都火了三年多了，超跑飛度你憑什麼？！

02-15

要數過去幾年最熱門的本田車，自帶流量的第三代飛度無疑是最大熱門。不管是在日常的車友群當中，還是知乎等各大論壇上，代號GK5的第三代飛度都帶來了巨大的關注與討論熱度，一度被視為10萬元級別當中的「神車」與首選。

今年1月初，2018款飛度正式推出市場。2018款飛度根據對消費者需求的溝通分析，進行了更具性價比的配置組合，像是VSA車輛穩定性控制系統、HSA斜坡起動輔助系統、ESS緊急制動預警系統、Idle-stop發動機節能自動啟停系統、智能進入一鍵啟動系統等都在豪華版車型中有所配置。

當然，在2018款車系當中，最吸引眼球的無疑是新增的潮跑版與潮跑+版兩款新車型，原廠加入的全車運動套件無疑讓GK5的潮跑氣息更為濃烈。

相比普通版本，潮跑和潮跑+版本的全車包圍無疑是焦點。車頭保險杠下方加入了運動前唇，並以紅黑飾條貫穿左右。黑色運動輪轂和側裙則讓全車的視覺中心被進一步降低，不用改短彈簧就顯得更加低趴。而尾部保險杠底部的擴散器和外露的單出尾喉同樣是潮跑/潮跑+版獨有。嗯，這才更像是超跑嘛！

潮跑/潮跑+版本的內飾變化不大，但方向盤與座椅點綴的橙紅色飾條可謂點睛之筆，讓整個車廂的氣氛變得有點躁動起來。當然，最讓駕駛者興奮的應該會是潮跑+版配置的換檔撥片了。再加上131Ps最大馬力的L15B發動機作後盾，撥片在手，天下我有！

在汽車媒體圈裡，喜愛飛度、擁有飛度的媒體人也是比比皆是，甚至不乏同時擁有幾台或者是幾代飛度的。那麼在這些開過許多好車的媒體人眼裡，飛度又是憑什麼吸引到了他們呢？

採訪嘉賓：

啊車網主編曾從智

資深汽車媒體人楊東琳

吳佩頻道副主編陳翾

1. 作為一個本田粉，你覺得飛度這三代車型一路發展過來，它的精髓或者說受歡迎的原因是什麼？

啊車網主編曾從智

如果讓我概括飛度的優點，我會說：實在。畢竟購買這種兩廂小車的核心訴求還是功能性，而不是駕駛樂趣啊、彰顯品位啊等等附加值。所以開起來順心順手、坐起來寬敞舒坦、用起來靈活方便，這就是我所理解的飛度的實在。

而且每一代飛度在設計方面都挺成功的，每次在外觀或者細節上的變呈現給大家的風格還是很統一的——活力、帥氣，而且有精緻感，這是一件挺有意思的事。

資深汽車媒體人楊東琳

第一代飛度GD誕生之時，同價位甚至價格高出一截的兩廂車之中，飛度絕對是集外型、實用及性能於一身的標杆。而且也算是同級別中首款與國際同步發售的車型。

第二代GE風格稍微偏重舒適性，而且配置的增加更加令其在同級車中鶴立雞群，最令人印象深刻的是後期版本採用全景天窗，高級感無出其右。

第三代GK依然保留了飛度一貫的實用特點，足以滿足小家庭或是人生中第一台車的需要。而最大驚喜則在新飛度的性能表現上，「本田超跑」的形象深入民心。

因此我認為飛度誕生三代以來，每一代都能獲得同級車難以企及的成功，既是產品力一直保持領先的原因，也是歷年來眾多用戶良好口碑所形成的。

吳佩頻道副主編陳翾

我覺得從飛度誕生以來，飛度的精髓一直是實用性與玩樂性並存。實用性怎麼體現？本田的工程師貫徹「人乘坐空間更大化、機械佔用空間更小化」的MM理念，通過發動機前置、油箱中置以及懸掛系統的特殊布局，實現了空間的高利用率，而魔術座椅則讓空間的使用更為靈活，等等這些讓飛度的實用性得到最大化的提升。而玩樂性的體現無疑體現在動力強勁的地球夢發動機，豐富的改裝配件以及很濃厚的改裝氛圍等等這些方面。

對於第一次買車的年輕人來說，10萬塊不到就能擁有一台既可以幫媽媽買菜幫女票去宜家大採購，又能自己有空飈一飈的小車，一次滿足你兩個願望，這不是很吸引么？

2. 在飛度的粉絲當中，有種說法叫做「飛度不改，不如推下海」，那麼你有對自己的飛度做什麼改裝呢？有什麼建議可以給到大家？

啊車網主編曾從智

說到改裝的話飛度的可玩性非常高，各種不同風格都能在飛度身上玩出花樣。跟很多大神比起來我的飛度只能算是小改，更加偏重日常的行駛性能。

外觀換了日本本土低配沒霧燈版本的保險杠，還有尾燈、側裙和尾翼都是本土JDM樣式。懸掛換了KYB NEW SR SPECIAL(俗稱藍筒)的避震芯搭配TEIN HIGH TECH(俗稱金TEIN)的短彈簧，加裝了前頂Bar和後C柱頂Bar。

