屏幕多屏幕大，就是「科技、智能」的象徵了嗎？

這幾天，Apple上線了一則年新年廣告，刷爆了朋友圈。

短短几分鐘的視頻，看哭了一堆人。

故事的女主角是一位平凡的母親，同時也是一位列車乘務員，她工作的這趟列車是從南寧到哈爾濱、全國最長的一趟車，一般要走6天。

春節期間的這趟列車上，都是返鄉人，臉上洋溢著要回家的喜悅。

因為春節值班，這位媽媽錯過了很多和兒子一起過年的機會，過年她只能將兒子託付給妹妹照顧。而這一次，妹妹和孩子打算趁著停站三分鐘的空隙，在站台和她見上一面。

當列車進站停穩，畫面開始進入了三分鐘的倒計時。

火車停穩以後，她打開了車廂門，引導旅客有秩序的上下車，並焦急地往兒子的方向張望，只有3分鐘啊。

另一邊，小男孩在人群中吃力地行走，耽誤掉了不少的時間。

終於！她們相遇了，這時還剩1分鐘45秒。

一個擁抱之後，兩人陷入了一陣沉默。

可能有好多好多想說的話，可是在這短短的1分多鐘，又不知從何說起。兒子並沒有泛著淚花說想念，接著他做了一件讓所有人都意外的事 —— 他在媽媽面前背起了乘法口訣：

「一一得一，一二得二，一三得三……」哪怕媽媽讓他珍惜時間別念了，孩子還是堅持要念完。

「兒子明年就要上小學，我上回嚇唬他，如果還是記不住乘法表，就不能上小學，更見不到媽媽了。」

片子演到這裡，淚腺已經徹底崩塌，第一次這麼希望廣告可以更長一點。而隨著這部短片刷爆朋友圈的，還有那行「用iPhone X」拍攝。

屏幕尺寸的不斷增大，智能手機的性能也在不斷增強。到現在，iPhone X的拍攝性能已經能夠支撐得起這麼一部曠世之作。

而陳可辛導演能夠拍攝出這部曠世巨作的更大原因，是你的iPhone X與他的iPhone X之間，隔了700萬的製作預算...

越來越科技、越來越智能的電子產品，伴隨著越來越多越來越大的屏幕——這幾乎成為了科技界的風潮。近幾年CES上展出的產品，從從手機到家電再到汽車，無一例外的都在屏幕上大做文章。

比如說，三星的OLED全面屏手機。

再比如說，雷蛇的三屏遊戲筆記本電腦。

再再比如說，帶有觸摸屏可以智能顯示烹飪菜譜的Touch Revolution NIMBLE微波爐。

和普通微波爐比，是不是逼格瞬間提升了一個檔次？你有沒有想過，為什麼一旦裝上個屏幕，就會讓這些很普通的產品，立馬顯得「很科技很智能「？

原因其實很簡單，就是科技發展的速度，實在太快了。

現在的一款電器上，承載的功能和信息，相比20年前多了10倍都不止。曾經，一台手機，只要能夠方便的打電話發簡訊，就夠了。所以諾基亞E71這樣的全鍵盤手機，在當年絕對是一款相當不錯的產品。

而現在，智能手機開始承載更多的功能，視頻、音頻、娛樂、遊戲...單純靠實體按鍵已經無法支持這麼多這麼複雜的操作了。

不信，你幻想一下用一台諾基亞E71玩王者榮耀，會是一種多麼酸爽的體驗。

於是，唯有一個像iPhone一樣大且支持精準觸控的屏幕，才能支持無限多交互方式，才能支持各種各樣的APP及海量的信息展示。

「屏幕越大越多，就代表越科技」，就成了一種必然結果。

然而大屏幕代表著智能，智能代表著複雜，複雜代表著不穩定，所以很多時候，擁有大屏幕的智能設備並沒有看起來的那樣靠譜。

比如說，很多人的智能手機都遇到過的，觸控屏失靈的問題。

幾乎每一代新iPhone在剛推出時都會出現的， 屏幕爆裂的問題。

現在流行的OLED屏幕，燒屏問題。

一旦屏幕出現問題，那麼這些電器就算是涼了，徹底沒法用了。智能、科技，都隨著屏幕成了一塊板兒磚。

而這些電子產品上的屏幕出現問題，其實還不算什麼太大的事兒，還有更大的坑等著人去踩。

剛剛結束的2018年CES展上，有一家公司發布了一款概念車。

這台概念車最大的亮點，就是搭載一塊了50寸共享全面屏。這是什麼概念？相當於把一台電視機搬進了汽車裡。

除此之外，這台車的方向盤上，還有一個8英寸屏幕。

發布這台車的公司，就是拜騰。

前面講到，在一台手機、一個微波爐、一個電飯鍋上裝個幾英寸的屏幕，一旦發生問題，那麼整台設備就算是涼了。

比手機微波爐電飯鍋複雜上百倍的汽車，卻裝了一個電視機尺寸的超級大屏幕，這得是一件多麼不靠譜的事情？

比如說，方向盤上的安全氣囊如何安置？撞車後大屏會不會碎？會不會反光？這個50寸的大屏幕到底能幹什麼？會不會駕駛員遮擋視線？會不會影響駕駛員注意力引發安全問題？車的續航里程怎麼樣，大屏幕會不會增加耗電影響續航里程？

