本上由政府包攬和主導，許多數字景區建設以及以後日常運行維護的資金得不到較充分的保障；3、複合型、高層次的技術和管理人才依然不足；4、尚未形成統一的數字景區標準體系，關鍵標準缺乏，不同標準之間的不協調現象較為突出，信息系統缺乏協同和共享，新的「信息孤島」仍時常出現；5、景區傳統的金字塔式的垂直組織結構、管理模式和業務流程制約著景區的管理體系與數字景區的建設之間也存在脫節；6、針對數字景區建設的績效考核和評價體系的缺乏，也影響了景區已建系統的高效運行。由於除了大OTA和大UGC們，越來越多崛起的旅遊生態圈成員們，都是為了B端在服務，所以我們需要知道，景區智慧化的背後，是幾個利益陣營在呼喚利益，我覺得是4個：
監管者群體
經營者群體消費者群體依附者群體同時滿足這四個利益群體的利益，需要達成的目標，用白話文來講，我只想到了下面的點：
1、景區的設備要升級！ 人流量再大，也能提前做好防範措施；2、景區應急監管能力要提升！ 本地區旅遊安全形勢需要做到盡在掌握； 3、遊客的智慧旅行，要看得見摸的著！ 景區online與Auto流量信息無處不在； 4、不用指望混日子的文員！ 報表統計如果做不到實時、迅速、準確、一針見血，就是在養蛀蟲和廢物；5、多景區聯票時代、線下聯動時代，需要來臨！ 這樣目的地整體市場競爭力將大幅度提升。我覺得需要感謝的是，儘管有這樣那樣的瑕疵，這個行業還是衍生出了一些能夠賴以信任的高新技術軟體服務提供商，就我目前合作下來，有那麼三家是比較好的，不過也有自己的問題。
票管家，這家私人覺得適合大5A和一線城市目的地，尤其他們做營銷的媒體公關渠道是很強的。拉出來的單子和案例，老老厚一大本，真材實料值得信賴。
景旅通和旗下的票台，這是個發展挺迅猛的產品，國家航空工業集團在背後撐腰，資金和研發實力是最強的，不過可能因為起步比較晚的問題，儘管在全景啊地面數據採集啊已經做到了全國數一數二的地位，但是他們目前主張的合作模式是以3A-4A景區為主，免費送閘機、驗票器等等設備，免費安裝運維，然後通過融合對方的流水，實現大概只有國企才能實現的合作行為，這種合作模式目前看下來3A4A景區都很適應因為也有硬性的財政需求，5A還不好說。
智游寶，深大智能可能是這塊細分市場的行業祖師爺，他們的票務上下線橋接，以及票務系統的分銷優勢，其實是和前面的景旅通差不多的（景旅通是全國均勢的數量級，深大目前是江浙滬占絕對優勢比重），但是智游寶目前最大的兩個問題也是我比較擔憂的，可能是我一家之言。一個是最近在招投標市場，2014年12月以來就毫無建樹，最近的兩次招投標一次輸給票管家，一次輸給景旅通；另外它對於分銷商在系統中的福利優惠力度可能存在死穴，不過基數夠大，可能很多分銷商都是各家撒網，也不存在什麼重點培養，所以沒有顧忌到這一塊，不過對於一些剛剛出來單幹的旅行社創業者來說，就有點不合算了，很容易就被同行的多時態價格體系輕輕的就吃掉，還是比較適合大一些的總代理商級別的或者一級二級地區代理商在上面活動。
政府關係來說，景旅通可能更有優勢一些，可能因為背後是軍工製造部門的關係吧。1. 目前的智慧旅遊是吹出來的，在目前的大環境下，與其考慮智慧景區，不如考慮如何把票價降下來、服務做上去，其中後者更重要；
2. 沒有，不要在這個上面浪費錢；3. 智慧其次，服務第一，景區的導引做的好不好，景區的服務員是否到位，餐飲是否衛生等等等等，把這些做好就是智慧的。以上是回答你的三個問題，如果從ZF忽悠到錢了，或者接了ZF的項目，當我沒說。
下面是一點個人建議：1. 智慧的起點是電子票和wifi，這兩者是縮短和kill排隊時間的，也是遊客最需要的；
