SpaceX的成功對我國的航天發展會產生怎樣的影響？
SpaceX作為一個私人公司取得如此大的成就，令人讚歎，在知乎中也有很多討論，同時很對人將其作為對體制的勝利，同時在知乎中討論到中國航天必然會有身在其中的同志抱怨待遇低，使得中國航天留不住人才，那長此以往我國的航天科技該怎麼辦？我國的航天事業是否應該如許多知友所說需要市場化？
按中國國情，重獵是不需要的。重獵LEO是65噸，中國不需要這種噸位的，也太浪費資源了，到時候光有火箭沒有東西可打就搞笑了。要搞就搞再大一點，LEO100噸往上，和SLS和BFR同級的火箭。長5近可以打東五平台的衛星，遠可以打1-2噸的木星和土星探測器。就目前中國航天的計劃來看搞重獵這種實在沒必要。
長9方案
中國航天未來只能指望這個超過美帝
航天科技正在ULA化，航天科工卻在SpaceX化，中國的航天探索任務規劃里是不會有像重型獵鷹這樣高不成低不就的『重型載荷』的火箭，需要的是長五這樣的新思路，模塊化任務的大型火箭。和未來的長征九號去征服載人登月和登火這樣的大任務，以及長征八號這樣的鱉版宇宙神5（火箭可以不那麼囂張，但是一定要皮！）
大家可以盡情的去頂禮膜拜美國的航天產業，但是小瞧了土鱉可真的是見識短了。
還是那句話:火箭可以不那麼囂張，但是一定要皮！（致敬搞笑又強悍的宇宙神5和未來中國的長八）。滿屏的吃不到葡萄說葡萄酸既視感，國內是不錯，雖然現在還比不上獵鷹重型。沒必要這麼貶低馬斯克吧
看回答有人說不需要重型獵鷹。重型獵鷹是三發獵鷹9號並聯構成一級。可以說，體現火箭生命力的可靠性與性價比得到了進一步驗證（27台發動機，沒有一台發生爆炸）。但其中的尖端技術突破倒是不多，大多數技術獵鷹9都有，只是數量的累加。我們迫切需要獵鷹重型獵鷹的系統集成技術，質量可靠性與超高性價比。
未來發展，是把握住時代發展的方向，人類大方向就是星際殖民，而不是加速彈丸。就像大航海時代，發現新的領域要靠船的力量而不是炮的力量。
希望能夠推動我國航天技術民營化進程！在這些高科技，國家主導的，改變人類命運的科技項目上適當的放入一些資本進入。促進這些領域更好更快的發展。
個人觀點：回收式秀了一波技術，打跑車賣了一波噱頭。
先不說SoaceX上有多少技術屬於很成熟的技術，一級火箭回收本身作為技術驗證和技術儲備沒的說，但用在送衛星上，浪費載荷比了。載荷比要比那幾個助推器要緊的多。
跑車就不說了，在沒有說明跑車的目的地之前（探索宇宙邊緣別作為目的地，謝謝），姑且認為是朝某個方向往遠了飛，那……回不來的二踢腳吧。當然，火箭本身技術含量確實高，但是跑車這東西……賺足了目光，但是並沒有什麼卵用，防止尷尬用的
最後，說說這個火箭本身。出生於美國，一個航天技術很成熟的國家，所以，大載荷在對比之下確實讓我們看到了差距，但就這次發射而言，是馬斯克花大價錢給自己做的一波廣告。再次聲明，承認他們技術確實先進，但是……第一，助推器和一級火箭回收要多消耗多少燃料，這些燃料換算成載荷是多少？第二，打一發跑車能起到什麼作用？幸虧打的遠，要不然就是土豪丟掉的奢侈垃圾。
很絢麗的技術，做出來很有成就感。但作為工科生想實事求是地說一句：目前在火箭上不實用。雖然能用這種方法表示自己技術牛，但選用的場景不對。
所以，我對這次發射行為的看法是：廣告，要麼招商，要麼圈錢昨晚CCTV2的專題中有句話是對的：「不能把中國航天和SpaceX進行簡單比較」。重型獵鷹採用了大量美帝長久以來已有的技術，SpaceX之所以成功，從技術上講其本質原因是繼承了美國在那個spaceage時代遺留下的豐富儲備，而現在的中國，並沒有能支撐SpaceX成功的雄厚的高端裝備研發製造業乃至整個工業體系。
如果非要比較，也該和五十年前的土星5號來比，那時候的美帝也是一些人所謂的「舉國體制」。沒有50年前美國航天的「舉國體制」，就沒有SpaceX和BlueOrigin等等這一批蓬勃發展的商業航天企業。我不能說「舉國體制」是「商業航天」的必由之路，但不幸的是，單以運載火箭來看，50年後中國的高端裝備研發製造和工業化發展水平，依舊比不上那個年代的美帝。
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