中大型7座SUV調查：「風」沒想像中大，車企切勿盲目跟風

引言：中大型7座SUV被認為是SUV市場的新「風口」，在過去一年時間裡，車企推出了不少中大型7座SUV車型，但市場的反應可能並沒有想像中熱烈。

隨著消費升級和二胎政策的逐步鋪開，中國消費者對於車內空間有了更多要求，於是中大型SUV和7座SUV車型逐漸走熱，而最熱的莫過於兩者的結合體。

同時，整體疲軟的汽車市場也需要找到新的增長點，於是中大型7座SUV被推上了風口浪尖，被認為是新的「風口」。不僅新車型頻繁上市，很多老款車型也推出了7座的「升級版」。

不過，所謂的「風口」真的是消費者需要的么？那些想要迎著「風」起飛的企業現在處境如何？

對此，汽車K線選取了近一年上市的幾款熱門車型，以消費者的身份，對北京、上海、廣州、重慶、山東的部分4S店進行了走訪及電話調查。

有現車有優惠，熱度沒有想像高

斯柯達柯迪亞克於4月19日上市，上市時間剛滿兩個月，目前全國不同地區現車量不同，但並未出現整體「缺貨」情況。

據乘聯會的數據，柯迪亞克5月銷量為3502輛，官方表示柯迪亞克正處在產能爬坡期，新車上市一個月訂單量已經突破7000輛。

根據汽車K線的調查，中大型7座SUV市場，整體熱度並沒有想像中高。2017年上市的幾款熱門車型，雖然基本沒有優惠，但現車不少，並未出現想像中因產能跟不上而拖累銷量的情況。

上汽大眾的另一款重磅車型途昂，熱度則有明顯減退。途昂於3月29日上市，上市後曾全國普遍加價。

但不過兩個月，途昂已無加價提車情況，據汽車K線調查，目前該車現車比較充足，但優惠幅度不大。據乘聯會的數據，途昂4-5月兩個月累計銷量為13,306輛，月均銷量6653輛。

與途昂上市時間僅隔一天的長安CS95，已經開始大幅優惠。據汽車K線調查，目前長安CS95多地現車充足，優惠幅度大。

除有長安官降的優惠外，還可疊加經銷商的優惠。而即便這樣，長安CS95上市兩個月月均銷量僅在6300輛左右。

上市時間較長的廣汽傳祺GS8和東風風光580，銷量表現不錯，其中GS8月均銷量在8700輛左右，風光580月均銷量則達到1.5萬輛。

廣汽傳祺曾表示GS8受變速箱供應影響限制產量，不過市場方面並未出現「供不應求」的情況，雖然無優惠，但現車不少。風光580也現車充足，並有部分優惠。

雖然漢蘭達和銳界並不是近一年的新車，但作為這一細分市場的標杆車型，汽車K線仍將其作為對比項列入了表格。

這兩款車目前熱度仍在，銳界在部分地區，其部分車型仍需等待1個月左右才能提車，但已有優惠；漢蘭達已無加價情況，小幅優惠，現車充足。

切莫盲目跟「風」，產品力過硬是王道

從汽車K線的調查來看，中大型7座SUV這個「風口」風力似乎沒有想像中那麼大，似乎無法與已成「紅海」的緊湊級SUV細分市場相比。

與緊湊級SUV市場熱銷車型，動輒月銷幾萬輛的情況相比，中大型7座SUV市場的熱度顯得弱了不少，而這與這一細分市場本身體量有關。

雖然汽車市場消費不斷升級，但7座SUV市場本身體量仍然有限，即便是放大至中大型SUV市場，這一體量也遠無法與緊湊級SUV市場體量相比。

並且，7座SUV是否有必要、是否實用、是否符合消費者實際使用需求也有待商榷。

在調查中，上汽大眾4S店工作人員在與汽車K線的交談中表示，其實7座SUV並不實用，如果不是對空間有特彆強烈要求的話，5座SUV足以滿足家庭日常使用需求。

這一點與目前大部分中大型7座SUV的實際情況也相符合，汽車K線曾體驗過多款熱門的中大型7座SUV，其第三排空間表現均算不上舒適，很多業內人士也表示，這些7座SUV第三排僅能「應急」用，長途駕駛並不實用。

不過，不少廠商似乎決定無論如何要跟一次7座SUV的「風」，不僅中大型SUV要推7座版，就連緊湊級SUV都來蹭7座SUV的熱度。

在緊湊級SUV的基礎上，加大車身尺寸，增加7座版本，也算是新的細分市場，但實用度上恐怕很難給「好評」。

當然，中大型SUV也好，7座SUV也罷，產品升級對車企自然是有好處的，不僅能完善產品線，更高端的車型對企業利潤的提升作用也是顯而易見的。

但一切決策都要從企業的實際情況出發，盲目跟風恐怕只能是「偷雞不成蝕把米」。

即便中大型7座SUV市場真是大大的「風口」，已過高速增長期的中國汽車市場也很難再現以往「普遍」熱賣的情況了，大環境不景氣，企業間的競爭將更加激烈，產品力、品牌力成了最重要的考量標準，核心實力不過關，即便站在風口也飛不起來。

文字為【汽車K線】（微信號：autoKline）原創，部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有。

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