2. 智慧的升級還是圍繞解決入園問題來的，有了電子票是否可以門口二維碼支付、支付寶咻一咻、微信購票等等等等；3. 門口的問題解決了，裡面的問題是服務，沒有任何一個遊客因為你景區是「智慧」的就想來玩，曾經在智慧旅遊展會上看到過所謂的智慧設備，真誠建議不要在這個上面浪費錢，用心做服務吧！傳統的景區，離不開吃、住、行、游、娛、購，這六大需求。
互聯網時代的景區，也就是智能景區，通過互聯網把關於這些需求的信息放到網上，促進了信息對稱。
未來真正的智慧旅遊的景區，一定是獲取你的個人資料，分析你之前旅遊的喜好，喜歡吃什麼，住店都離景區多遠，喜歡山還是喜歡水......也就是說在給你推送消息的時候，整個旅遊的行程就為你定製好。從你一出門開始，你就知道要做哪路車，直到你回來的時候，浴缸里的水正好是迎合你最喜歡的泡澡溫度。
智慧景區需要政府的大力支持，現在國內如蘇州、杭州，在智能景區上面的建設，都已經逐步完善，對於「智慧景區」，尚需時日。
比如今年9月建設完畢的蘇州園博園，個人認為是代表著現在國內智能景區中第一梯隊的力量；如果你真正去參加的話，可能會看到不少新奇的玩意，比如數字沙盤，3D模擬游（其實早就有了，不過沒推廣開，南京博物館就有這些東西）等等，但你會發現，這終究是智能設備的體現，並沒有通過數據和網路結合你的需求去引導你做些符合你之前行為的事情。所以智慧景區的一個重要因素，註定是通過大數據分析的「個性化定製」，或者說是「遊客被個性化定製」更準確些。
順便說一下，當早年我們在打造「智能景區」的時候，我們實際上的工作是「景區現代信息化建設」；同理，當我們現在口口聲聲說打造「智慧景區」的時候，我們實際上的工作僅僅是「智能景區的建設」......
智慧景區始終僅僅是智慧城市的一個環節，在國內大多數城市連雲數據中心都沒有的情況下，「智慧景區」，也僅僅是一個建設的噱頭而已。
首先謝邀先學習大家，以後再回答。現在看來我的思路和大家完全不一樣，理順了再表達吧
一、夯實基礎——信息數據
智慧旅遊是構建在移動互聯網和信息數據基礎之上的，而隨著「寬頻中國」戰略的實施，以及智能手機的普及和4G移動通信技術的不斷推廣，「路」的發展應該說已遠超了旅遊信息數據這台「車」。國家旅遊局2015年1月10日印發的《關於促進智慧旅遊發展的指導意見》指出：著眼於中國旅遊業發展的整體和長遠需要，著力加強信息互聯互通，有效規避信息孤島化、碎片化。因此，智慧旅遊要真正落地實施，必須夯實旅遊信息數據這個基礎。首先，要實現旅遊內部信息數據的匯聚共享，不斷規範旅遊系統內部數據採集及交換方式，逐步實現統一規則採集旅遊信息，統一標準存儲旅遊信息，統一技術規範交換旅遊信息，進一步加強信息數據在旅遊部門體系內各系統間的互通共享，在系統內部率先實現「一次採集、多方使用」。其次，要實現外部信息數據的交換共享，加
快改變旅遊信息數據逐級上報的傳統模式，推動旅遊部門和企業間的數據實時交換共享，鼓勵互聯網企業、OTA企業與政府部門之間採取數據互換的方式進行數據
交換共享，鼓勵旅遊企業、航空公司、相關企業的數據實現實時交換共享，鼓勵景區將視頻監控數據與各級旅遊公共服務平台實現交換共享，通過數據交換共享，進
一步豐富完善旅遊信息數據。最後，要實現旅遊信息數據的開放共享，智慧旅遊範疇下的信息數據，相對於原有的旅遊六要素信息，新的信息數據由於有了大數據的支撐，將更及時、更準確，更全面、更有效，因此，匯總後的信息數據要向各級旅遊部門、旅遊企業、電子商務平台開放，以期發揮信息數據的最大效用。
二、圍繞核心——服務遊客