為了知道「在汽車裡裝一台電視機」這種事到底有多麼不靠譜，叫獸對拜騰的這款概念車進行了一番仔細研究。

咱們先來看看這台車的方向盤。

和傳統的汽車不一樣，拜騰方向盤的正中央是一個8英寸的觸摸屏。中控台和方向盤上，只有少量的實體按鈕，所以整車幾乎所有的控制，都是通過方向盤上的這個觸摸屏來進行的。

這麼設計的好處顯而易見。

常規的汽車操作都集中在中控台區域，不管是傳統的實體按鍵、代表科技與智能的觸摸屏、還是更加先進的手勢控制，駕駛員的視線都要向中控台的方向偏移。

而在方向盤上通過一個觸摸屏，來解決幾乎所有對車輛的控制，那麼駕駛員就可以保證視線永遠是朝著正前方的。

那麼問題來了，你把駕駛員的安全氣囊往哪擱？

關於這個問題，在CES上，拜騰的兩位聯合創始人畢福康博士和戴雷博士（如果你一直看叫獸的文章，應該對這兩位很熟悉了）做出了解答——拜騰的安全氣囊，在這個位置。

觸摸屏下方，印有BYTON Logo的地方。

很多人會質疑，這麼小的空間能夠布置的下安全氣囊？要知道，駕駛員側的安全氣囊彈開後，體積需要達到50L，而美國對安全氣囊體積的要求更高，需要達到60L。在方向盤上這麼小的地方如何布置那麼大的氣囊？

其實這個問題早就被解決了。

上面這張圖，是今年即將上市的混動超跑Aston Martin Valkyrie的方向盤，這個方向盤設計借鑒了F1賽車的方向盤，將大量的車輛控制按鈕和信息展示屏集中在方向盤上。

因為Aston Martin Valkyrie是一台能夠合法上路的超跑，安全性上需要符合各國法規，所以，在方向盤上，布置了一個高壓縮度的安全氣囊。

而這個方向盤上，能夠用來布置安全氣囊的空間更小，所以你完全不必擔心拜騰的方向盤上無法正常布置安全氣囊。

而相比方向盤上的觸摸屏，拜騰的概念車更吸引人的地方還是那個50寸的超大屏幕了。

這個屏幕長125厘米、高25厘米。這種尺寸毫無疑問的超過了所有量產車，即便在主機廠的概念車裡，也是數一數二的身材。

看到這個尺寸，有沒有很驚艷？

沒錯，蘋果的iPhone 100打算乾的事兒，被拜騰搶先幹掉了。

只不過和iPhone相比，拜騰的這個50寸大屏幕，並不支持觸控功能。它的核心作用，是更好展示各種第三方應用。

但是你有沒有想過，這個屏幕的比例和尺寸實在是太特殊了，有多少第三方應用的開發者和內容提供商，願意為這種特殊的尺寸做定製？

拜騰其實早有解決方案。

這個50寸的屏幕，在硬體上是一體化的，但實際上，屏幕是可以一分為三的，左中右三個區域，可以各自展示不同的內容，於是就成了三塊連在一起的常規比例屏幕。

三塊區域，同時支持三個不同的應用內容，會有什麼樣的體驗呢？

比方說，左側的屏幕，正在顯示後視鏡里的路況畫面；中間的屏幕顯示的是3D畫面的導航；右側的屏幕，則正在播放副駕駛乘客喜歡的娛樂節目。

三塊區域，靈活組合，同時滿足所有人在車內的數字娛樂生活。

而這個大屏幕有白、藍、黑三種背景色可以選擇，並且會根據環境光照的變化調整明暗度，360度無反光死角。

那麼問題來了，他會不會遮擋駕駛員的視線？

大家可以仔細看一下上面這張圖。

拜騰車上的這個大屏幕，雖然高度有25厘米高，但實際屏幕上沿的高度並沒有超過方向盤的高度。這主要是中控台有針對性的進行了凹陷設計。

這種設計在現在的汽車上越來越常見，尤其是懸浮式中控屏開始流行起來之後。

而從汽車工程上看，只要滿足駕駛員水平向下4.5°的視線，不受任何遮擋，視野就不會有問題。

拜騰的這個大屏幕尺寸雖大，但在中控台進行了凹陷處理後，不會違反這個規律，所以在駕駛員視野上不會有任何遮擋。

那這麼大的一個屏幕，萬一在高速行駛時遇到事故，安全性又要怎麼保證呢？

關於這點，也可以不用擔心。

從CES上獲得的信息，拜騰的這個50寸屏幕的玻璃面板，會採用汽車前擋玻璃一樣的技術，就是萬一發生嚴重的碰撞，這個屏幕會裂而不碎，不會有細碎玻璃飛散出來傷害乘客。

而且這個屏幕還使用了和iPhone手機一樣的內外屏設計。外屏你可以認為主要起的是保護作用，所以，如果一些事故中只有外屏破損的話，那麼只需要更換外屏就可以。

大屏幕的加入，並不會抬高你的用車養車成本。

同樣的，由於液晶屏的耗電量很低，遠遠低於空調系統的耗電量，作為一款純電動車，即便增加了一個這樣的大屏幕，對車本身的續航里程也不會有太大影響。

所以，通過這些信息你應該看得出來了，如果只是簡單的把一個大屏幕塞進車裡，那麼必然會引發這樣那樣的問題。

但是，這些問題，都可以通過先進技術的應用和精妙的設計，來一一化解。

依靠這個大屏幕，拜騰也被牢牢打上了「科技、智能」的標籤。所以，除了屏幕外，這台概念車其實還有很多黑科技。

比如車內有先進的手勢控制功能，還能觸摸式控制，語音控制；再比如可以通過在車輛B柱刷臉的方式開車門；再再比如L3級別的自動駕駛技術。

這些都會出現在這台概念車的量產版本中。

據說，2019年，拜騰的首款量產車就要上市了哦，想要追趕科技腳步的你，可以開始密切關注關於拜騰的一切信息了。