剎車的話前面流用了7代雅閣的前剎車卡鉗和大力鼓，後面就把原來的鼓剎換成了廣本思迪的後碟剎，全部都不需要橋碼轉接，直接裝上就行。輪轂換了，輪胎用AD08的195/50R15尺寸。動力系統沒有動，就換了KN的高流量風格和FGK的排氣。相對於很多車友的「一身名牌」，我走的是經濟實惠路線。

建議談不上，但其實我非常在意駕駛時跟我們身體直接溝通的東西，例如方向盤、座椅和擋桿等等細節。我的方向盤流用了由MOMO代工的本田DC2 Type R原車方向盤，握感非常棒，安全氣囊也能夠保留，駕駛席座椅我換了BRIDE的桶椅。然後擋桿頭我換了RAZO的白色塑料材質的，手感和換擋行程都有大幅度提升，是我覺得全車性價比最高的一個改件。

資深汽車媒體人楊東琳

不單止是飛度，「車子不改、不如推下海」這句話說得對，每個人對車子都有不同要求，但經過這麼多年對汽車的理解，對自己車子的需求我已經很清楚，因此目前對於GK的升級並不會大動干戈，只在一些安全和駕駛氛圍提升部分進行升級。

目前流用了EVO9的一對前排座椅，提升部分的乘坐感，本來在駕駛位置是換裝了Bride的zeta III賽車座椅，對身材比較有要求，但無奈家裡人也要開，因此就被迫更換了。

此外也升級了Mugen賽車方向盤，DC出品32段絞牙避震、EndlessMX72剎車皮、195/55R15的AD08R輪胎等能適度提升駕駛性能的部件。

吳佩頻道副主編陳翾

我自己的飛度主要進行了懸掛、剎車、輪轂輪胎以及排氣等方面的改裝。懸掛方面改裝了Tanabe的絞牙避震，車高可調阻尼不可調；剎車則是更換了Dixcel SD的劃線剎車皮，並為原裝卡鉗更換了EBC黃皮的剎車皮；輪轂更換了15寸的鍛造，以及195/55 R15的馬牌UC6輪胎。至於動力方面我完全沒有改動，因為感覺已經足夠我使用了，只是在排氣方面更換了回壓尾段。

我給大家的建議也是首先從懸掛、剎車以及車身加強件這三大部分著手，能對操控性和安全性起到最直觀的提升效果，畢竟飛度車身重心有點偏高，車身剛性也有提升空間。

3. 飛度剛剛推出了新款車型，加入了最新的「潮跑版」，你覺得對於你這種老車主來說，最吸引你的變化有哪些？

啊車網主編曾從智

最讓我羨慕的是新飛度「潮跑版」原廠就帶有一套非常不錯的包圍套件，無論造工、漆面還是吻合度都是最棒的，直接秒殺外面副廠的包圍套件，也免去了噴漆色差的煩惱，基本上買回去之後就不用再改外觀了。

資深汽車媒體人楊東琳

之前兩代飛度在產品周期之中，都會推出小改款或是特別版車型，最新的「潮跑版」也可能看成是這樣延續產品新鮮感的做法。這款「超跑版」也許能吸引到很多新車主的關注，運動套件可以省去他們很多改裝的麻煩。

吳佩頻道副主編陳翾

潮跑版最吸引我的無疑是運動外觀套件了，這意味著我能夠獲得一個更運動的原廠外觀，而不用像現在這樣，因為擔心警察叔叔以及年審麻煩，而沒有對外觀作改動。何況這套運動套件的設計還是蠻不錯的，不會有什麼汽配城的感覺，相比普通版本所增加的價格也還算合理，對於不想折騰的消費者來說，會是一個不錯的選擇。

4. 同價位區間里，在合資品牌當中，有致炫、Polo這些對手，自主品牌則能買到更大的轎車或者SUV車型，那麼你覺得與他們相比飛度有什麼優勢？對年輕消費者有什麼號召力？

啊車網主編曾從智

從第一代到第三代飛度，能夠跟它爭鋒相對的競品其實是越來越少的，特別是現在的第三代飛度，誇張一點說，在這個級別裡面根本就沒有其他車能跟它比，它就是最好的選擇了。因為大家的精力都放在做SUV身上了，現在也只有本田依然願意花這麼多心思在飛度這種小車身上。「超跑GK5」這個玩笑之所以能火起來，深層次原因離不開大家對於飛度產品力的認可。

資深汽車媒體人楊東琳

在現在的階段，如果還是單看重空間大小或者在掀背小車與SUV之間搖擺不定的准車主，相信都不是飛度的真正用戶。飛度的優點是大部分對手都不具備的，也許這也是本田控的盲目吧。

吳佩頻道副主編陳翾

我覺得並不是每個消費者都只看重車子的尺寸，以及更豐富的配置的，儘管這些是自主品牌的強項。飛度有著本田的品牌背書，也是自帶話題、自帶圈子的車型。在保留很不錯的實用性的同時，較低的入手門檻、強大的動力、豐富的改裝資源這些對於消費者、特別是年輕消費者都有著很強的吸引力。

輪到你說：

聽完了各位汽車媒體人的心得感想，不知道有沒有引起老車主的共鳴，以及還沒入手飛度的潛在車主的蠢蠢欲動呢？不妨在下面給我們留言，分享一下發生在你身上，和飛度有關的故事。