智慧旅遊是通過現代信息技術和旅遊服務、旅遊管理、旅遊營銷的融合，是以遊客互動體驗為中心，服務於公眾的旅遊信息化的新階段，面對遊客、服務於遊客的旅遊信息化應用才稱得上是智慧旅遊。《意見》指出：要突出為民、便民、惠民的基本導向，防止重建設、輕實效，使遊客充分享受智慧旅遊發展的成果。因此，智慧旅遊的規劃建設必須始終堅持「需求導向、以人為本」的原則，圍繞「服務遊客、提升服務質量」這個核心和最終目標來開展建設，脫離「服務」和「體驗」談「管理」和「營銷」，是捨本逐末、主次顛倒。提升服務質量，要做好以下三方面的工作：一是要保住安全底線。沒
有安全就沒有發展，沒有安全談何服務？隨著近年來自駕游、自助游及驢友等自助游遊客的不斷增加，各景區保障遊客安全的壓力倍增；從2012年國慶期間故宮
遠超歷史紀錄的單日客流量18.2萬人次，到「華山爆棚事件」，再到2013年國慶期間「九寨溝擁堵事件」，長假期間，國內多地景區出現客流「井噴」；對
各級旅遊主管部門和景區而言，面對大量遊客的湧入，如何避免出現上海外灘迎新年之夜發生的導致36人死亡、47人受傷群眾聚集踩踏事件，已經是擺在面前必
須儘快解決的現實問題。因此，要儘快建立健全國家、省、市旅遊應急指揮平台，提升旅遊應急服務水平。二是要抓住信息根本。旅遊業是一個信息
密集型產業，也是一個綜合性極強、信息依存度極高的產業，信息的有效匯聚、傳遞和流通是其生命力的源泉，也是做好服務的根本所在。因此，要結合移動互聯網
快速發展的趨勢，大力開發運用基於移動通信終端的旅遊應用軟體，為遊客提供無縫化、即時化、精確化、互動化的旅遊信息服務。積極培育集合旅遊相關服務產品
的電子商務平台，切實提高服務效率和用戶體驗。三是要重視反饋環節。用戶的參與和評價，是旅遊企業提升服務質量最大的動力。因此，要充分發
揮各級智慧旅遊公共服務平台和12301旅遊諮詢服務熱線的作用，建設統一受理、分級處理的旅遊投訴平台。建立健全信息查詢、旅遊投訴和旅遊救援等方面信
息化服務體系。鼓勵博物館、科技館、旅遊景區運用智慧旅遊手段，建立門票預約制度、景區擁擠程度預測機制和旅遊舒適度的評價機制，建立遊客實時評價的旅遊
景區動態評價機制。通過全民參與，共同提升旅遊服務質量和服務體驗。
三、明確重點——示範創新
智慧旅遊的規劃建設是一項複雜的系統工程，除技術創新應用、信息化推進外，還涉及管理模式、經營理念、服務內容的創新，需要不斷探索總結、逐步推進。《意見》指出：要充分認識智慧旅遊建設的系統性和複雜性，通過成熟的技術手段，從最迫切最緊要問題入手，做深做透，循序漸進。因此，智慧旅遊的規劃建設要按照「示範引領、創新融合」的思路，以市場需求為導向、以示範項目為牽引、以探索創新為動力，建立起政產學研金相結合的智慧旅遊產業化推進模式。一方面要加強組織領導，由於智慧旅遊建設涉及面廣、內容多，因此，各地應結合實際建立智慧旅遊建設推進小組，統籌協調本地區智慧旅遊基礎建設、標準制定、技術應用和推廣。另一方面要加強統籌規劃，各地要根據實際情況制定本地區智慧旅遊發展規劃、年度計劃和工作方案，統籌部署、規劃實施，以點帶面、點面結合，示範帶動、整體推進。最後要加快創新融合發展，各地旅遊部門要加強與通信運營商、電子商務機構、專業服務商、高校和科研機構開展合作，引導相關部門和企業通過技術輸出、資金投入、服務外包、資源共享等方式參與智慧旅遊建設。
