這些年我走過的日本100城-No.70-門司（下）

門司（下）——百年九州鐵道第一站

【接上篇】

門司港已經近了，船也終於開始減速，算是勉強能把臉正過來了。

坐在外面的人大多全副武裝，我在最後還好一點，前面的那些位也和剛才下船的人一樣，來了個「透心涼」。

至此，我們的關門海峽一日周遊券全部使用完畢。

上岸，走出港口，首先看到的就是舊門司海關。昭和時期的建築，現在作為歷史展覽、遊人休息處使用，所以我們並沒有進。

這會的天可比早上來的時候好多了，那會還下著雨，衣服捂得嚴嚴實實還有點冷，現在則大晴天，暖洋洋的。

這裡也有洋車可以坐，遠處的親水廣場上正在舉辦美食節，都是賣小吃的，但我們剛剛從唐戶港吃飽了過來，自然也放棄掉了。

讓媳婦兒逛了幾家店，暫時沒地方想去了，她問我去哪兒？

我說那就去九州鐵道紀念館唄！

媳婦兒很疑惑，這地方聽名字就是她們娘倆沒什麼興趣，純粹讓我去拍照瞎逛的。

但她們娘倆還是跟我去了，路上又碰上一趟潮風號。

媳婦兒一邊走一邊和我商量，如果鐵道紀念館不好玩，就早進早出，我們回去晚上她還能逛逛街，因為我們今晚要住九州最大的城市，福岡。

我其實也想早點回去，因為我還要回小倉站旁的酒店拿上行李，我們再坐特急，還不能坐新幹線去福岡。雖然也沒慢到哪去，但總覺得耽誤事兒。

但是。。。我倆如何也沒想到，這個名字聽起來有點乾巴巴的九州鐵道紀念館，卻成了這次旅行我們娃最嗨的地方。

從我們3點進去到6點多人家都要關門了才出來，這小子在裡面整耍了3個多小時。這麼個普普通通的博物館，竟能讓五六歲的孩子流連忘返至此，真正讓我感覺到了日本人做展示類場所的能力。。。

九州鐵道紀念館於2003年開館，這裡距離JR門司港站很近，步行2-3分鐘就可以走到。

館內分為三個區域：主陳列樓、退役車輛展示場和鐵道公園三部分。

當然，這些是我回來查了才知道的，當時來這裡我並不知道有什麼，只是覺得既然九州的鐵路文化這麼獨特與突出，那他們的鐵路博物館理應有看頭。

其實鐵道博物館的佔地面積並不大，可能還不到我們一個普通省級博物院的五分之一。

但是，孩子們似乎總能對駕駛室這類東東特別感興趣。只是門口附近，就有三個不同車型的駕駛室供人們隨意進入拍照。

而且我覺得來參觀日本的這種展館最好的一點是，這種小空間的地方，日本人如果看到裡面有人，就會主動等在外面，直到你出來了，人家才會進去。

但是韓國人就不一樣了，我們拍照的時候有一家子韓國人，直接嘰嘰喳喳就沖了進來。

三個車頭，我兒子就挨著個進去耍，人家是直接把整個駕駛室從車身上切下來了，日本的火車和咱們的最大不同就是，車頭和車廂並沒有明顯區分，有很多在運行的列車，幾乎每節都可以單獨當做車頭來用，都有駕駛室。

所以日本的車經常一節車廂、兩節車廂也跑。

我覺得單就運行成本來說，這點值得學習。拿我所在的城市舉例子，我們前幾年剛剛開通了高鐵站-機場的列車，當時幾乎半小時一班，新聞上說以後市區去機場說走就走。

但是每次都跑至少八節車廂，有時候還跑十幾節。

單一個機場，半小時一班，十幾節車廂，空座率可想而知，我坐過兩次，上座率連1成都沒有。

後來慢慢地，逐漸減少了班次，再也不說機場隨去隨走了，變成了一天就那麼七八班。

但是呢，上座率還是只有1成左右。

那不是說你減少班次就能把車坐滿。班次少了，每次來都要等，那坐的人自然也慢慢就少了。這點我體會特別深，因為近幾年總坐飛機，自打第一次在火車站等了一個多小時才等到車以後，我就再也不坐了。

