英菲尼迪QX30值不值得買？
qx30的亮點在哪裡？定價如何？性價比怎樣？
請綜合後期保養油耗費用等方面分析。一直很喜歡跨界車，gla和v40 cc都有關注，又感覺賓士保養太貴，v40懸掛太硬，空間太小。感覺兩車定價偏貴，性價比不高，轉投考慮森林人。無意中又看到qx30，買跨界車的想法又死灰復燃。本人23歲，對車有外形要求，有非鋪裝路面需求。打算在今年入手第一輛車，qx30是否適合，請大神解答。
車沒開過，不好說駕駛感受，不過按照英菲尼迪一直的特點。四年免費保養肯定是少不了了。所以就後期養護，肯定要比賓士沃爾沃便宜省心一點。
跟幾個汽車圈朋友和車主多次溝通，多番調研試駕後的結論：英菲尼迪現階段值得買的只有Q50L。
QX30車沒問題，是英菲全系做工最好的車比肩賓士GLA，可惜缺點是保養，一則沒有英菲慣常的免費保養都算了，二則保養費用據說是GLA的兩倍左右。。。Q50L現在的車型都是用賓士2.0T的動力組合過渡（不差錢的上進口Q50 3.7的也不錯，2017出了款3.0t的q50s，也是賓士的發動機）。
qx30原裝都是布座椅，所以4s店普遍都到店自行改裝了，GLA開過QX30沒試駕過，靜態看QX30做工質感毫不亞於GLA。
英菲其他的車就算了，如果QX50換了VC-T 2.0T發動機後價格又不過分的話，QX50也可以考慮。別說什麼零整比，買個車又不是為了撞的，小心點就行了。我年初陪一姑娘去試駕，不值，行駛質感一般般，就性能而言沒有性價比，外形給力，內飾湊合，但是沒優惠 28W裸車不帶電動座椅不帶一鍵啟動。 1.6T的 2T上30W了都 我都可以上Q50了為什麼要買這個A級車地盤的小SUV。
2017.3.15更新我已經買好了，前天剛提的車，本來是1月底就訂好了，但我加裝的格調白套裝太冷門一直等了一個多月車才到4S店，簡單說下用車兩天來的感受，比較片面，以後有機會再來完善。1、先說好的方面，我買的1.6T運動版，動力夠用，油門行程比較長，但只要用力深踩，加速很乾脆，有一定推背感。方向盤很沉著，精準。懸架超出我的預期的，對路面的小顛簸過濾很好。隔音效果也不錯，比我之前的常開的馬6好不少。內飾工藝很贊，尤其是座椅，很舒適，電動調節非常方便。
2、再說不好的方面，首先要吐槽的是發動機起停功能，有點不適應，尤其是等紅燈時，一松剎車發動機就重新啟動一次，伴隨車子抖動和點火聲音，乘坐體驗受到很大影響，與銷售顧問諮詢了半天也沒找到關閉起停功能的辦法，難道不能關閉？回頭我再研究下說明書吧。其次是語音交互功能，操作很繁瑣，我已經放棄了，感覺是10年前的語音交互技術，好在藍牙功能很好用。
總體而言，在滿足顏值控的苛刻要求後，實際駕駛體驗也符合預期，總體很滿意。---------------------------------------------------朋友，我年初就計劃購車了，當初心儀的是雷克薩斯NX200和寶馬X1，但對於外觀都不是太合意，且不超30的預算又跟勉強。直到看到QX30(應該是5月份的時候)那一刻，就確定是她了！1、設計太完美，且每天關注也不覺得膩煩，這個很難，因為我之前也迷過DS6的外觀，但很快就膩煩了，英菲尼迪的設計能力真心贊！2、配置及內飾，看過了成都車展的報道及實車照片，這方面我目前還挑不出毛病來，一是1.6T夠我用了，二是內飾比雷克薩斯NX200和寶馬X1都要實誠。3、大街上不容易撞衫！這個很關鍵！買的1.6t運動版，讓4S店加了導航和倒車影像【會給你帶上倒車雷達】，不過導航貌似用不大上
一直看到有人評論qx30配置低，客觀來講我倒覺得剛剛好，qx30走的本來就不是性價比路線，而是高質量路線，他沒有自動泊車、自動調節座椅、語音系統之類的華而不實而且個人認為帶有安全隱患的配置，但是他自帶了胎壓監測、側向轉彎燈、ABS穩定系統、自動大燈、感應雨刷等等很多非常實用又貼心的功能，自動起停也挺不錯，自動巡航用不到
可以說qx30配置了所有你能用得到的功能，扔掉了所有可有可無的雞肋配置，而那些貼心的功能你從汽車介紹上是看不到的，必須要親自駕駛一段時間才能感受到
另外他的外觀真的很棒，內飾的做工設計真的一百個贊，用料也好，剛買的車 車門關一天都沒什麼異味。
qx30給我的感覺就是百分百豪車的做工跟質量，他沒有豪車的一些稀奇古怪的配置跟誇張的動力，也沒有豪車那麼高的價格，所以相對來說，沒有免費保養真的是無關痛癢了，另外開車的時候要小心翼翼一點，這車修起來有點小貴的
跟gla比的話，gla動力稍強跟駕駛感，這畢竟賓士的強項啊，但是論做工設計gla就差了很多了
全進口的，更賓士GLA一個平台一個發動機，就是外殼不一樣的賓士GLA而已，定價還比賓士便宜！紅色的外形太拉風了，第一眼就喜歡上了！絕對的適合炫酷小青年！