1，通俗易懂的講解您對『景區智慧旅遊』的理解。首先要明白什麼是智慧旅遊，為什麼要做智慧旅遊，趨勢是什麼。現在的資本方對於景區價值的衡量在於品牌，長期客流量，會員數量、衍生的電商價值等軟性指標，不像以前是有多少基礎設施硬體投入，幾A景區，景區規模，門票幾何。標準的轉變使得景區對於軟資產能力的要求更高。因此景區智慧旅遊需要通過信息化的手段，實現景區更好的服務、決策、管理、營銷等，提質增效，開源節流，滿足政府監管需求。2，有哪些景區有成功的智慧旅遊，或電商。很多，比如青城山、九寨溝、峨眉山都有，但是在其他景區不具備可複製性。景區的資金實力、發展階段、發展條件、管理層級不一樣，需要對具體景區梳理現狀，具體實施。對於成功的定義，取決於景區對於智慧旅遊的目標。3， 實施景區的智慧旅遊需注意哪些重要因素，缺一不可。景區發展目標，資金實力，工作人員素質，當地政策支持，景區資源。
參考：
我叫王煒，目前從事智慧旅遊景區運營工作，我從2013年初開始從事智慧城市領域，隨著對智慧城市各行業領域認識的加強，我愈發深刻了解到智慧旅遊這樣一片廣袤的「藍海」。所以一直以來，我非常注重智慧旅遊的線上線下資源整合以及智慧景區運營模式的研發，經過近兩年半的摸索與實踐，現已總結出一套行之有效的智慧旅遊自生態閉環的產業鏈運營模式，以及整合了一個固定的APP開發外協團隊，一個線上營銷合作團隊。 根據2013年國家旅遊局發布的《關於印發2014 中國旅遊主題年宣傳主題及宣傳口號的通知》，各地要結合旅遊業發展方向，以智慧旅遊為主題，引導智慧旅遊城市、景區等旅遊目的地建設，同時要求全國各旅遊部門圍繞「智慧旅遊」來展開一系列的旅遊推廣宣傳和旅遊營銷活動；2015年1月10日國家旅遊局印發《關於促進智慧旅遊發展的指導意見》，到2016年，建設一批智慧旅遊景區、智慧旅遊企業和智慧旅遊城市，到2020年，形成系統化的智慧旅遊價值鏈網路。 雖然國家政策上要求智慧旅遊的推廣與普及，但各旅遊部門以及景區由於缺少這塊領域的專業人才，智慧旅遊變成了信息化軟硬體項目的堆砌，要麼花了錢看不到實效，要麼看似設計高屋建瓴，但無法落地營運。 我對智慧旅遊的建設理解，按照「互聯網+」的思維，應該是少投入甚至是「零投入」的，通過智慧運營的整體框架設計，聯合行業壟斷機構（如銀行，電信運營商等）形成利益共同體，同時打造景區當地智慧小商圈，提升遊客吃、住、行、購、娛的旅遊體驗；提升景區品牌形象、消費多元化、一體化、人性化、以及服務增值化；提升旅遊監管部門監督力、執行力、公信力；提升旅遊服務業信息推廣渠道、服務質量，企業誠信等各項指標，貫徹國家政策要求的智慧旅遊生態價值鏈網路。
其實智慧旅遊這個東西是很空泛的，我覺得你最關注的是怎麼提高景區的整體運營效率和遊客的滿意度吧。本人現在也是在一景區做運營工作，結合我的個人體會給你一些看法。所謂「智慧」就是利用一些可以利用的工具達到盡量的減少與遊客的距離，能夠更加便捷的溝通和協調景區內部管理部門。（花更少的精力做到跟多或者更好的事情）要想做到這些，必須藉助一些軟體和硬體工具。（景區電子票務系統 智慧導遊 自助停車 旅遊攻略等等）智慧旅遊在實施的過程中最重要的就是從用戶的視角去考慮和規劃。也就是用戶體驗最重要的，因為我們做一些的工作都是為了讓遊客滿意，讓他們記住我們，傳播我們l~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~這裡我來講一我對用戶體驗的理解，用戶體驗是一個很重要的東西，為什麼呢，因為我們引進來的東西都需要它來幫我們留住、同時增加。做好用戶體驗我們需要關注一些幾點有用性
有用性跟產品策劃相關，指的是產品所包含的功能是否能夠滿足用戶的需求。用戶的需求包括顯性需求和隱性需求，顯性指的是主需求和關聯需求，而隱性需求指的是潛在需求。那麼，在提高產品的有用性方面，是不是滿足的需求越多就越好呢？顯然不是的，需求要滿足到什麼程度，得結合產品的易用性進行權衡，找到一個你認為合適的點。滿足的需求太多將會導致產品變得臃腫，對其性能和用戶的認知、操作帶來負面的影響。
