7折凱迪拉克和8折奧迪,5月豪車仍以價換量

在2017年中國車市整體不景氣的大背景下,豪華車市場看起來「風光獨好」,但繁榮之下並非毫無隱憂。

5月,豪華車市場仍保持了穩定增長態勢,一線豪車排位仍然充滿懸念,在賓士和寶馬的你爭我奪之外,奧迪也在悄然回暖,重回戰場。

二線豪車仍然競爭激烈,凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯仍在貼身肉搏,凱迪拉克正在不斷擴大領先優勢,但在年內缺乏新產品的支持下,後續能否繼續保持優勢仍存在變數。

隨著未來兩個月,汽車市場進入銷售淡季,豪華車市場的壓力也將進一步增大,已然存在的「價格戰」或將繼續加劇。豪華車下半年的爭鬥將更加激烈。

賓士寶馬膠著,奧迪止血回暖

5月份,賓士在華共銷售5.17萬輛,同比增長31%;1-5月累計銷售25.19萬輛,同比增長近36%。

作為賓士的產品大年,開年以來賓士依靠E級和GLC保持了高速增長。新C級及GLA也都保持了正向增長,成為賓士增長的重要支撐。

隨著本月新款GLA及9月份即將到來的新一代S級,賓士「產品大年」的大戲將更加精彩,綜合1-5月,賓士寶馬累計銷量也僅相差9000餘輛, 賓士與寶馬的爭鬥才剛剛到了關鍵時刻。

寶馬集團5月在華實現銷量5.1萬輛(含寶馬品牌和MINI品牌),同比增長27.1%;今年前五個月共交付24.27萬輛,同比增長19.9%。

在寶馬X1繼續蟬聯5月份明星車型和BMW X5繼續領跑中大型豪華SUV市場的強力帶動下,寶馬在細分市場穩居領導地位,並繼續開疆擴土。

隨著6月份寶馬新一代5系的到來,寶馬的競爭力將進一步補強,與賓士爭奪豪華車市場冠軍的戰鬥將會更加激烈。

相比之下,奧迪的日子顯得不那麼好過。奧迪5月份仍呈下降態勢,成為豪華車市場唯一銷量同比下降的品牌。好在幅度已開始收窄。奧迪正在努力癒合傷口。

5月,包含進口車在內,奧迪品牌共銷售新車4.8萬輛,同比下降4%。1-5月累計銷量20.29萬輛,同比下降15.2%。

增長亮眼,二線陣營向上之路愈發焦灼

凱迪拉克5月銷量繼續破萬,達1.42萬輛,同比增長65.2%,今年以來,凱迪拉克的累計增速已達86%,成為近幾年中國市場增長最為迅速的豪華車品牌。

漂亮的數字背後,是凱迪拉克的大幅度終端促銷。凱迪拉克ATS-L市場價已然到了22萬起步,低至7.3折。

一系列的降價優惠誠然能夠極大的提振凱迪拉克的銷量,但在凱迪拉克下半年尚未見到新品推出的情況下,降價促銷帶來的高速增長很有可能後繼乏力,並對凱迪拉克的品牌造成傷害。

捷豹路虎保持了穩定增長,5月1.15萬輛的銷量為捷豹路虎帶來了23%的增長,1-5月累計銷量5.5萬輛的數據也讓捷豹路虎保持20%的穩定增長。

沃爾沃5月份卻以微弱優勢反超雷克薩斯,9779輛的單月銷量同比增長38.8%。1-5月累計銷量4.18萬輛,距離年目標10萬輛相差不遠。據悉,沃爾沃下半年將推出XC60,這將為沃爾沃下半年的競爭添加有力的棋子。

雷克薩斯作為唯一沒有國產化的品牌,依舊保持了不錯的銷量態勢。

5月,雷克薩斯銷量為9678輛,同比增長達97.2%,1-5月,雷克薩斯銷量近5萬輛,同比增長33.4%。實現快速增長。

同時,雷克薩斯旗下混動車型已經牢牢佔據市場,目前在華佔比已達24%。

林肯5月共計售出4,112輛的銷量,創下了史上最佳5月銷售業績,同比增幅達到73%。前5個月在華共售出2.03萬輛,銷量實現翻倍增長。

英菲尼迪的形勢也有所好轉,5月銷量3750輛,微增4%,仍遠低於豪華車市場的平均增速;但1-5月,英菲尼迪在華共銷售1.72萬輛,同比增長15%,增速有了明顯提高。

價格換銷量,豪華車市場守得住「豪華」嗎?

目前,一線豪華品牌包括寶馬、賓士、奧迪等品牌的降價都已經成為常態化。熱銷車型大多都有8折以上的優惠。 像寶馬3系、奧迪A4L的市場最低車型基本上都已經達到了25萬左右。

這已經跌到了合資品牌中高級轎車的價格區間,豪華車向下擭取利潤的腳步正讓這個區間變得愈發熱鬧,豪華車的門檻正在進一步走低。

在一線豪華品牌都在競相降價的時候,二線品牌的大幅度降價讓豪車市場更加「平易近人」。如今,動輒七八萬元以上的降價在豪華品牌當中已經非常普遍。

降價衝量雖然是汽車行業的常規做法,但降價,尤其是長期大幅優惠,對品牌的傷害也是明顯的。特別是對於注重品牌力的豪華品牌,當豪華品牌真的「觸手可及」,那「豪華」的定義還有價值嗎?

文字為【汽車K線】(微信號:autoKline)原創,部分圖片來源於網路,版權歸原作者所有。

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