怎樣評價上海振華重工？

02-17

http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-718131-1.shtml
不是三一重工最牛么？

反正快滾蛋了，今天我來說一說

我最初是上海港機的職工，08年被振華兼并後來到了振華，在這個行業幹了快10年了，我想我把我了解的，看到的說一說。

振華公司做到這麼大，真的很不容易，想當初老管退休創業，這需要很大的魄力，十幾年過去了打下了這麼一個大家底，老振華人的付出確實值得敬佩。

08年剛剛合併我就去振華的長興島基地調試，可能我在老港機養成了不好的習慣，反正我被振華的做事方式震驚了。浪費極其嚴重，施工材料沒用完不帶回去，直接扔到江里，鋼材切割也是大手大腳，問工人為什麼這樣干，回答一句：振華家大業大，這點算什麼。如此其他浪費的地方太多了，那時候一個副總裁私下聊天說了一句：振華就像個破洞很多的袋子，只不過現在流進來的比漏出去的快。

從09年老管下之後，振華風氣變得更差，在各個基地調試的兄弟們切身感覺到了，首先，活難做了，協調幹活非常艱難，其次，伙食住宿變差。最嚴重的是振華的產品質量嚴重下降，這個我是親身體會，比如振華自己的配套件，質量是一年不如一年，很多是裝上了幾十米的高空才發現有質量問題。很多用戶是回頭客，但是最近幾年的產品把回頭客都得罪了。

這幾年振華改來改去也沒見什麼成效，這麼有活力的企業成了這個樣子讓人惋惜，我認為很多振華人都看到了振華自身的問題----管理，目前振華的管理有太多的問題，基本上延續當初創業階段的粗放型管理，漏洞多，效率低，在加上近幾年的分合多個部門，領導多了，做事相互掣肘，效率低下，很多部門只注重自己的利益，肥己損公司。哪個部門領導強勢，哪個部門待遇就好。機構臃腫，人浮於事，裙帶關係複雜，盤根錯節。

哎，算了，不說了，說多了成了噴子。振華明天會怎麼樣，我拭目以待

難得有個能說得上幾句話的題目了

在港機產品方面，至少在目前為止，我看不出有那家公司能夠有機會在市場份額上超過ZPMC（畢竟全球超過80%的市場份額在那裡明擺著）。

從研發的角度上，ZPMC的研發能力即使是KONE和KALMAR這樣的老牌歐洲起重機生產企業也不敢小覷，04年ZPMC的雙40英尺、雙小車岸橋當時可以說是一大創舉，甚至可以說影響了全球航運業的走勢。在自動化碼頭方面，振華也沒有落下，今年剛剛在廈門交付的了國內首個（據說也是世界第四個）全自動化碼頭。市場反應如何目前還不清楚，但技術上應該是行得通的。

設計方面，海工產品不清楚，但在港機特別是岸橋上目前振華恐怕真沒有競爭對手。畢竟有那麼多的市場份額，提供過那麼多規格的產品，很多設計方案和圖紙都是現成的，單就這一點在交貨期上就可以拉開競爭對手老大一截。

其他方面（如產品質量、企業管理等等），了解不多，也不敢亂說。

站在一個同行的角度，我個人對振華是很佩服和尊敬的，這是一家真正改變過世界的公司。港口起重機的利潤一直不薄，直到ZPMC殺入這個市場大大拉低了這個行業產品的價格水平，這一方面對舊有的企業是很大衝擊，另外一方面也降低了世界航運物流業的成本。從這一點上來說，你我都是受益者。

13年ZPMC的巨虧在網上討論很多了（振華重工：不要讓歷史把未來扣作人質），08年之後逐年虧損不僅僅是因為惡化的外部環境，更有其自身的問題。這家公司未來會如何，並不好說。ZPMC的崛起一方面是趕上了國際貿易井噴的好年景，另外一方面則是倚靠了中國強大的製造能力、完善的供應鏈系統、相對低廉的人工成本以及其優秀的工程研發隊伍。可以說，ZPMC體現了「中國製造」所有的優勢要素。這樣一家企業如果如果黯淡沉淪，無疑是會讓人扼腕痛惜的。

