遊戲方向盤有沒有力回饋有什麼直觀感受？
如題，例如某寶上幾百塊的不帶力回饋方向盤和羅技G29及t300rs在使用上力回饋帶來的直觀感受有哪些，簡而言之力回饋有什麼作用
沒有力反饋———充氣娃娃
有力反饋———你的女朋友
應該懂了吧？沒有力回饋就像是在用滑鼠轉向一樣
新手司機，不請自來。座駕t500rs加TH8A，主要開神力科莎，有時候玩玩歐卡模擬，還有其他林林總總的遊戲，累計駕駛了80小時左右。
方向盤模擬器最重要的優勢包括：
座艙的模擬，身臨其境，手腳並用；線性操作，鍵盤或手柄不能勝任的精細化操作輸入；以及力回饋，以下細說。駕駛者需要和座駕有密切的交流，在模擬器上，車輛能給出反饋的，除了顯示器，只有力回饋。
一般在馬路上駕駛，方向盤的反饋是比較單調的，只有一個自回正的力矩，聽樓上說有回正彈簧代替，我覺得能行，歐洲卡車反正是沒問題的。
但是在賽道上徘徊於極限邊緣駕駛時，力回饋就會變得更為豐富多變，從中能夠獲得車輛的狀態的種種線索，遠遠不是回正彈簧能夠模擬出的變化。
例如，
1. 過彎太快發生嚴重轉向不足的情況下，方向盤給出的變化是這樣的：首先高速進彎，方向盤非常重，轉向角度越大回正力矩越大，因為巨大的離心力阻止你改變方向。然後如果你執意進一步增加轉向角度，那麼前輪就會越過抓地極限，方向盤會放棄抵抗變輕，因為這時前輪已經幾乎在滑動前行，咬不住地面了。（這個過程因車而異，阿巴斯500很短很明顯，好像越過一條分界線方向盤就撒手不管了，而阿爾法155以及很多後驅車是比較模糊，是力矩是慢慢失去的。）你感覺不妙，立即減速並稍加回正，前輪一恢復抓地力，方向盤便馬上再次輸出回正力矩，這時手上會有種突然被吸回原點的感覺。（示範）因此以上力回饋的的變化可以用來判斷前輪抓地狀態。
2. 發生嚴重轉向過度的情況下，方向盤給出的變化是這樣的：譬如我們在一個右彎，出於某個原因，譬如負荷變化或者出彎給油過快過大，後輪失去抓地力。這時車會有向左甩尾的現象，方向盤給出的回正力矩變大，並且在過了原點之後繼續向左，如果聽之任之它會一路轉到行程終點。因為車頭指向和移動方向的夾角在變大（也就是上圖的yaw angle），前輪服從這一變化，會自動向行駛的方向轉過去。參考上圖右車等它轉到底你還沒動作基本是鐵定spin了，如果在這之前你發現不妙，收油並止住方向盤，及時回正，能把車救回來，而掌握時機也需要同時觀察行駛姿態和感受方向盤的阻力變化 —— 在調整好油門，車尾獲得部分抓地力停止向外甩時，賽車會有大概半秒不到的時間在向前平移，這就是回正方向的時機。這時方向盤一定一定是有阻力的。如果沒有，那多半是晚了，前輪已經帶著車頭向左，然後很可能又是一個左spin或者衝出賽道。
神力科莎示範，注意看出彎的時候反打方向
（救車真的好難_(:з」∠)_練了好久）
因此力回饋在轉向過度時會更加多變且重要。另外還有拓展玩法 3. 高速倒車，因為相當於是後輪轉向，方向盤會有莫測的變化，只要轉過頭了，它就會直接到底鎖死，自回正什麼都不存在的。
以上列出的三點就足夠琢磨體驗好久的了，賤貓君說的不錯，沒有力回饋的都是假車，有力回饋的才是活生生的體驗。
所以騷年上車嗎(???ω??) ?沒有力反饋的方向盤開起來其實手感還不錯，因為沒有回力的干擾，一般來說會容易很多，跑遊戲的話有時候圈速更快，但是少了很多信息的反饋。
有力反饋的方向盤當然會回饋給你很多信息，但是相對來說駕駛難度更大一些。
另外有力反饋的方向盤關掉力反饋，那感覺就和另外兩個答案差不多了，基本沒法玩。因為沒有力反饋的方向盤裡面會有回位彈簧模擬方向盤的重量，而力反饋方向盤是用齒輪模擬這個的，而你關掉力反饋的話，齒輪就不幹活了，整個方向盤輕飄飄的。
我玩過的方向盤有羅技Wingman無力反饋版本，微軟Sliderwinder的有力反饋和無力反饋版本都用過。最近10年的新方向盤沒有玩過，但這個東西我覺得不會相差這麼多把。
-半小時內
「卧槽速度快了反饋強度都不一樣這裡原來有個坑啊太真實了」
-四個小時以上跑圈耐力塞「關關關趕緊關！」-正經回答
對速度，底盤情況和賽道情況有很直觀的感受。可以讓你知道操控的極限在哪。速度越快反抗力越大，甚至扣死方向盤都沒用。
賽道不談了，各有各的特色，但是高低差比較大類似紐北這種會讓你感受到為什會平地直道一滑，以及什麼時候踩了草皮。底盤各不同，開SUV能摳著手指把你人甩出去。有力回饋的盤子玩久了手指會起繭……
沒意義，當你玩過力反饋後你會深深後悔之前扔得那幾百塊。
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