要對一個產品的有用性進行評估，其實是一件比較困難的事情，它要求你對該產品或與它相似的產品有著足夠深入的研究。
易用性提高產品的易用性是交互設計師的工作，易用性又包含易學性和效率性。
易學性指的是用戶在接觸一個新產品時，最好不用學習也能懂得怎麼使用，也就是很多人所說的用起來很「自然」。所以再次強調，如果沒有搞清楚我們談論的用戶體驗實質上是指產品的可用性，則很容易混淆概念，陷入對其某個構成點的討論。但是，如果只是這樣介紹易學性，顯然還不夠直觀，其真正的內涵是指產品的設計要符合用戶的心智模型。要做到這一點，產品的交互設計應該做到符合用戶的操作習慣（並非指完全遵循各操作系統的交互範式，因為用戶可能對一些非官方的操作範式已經十分熟悉；也不是說絕對不能打破已有的交互範式），或者根據現實的對照物給予用戶足夠的隱喻。
效率性的內涵則包含易於操控（菲茲定律）、步驟簡便（完成任務的點擊數）、清晰的導航（時刻知道自己在哪裡，不迷路）。
滿意度用戶最大的滿意來源於產品為其提供的價值（有用性和易用性），但除此以外還包含產品在性能、視覺和彩蛋方面的體驗。性能指的是產品對用戶操作的響應速度、出錯的頻率以及嚴重程度；視覺指的是由眼球直接獲取的愉悅；彩蛋則是給予用戶一些驚喜或者意想不到的小感動。更進一層的話就是多維度的情感化設計，讓用戶與產品發生情感關聯。································································································································做什麼？？一、從景區來講1、景區內部各個部門需要有自己的自動化辦公軟體，平時發郵件、內部溝通、請假、調休等流程都可以高效完成2、景區網路必須全覆蓋，且保證網速良好。一是要滿足自己的辦公需要 而是要滿足遊客上網的需要 。最好是景區全部覆蓋WIFI （其實這也是很多景區智慧旅遊的一部分）3、景區之間各個景點要優化遊玩線路，同時必須要要有方便的交通工具。保證遊客玩的要舒暢4、就是價格 、合理定價、提高員工服務意識二、從遊客角度來講1、吃住行。景區必須建設自己的PC官網和移動網站，同時合理的優化網站欄目和內容，滿足遊客的吃住行要求。方便遊客購買門票。對接電子票務系統，實現二維碼在閘機活動受持終端上掃描就可以驗票入園。住宿和吃都可以實現預約。為遊客節省時間2、網路。最好全部覆蓋WIFI，這個很有用，可以利用微信來實現。（微信有一個微信連WIFI的插件、配置好之後 只要遊客鏈接這個WIFI 就能自動關注微信公眾賬號。還能相應的推動優惠卷或者圖文消息給遊客。）3、其他配套有了設施盡量齊全。遊客來玩肯定是有更多的消費需求的，我們要盡量的保證讓他們的錢有足夠的地方花，而且花的值得。（KTV 棋牌室 電影院 購物 特色美食 商品等）4、停車場管理、景區交通工具優化。現在自駕游遊客在很多景區已經占很大比重了，對於遊客停車需要一點要重視，因為這很可能是景區給他的第一印象。要保證有足夠的停車位 收費或者不收費看景區而定。在者就是景區各個景點的交通要足夠方便。·································································································································具體怎麼實現智慧旅遊 這個太多元了，我覺得微信就很好，可以幫助我們實現很多東西。