民航飛機起飛前的滑行過程和路線是什麼樣的?有沒有什麼講究?(看圖)？

02-18

以虹橋機場為例
紅線、綠線和藍線的滑行道分別是在什麼時候用的?具體使用規則是什麼？
飛機起飛前是沿著紫色路線滑到跑道嗎?

謝不邀，看了一堆業餘答案實在看不下去了

首先你拿出來的是航行資料AIP裡頭機場部分的上海虹橋機場航圖中的的機場圖

就以你問題中第二張的描述為例，在東機坪的停機位飛機使用36L跑道起飛的時候，在停機位上推出並啟動發動機後，塔台管制員會根據機坪上的飛機交通情況，規划出地面滑行路線

例如出港航班全部在推開後滑到主滑C後一起滑向36L跑道頭的H7聯絡道，排隊等待進跑道起飛

當H7聯絡道上的飛機出現故障或者比如有特殊原因無法及時起飛，那麼後面的飛機就可以從和H7平行的H6進入36L跑道起飛，這個叫減距離起飛，英文叫intersection departure

當然，如果使用H6進跑道起飛，管制員需提前告知機組從H6進跑道後的可用滑跑距離TORA是多少，以便機組計算起飛性能和V1

其次，你第二張圖中的四條紅色線，是快速脫離道，編號是C1、C2、C3、C4、

當使用36L跑道起飛，當遇到中斷起飛等事件的時候，飛機如果停得早，就可以從C1、C2脫離跑道，當使用36L跑道落地時，落地飛機衝程結束後也一般使用C1、C2脫離跑道

除非是落地沒控制好，拉飄遠了，飛機沖太遠錯過了C1C2，那麼也可以使用跑道末端的H1 H2聯絡道脫離

同理，C3 C4就是使用反向的18R跑道供中斷起飛和落地的飛機快速脫離用的

第三，圖中綠色的H4滑行道是供飛機地面滑行橫穿兩條跑道使用的，比如從T1航站樓的機坪飛機要移動到T2航站樓，那麼就可以從跑道中間的H4經過，而不必繞機場一個大圈從跑道末端穿過

最後圖中藍色的B滑行道的用途就更多樣了，飛機的滑行調配是由塔台管制員根據機坪上實時的交通情況來隨時變更

題主如果是西工大的學生，建議找老師看看能不能聯繫得到西北空中交通管理局的西安塔台管制員，讓塔台教員給你提供一下機坪管制所需的思路方便你建模

或者聯繫友校南京航空航天大學民航學院交通運輸系，空中交通管理與簽派專業的老師給你提供一些上海虹橋塔台的運行材料

講究就是別滑出滑行道或者跑道，完畢。

基本原則就是最短距離安全地從機位滑到等待點

其實我也不懂，我只管髮指令哈哈哈哈哈哈

西工大數模搞這玩意兒？

樓主不妨停下liveatc 或者某寶搞個手台拿份AGC圖到機場趴著看看

還有一樓正解

我不是專業的，這個問題問了下我的同事。

每個機場的滑行都有可能不一樣，貌似飛行員在地面也有類似航圖一樣的路線圖，他們通常是根據線路圖來滑的，然後結合地面的標示，和指示牌來滑行。

所以大概就是，管制員下命令，然後對照航圖，以及地面的標示，滑行到指定的停機位。

前幾天飛行，受天氣影響下大雨，外籍機長就是沒看清楚，加上地面標示被雨水淹了，滑錯了滑行道，然後又用推車推回來的。

不知道這個答案能不能幫到你，但是我不是專業的，你最好問問飛行員。

題主一定是西工大的，五一數模節快樂！

雖然沒有邀請我，我就是設計跑滑系統的....前面空管大佬已經說得差不多了。就補充一句繞滑，題主可以看完空管大佬的回答以後多研究一下，大有文章。

我可以問貼主幾個問題嗎

紅色是快速脫離道，也就是說當近跑道用於著陸時使用

藍色是遠跑道著陸後，用於滑道等待點穿越近跑道的用的

紫色是可能用於推出後滑道近跑道起飛用的

這個……我一個機務……不太懂這個，就算給你回答也只是常年見多了的自以為然的經驗罷了……你還是問問空管地面席位的最專業

紅線主要用於落地後脫離跑道使用……綠線雙跑道運行時穿越跑道使用……藍線這根滑行道呢……脫離跑道和起飛應該都要使用看航圖紫色滑行道肯定是起飛飛機沿著滑行進入跑道的，但肯定還有用處

我盡量幫你分析哈……建議你諮詢管制專業的朋友