重新修改一下，好歹也是人生第一份全職工作。

從工資就可以明顯感受到，公司真是一年不如一年，2015年，長興基地（主要生產港口橋吊，是公司的主要創收產品）生產了200多台橋吊（本文數據欠考證，只能講一些大家都知道的大體數據，這些隨便問個保安都知道），但是一台橋吊的盈利只有200多萬，甚至財務上根本就不盈利，為什麼？主要利潤都在各層領導以及施工隊老闆（大頭）瓜分掉了，而且由於管理上還停留在鄉鎮企業的水平上，總體成本下不來，最可惡的是養了不知道多少閑人，認真幹活的得不到相匹配的酬勞，反而一些混日子的過著舒服的不行，總體風氣就是糊弄下，差不多就行了，混吃等死，養老的部門不少。

目前振華接了很多訂單，開足馬力生產，但仍然沒有產生較好的效益，另一方面，振華的產品質量管控越來越差，不知道這些回頭客還會不會認振華。這只是橋吊方面。海工目前沒有盈利的消息，目測在虧損。風電由於之前振華做大死，質量管控為零，導致現在還在打官司，要不，風電的活也是個不錯的盈利點。據說，據說，振華目前主要靠國家補貼，以及投資來彌補虧空，感覺振華的日子不會好過。

現在董事宋海良也是個混政績的主，除了高喊口號，絲毫沒有多大改善。

說了這麼多，對於在振華工作的人都對振華有感情，但是有個詞叫怒其不爭，還有個詞叫無能為力。大體情況如高票答案所言，我這只是一個新人的觀察。

對於個人而言，振華總體上有著大國企的毛病，也經歷著當前中國製造業的危機，相比較而言，振華目前也在謀求自己的生路，但是我所看到的振華，蛀蟲太多，不進行大刀闊斧的治療，前途渺茫。但是由於背靠著中交建，一時半會也倒不了。如果要進入振華工作的話，個人建議部門很重要，待遇什麼的也要多了解，最好找個內部的人員了解情況。祝好。

強答一下吧！

那天在西雅圖港參觀，為我們介紹的是一名在港口和艦艇工作了12年的海員，他穿著白色的水手服，用15分鐘時間向我們介紹了那些吊機，中心思想就是中國人為我們帶來了這些設備，這些設備很牛。

於是我心潮澎湃，我情緒激昂，我終於搜到了製造他們的公司，在知乎上看了上面的答案。

我以為我會看到星辰大海，看到不世高人，。。。。

結果，我看到的只是一片廢墟，只是論劍十年之後的華山。

想信江山代有才人出，一切都會好的吧！

與振華有過合作的表示：

1. 振華的研發技術實在不怎麼樣，並沒有新聞報道上那麼牛，just soso

2. 港機的市場份額這種東西，個人認為貢獻最大的是生產中的廉價勞動力

振華今年總體悲催！出了幾個大的事故！估計今年又懸了！！

還是沒法比，東西誤差太大，大項目圖紙都是買的國外的設計，蛀蟲很多，幾年虧損中，今年據說有官司要賠錢，總得來說表面可以，不能細看

振華的港機份額確實在市場上不容小覷，但是不可否認的是，賣出去的都是鐵，其中的關鍵軸承、電機、減速箱、電氣等等全部國外進口，所以雖然看起來份額最大，但利潤確非常低。說起研發實力，雖然有一部分，但是也不得不認可其中有大量liftech的成果在裡面。

所以，所以，港機，就那樣吧。

三一和振華的產品完全不同好吧振華有振華重工，振華港機，振華航運還有振華物流，振華船代。題主問題里的應該是振華港機，優勢是輪胎吊和橋吊之類的港機設備。

作為一家因為自家產品出口量大，又嫌國外半潛船運價太高於是組建了自己半潛船船隊的企業，還真的是蠻拼的。

振華虧是應為老鼠多，有的老鼠被發現後又換個名頭進來這樣的人太多了我就知道幾個

振華重工該是反省的時候了。

局座點名後跟蹤這隻股票一周，市盈率100多倍又漲了10%。

不覺感受到了來自東方的神秘力量。

三一做汽吊。。振華這種重型吊裝在全球數一數二