微信本身就是實現O2O和維護客戶的很好的工具。總結：智慧旅遊其實也可以說成是景區利用互聯網實現「線上+線下」的更加和諧的連接和溝通。給與遊客更多的實在和方便，以達到提高景區美譽和業績的目的。景區做智慧旅遊，最根本的是看你準備投多少錢，這樣才能選擇硬體設施來支撐智慧資料庫。現在國內景區的智慧旅遊大部分是，電子門票、網路售票、電子門禁、視頻實時監控、流量預警、自助停車等。總之就是人工的東西越來越少
智慧旅遊首先要把服務做好 把遊客體驗做到最好目前大景區缺的不是遊客 而是如何讓遊客儘快入園 ，減少等待的時間 。在景區內怎麼能有效的控制時間遊玩不走冤枉路；在景區哪能最快的看到各個風景點，也不錯過表演或景區內活動.對於裡面餐廳、衛生間標示夠清晰。能做好上述工作的智慧旅遊才是智慧的l
首先感謝提問者提出了非常針對性的問題但是看了目前的一些回答實在忍不住出來回答這個問題，很多回答者都答非所問。1.通俗易懂的講解您對『景區智慧旅遊』的 理解。那就用最通俗的來講，提升景區營銷能力，多賺錢，少投入，遊客更便捷，更快更方便的通過各種渠道了解景區的各種服務，運營者更加輕鬆，降低運營成本。2.有哪些景區有成功的智慧旅遊，或電商。就目前而言智慧旅遊做的比較成功的我認為土貓旅行做算是比較成功的，土貓旅行以前是專門做景區運營託管類型的，然後再發力軟體更了解景區需求和痛點，從景區的智慧的營銷，智慧服務，智運營等多方面提供強大的軟體支持，目前所做服務的景區，有很多都已經年接待過百萬以上。3. 實施景區的智慧旅遊需注意哪些重要因素，缺一不可。實施智慧景區，1）.前期確認需求，智慧旅遊需求，過高過大，不利於實施，很多人都在提大數據問題，大數據目前還處在開端階段，建議先可以把數據進行匯總聚合，目前國內，國外也大都是這麼做的，具體深入分析，我認為還得等到下個科技階段。2）.考慮出資方利益，政府出資就具備政府利益所在，政府希望在公共交通，景區治安，景區公共服務，稅收，物價等方面可以作為一個監督者的存在，如果是景區出資，景區希望在景區運營和營銷，內部效率提升上存在更多便利，還會考慮投資回報率。3）.確立階段性實施目標和標準，這個相對比較困難，需要出資方，實際使用方，第三方，還有智慧旅遊服務商來共同協助完成。4）.真正的智慧旅遊必然不是現在的那些賣閘機的，和賣視頻監測的，我認為必然是軟體為核心，實現數據的互聯互通，提供出來更為先進的營銷管理手段，我想肯定是有出路的，雖然智慧旅遊目前被一些人不看好，但是我相信在積累一段時間，量變會產生質變。
通俗易懂：智慧景區的旅遊建設，三個方面：旅遊管理、旅遊服務、旅遊營銷。1、監控：人流、車流、文物、森林、水體、古樹名木，等。 2、客流監統計、預警——控制人流，保護景區人和物的安全。 3、遊覽車、擺渡船、講解員的管理與調度。 4、售檢票——現場購票、網上購票、網上預約、閘機驗票、手持設備驗票等。 5、停車場停車管理——空餘車位的展示和引導、自助入場、自助繳費、反向尋車。 6、文物監控檢測——實時對文物的監控，對文物變化的記錄、預警。 7、森林園容的監控檢測——森林植被、蟲害、認為破壞的監控監管、記錄和預警。 8、微信、APP——導遊導覽、查詢、報警、定位、團隊。9、系統集成——將以上各系統集成，實現綜合管控，綜合命令下達，監控執行。需要建設的軟體系統還有不少，主要還是為了實現管理的便捷化、服務的精細化、營銷的全面化。具體景區有不同的需求，在這些系統中做定製的改動，都是為了整個景區更智能化。