本來為了省時間省錢，結果耗去了大量的時間。

我兒子光在三個駕駛室這裡就耗掉了半個多小時，我到後來實在HOLD不住了，硬是把他給拽了出來，說前面還有好玩的，這才不情願地跟我來到了鐵道公園。

我本以為這裡就是個類似於微縮景觀的東東，但是。。。看這是什麼？mini版的由布院之森號欸！而且裡面是個孩子駕駛的！！！

這下娃和娃媽來了興趣，走到小車站那裡一瞧，果然！這裡是可以讓孩子自己動手來開的火車，300/輛/圈，最多可以上三個人。

結果娃媽毫不猶豫地就帶著娃去開車去了。

上車之前還專門給看了一下說明書，這個小火車還是挺複雜的，有五個檔位，有剎車有喇叭，碰到紅燈了孩子要自己停車。而且一共有五六款車型可選。

開完一圈，娃徹底嗨了，一直不停和我講他會開火車了，怎麼開動怎麼停車、碰到紅燈怎麼辦。。。。嘚吧嘚了好久好久。

我答應他，先逛裡面的，逛完如果他還想開，就再給他開一圈。

媳婦兒下車和我說：真沒想到，日本的一座鐵道紀念館，竟然能讓孩子玩瘋！

這是從裡面逛完了出來，娃又拉著我去開了一圈。

這輛就是我們早上從小倉坐過來的車。車頭上還有「門司港」三個字。

九州鐵道紀念館的主樓，只分上下兩層，一樓除了一節車廂和幾個「模特」，就是兒童遊樂區和紀念品專賣區。

真正好看的，是在二樓.

各個年代，每座車站不同的便當，這個更有看頭兒。

而且我發現，這座鐵道紀念館裡面所展出的展品，可不僅限於九州，全國的都有。

這是各個時代的紀念乘車券，這也不僅限於九州，日本全國的都有。

普通的硬卡型，感覺有的還是金屬做的。

日本的鐵道文化真的是。。。還有專門的愛好者畫作展示區。

這裡看著。。。像是車站的調度室。

東西都很隨意的擺放著，好像這張桌子前面剛剛幾分鐘前還有人在工作。

各時代、各趟列車的車頭商所掛的車徽。像個盾牌一樣。

滿足了娃，我們還有一個地方沒去，就是退役的車輛展示場。

因為門司港這裡是九州鐵路的最北端，所以前面的這一大片，大部分都是九州鐵路車輛的調度、存放處。也停著許多比較老舊的車型，都被劃在了鐵道博物館的範圍內。

這一部分其實可看性一般吧。。。普通的老式車廂，還得脫鞋進，有的車廂里竟然是榻榻米。。。日本人到底是有多愛乾淨？

相比較於內飾，我個人更喜歡看外形。

裡面就是這，所以說比起主樓里的東東，我覺得這裡真沒什麼意思。看來我的確不是個標準的鐵道迷。

基本上到這裡，我們就看完了，和媳婦兒商量完準備出去。等我拿著票已經走出了紀念館的大門，竟然發現她們娘倆沒有跟出來。。。

人呢？？？娃又跑車頭裡去耍了。

沒辦法。。。他倆不出來，我就只能在外面乾等了。。。

紀念館門口，豎著一個老的門司的站牌，看來以前的車站應該是在這裡，後來才挪到了現在的位置。

而且旁邊還留了一節鐵軌和一個紀念的牌牌。

九州鐵道，0公里處的標記，昭示著這裡是九州鐵路的起點。

終於等到她們娘倆出來，紀念館已經在清館了，我覺得她倆是被清出來的。

門司港印象：

作為九州鐵道0公里處第一站，地處關門海峽的門司，從來不會像熊本那樣因為缺少標誌、缺少風景、缺少大事件，要靠營造個吉祥物什麼的來讓大家記住。

門司絕不是像我今天介紹的這樣，只有乾癟癟的鐵道和一些建築，這麼有歷史感的海峽，這麼便捷的走過來穿過去的條件，這麼特色的海鮮市場，難道還不足夠吸引你么？

門司港到達辦法：JR小倉站乘坐普通列車12分鐘即可到達門司港。