我是陪朋友去看Q50L的時候，在一個角落第一次遇見她的。
進店後大家都圍著Q50L，QX50這種熱門車型，我們也順著人流過去看了，前排、後排、後備箱、發動機艙，一項項的看過之後，要走的時候，才瞥見一輛小SUV一個人安靜的在一個角落，無人問津，正是這種反差讓我在出店的途中多看了她幾眼，但就是這幾眼，讓我停下了腳步。情不自禁的走了過去，儘快一起來的朋友催促我走，但我真的對她一見鍾情了，是的，就是一見鍾情！現在車的設計，要動感要麼就是侵略感超強的前燈，大開口的進氣格柵，比如馬自達新出的CX-52017款。看著雖然好看，但是這種設計看多了感覺有點審美疲勞，細燈大嘴，大家都是這樣。QX30則不同，有一種內斂中爆發的感覺，外形設計毫不誇張，但無論從正面看，側面看，都感覺她蓄勢待發，馬上就要衝出去一樣，我覺得有一首歌的感覺和她特別像，就是林肯公園的變3主題曲Iridescent。前臉和前燈有一種東方那種含蓄的美，LED日行燈一亮更是畫龍點睛，順便一說市面上沒有任何一款車和她的日行燈設計類似，更不要說一樣了。
我在她的周圍看了很久，一圈又一圈...怎麼看都看不夠，她的前燈後燈她的腰線，以及半月形的後窗和B柱子。都讓我驚艷，看了很久才拉開車門進到駕駛位，那台樣車是黑棕內飾（看過宣傳冊之後更是立刻就看上了黑白騎士的內飾配色）皮子的縫線，不對稱的設計，都讓我異常滿意。我是個很追求車外觀的人，看過這麼多車，對他們的外觀都或多或少有不滿意的地方，但QX30的外觀，真的是無懈可擊，從前燈到機器蓋，到AB柱到車身側面到尾燈，到下面的擾流板，沒有一處能挑出毛病來的，就好像是為我的審美量身定做的一輛車！
當時就試駕了一圈，試駕車是2.0T的次頂配。說下試駕感受吧。（後來我又去那家4S點試駕了2次，下面說的試駕感受是結合3次試駕總結出來的）方向盤很穩輕重適中，指向性很好，比Q50L輕了很多（剛才和朋友試駕Q50L的時候，就感覺這車沒方向盤助力），雖然是雙離合，但油門響應也很好，只要你敢踩，這車就蹭蹭的往前竄，推背感來的挺猛的。特別是油門的中後段，車已經很快了，但感覺往下踩還能沖的很猛，由於試駕路況的原因，並沒有將油門踩到底。剎車很靈，一點就有，但感覺有點過於靈敏了，有點神經質。並沒有馬自達阿特茲剎車的那種線性流暢的感覺，不過剎車靈不見得是個壞事，開久後會習慣的。空調很給力，隔音效果很好，懸架軟硬適中，座過朋友的新途觀，感覺懸掛太硬了，過隔離帶有點個屁股。撥片可以在正常模式下手動加減檔，發動機啟停也值得給個贊，剎車踩下去停車後熄火，抬起剎車就著車，反著車反應很快，震動和聲音都挺小的，我感覺就發動機啟停感受來說和朋友的凱迪拉克xt5一個水準，凱迪拉克的啟停沒有開關，qx30有。總體來說，我很滿意她的動力表現以及行駛品質。至於所謂的零重力座椅，我倒沒有太多感觸，舒適性是肯定的，但感覺其他車的椅子也是這種感覺，不是我屁股有什麼問題吧…
下面說說我不滿意的地方吧。我不滿意的東西主要就是她不親民的配置
最近也關注了一陣新車的情況，總體感覺就是現在的車上的電子配件越來越普及。後視鏡輔助，變道輔助，無匙進入，前後雷達，後影像，雙區恆溫空調等等，基本上都是20萬級別全系標配。然而在定位為高檔入門級SUV的QX30上面只有38萬的頂配才有。變道輔助則全系都沒有。就感覺車上的配置還是上代的樣子，其中前雷達，這種標配中的標配也是，連2.0T運動版這種次頂配都沒有。
我是看上這車的外觀了，但是看了配置之後，有點難以下手。價格也是，配置也是。38萬頂配我可以接受，但我不能接受的是買回來的配置還不如20萬的車。不知國產後配置當面能不能跟上主流的潮流。
另外就是這車的空間肯定也是讓很多人放棄她的原因，說實話，真的挺小的。尤其後排，溜背設計本來頭頂就有點壓抑，加上後窗開口小，更是讓後排顯得過於壓抑，打開天窗的遮陽板能稍微緩解後排的壓抑感。但這車全系都是採光天窗，意思就是天窗是死的，一點都動不了。我本人不高，家裡也沒有高個子的，車買回來就我自己和女朋友兩個人用，所以後排空間大小我不太在意。（家裡有輛後排足夠大的轎車，如果這是你家第一輛車的話，就得好好考慮一下是否值得犧牲後排空間了）另外這車後排中間的那個凸起真不是一般的高。人家的suv後排地面都是越做越平，像qx30這種高度的還真挺少見的呢
我目前的做法是觀望中，密切關注她國產後的配置表現，價格定位。之後再決定是否下手。
保養比gla貴好多，跟gla一個平台，換來的是小眾b格，看你怎麼權衡吧
今天剛下單，1.6T運動版加配了納帕皮座椅套22.6萬，我覺得價格還在可接受範圍內
mark一下，回頭更新。
看陳震視頻說廠商近兩年不會考慮引入國內，你買得到嗎？
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